Замена коленчатого вала (N63 комбинированный привод)
Предупреждение! Масса коленчатого вала составляет ок. 20 кг. Опасность травмирования острыми краями корпуса.
Необходимые подготовительные операции: Снять двигатель. Установить двигатель на сборочный стенд Снять головку блока цилиндров. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний. Снять масляный картер Снятьнижнюю крышку ГРМ. Снять масляный насос. Снять поршни. Снять маховик. Снять сальники. Снять приводные цепи.
При установке: Расположение крышек коренных подшипников.Все крышки подшипников имеют маркировку от 5 до 8 (см. стрелку).
Крышки коренных подшипников (с 1 по 5) направлены против усилия со стороны цепного привода.
Ослабить установочные болты (1) масляного насоса с помощью приспособления 13 5 020.
Вывернуть болт (1) коренного подшипника.
Вывернуть установочный болт (2) масляного насоса.
Отвернуть все опорные резьбовые втулки (1).
Вывернуть болты с буртиком (M8) в последовательности от 10 к 1.
Предупреждение! Снять коленчатый вал вдвоем с помощником, масса ок. 25 кг.Вывернуть болты с буртиком (M11) в последовательности от 10 к 1.
Снять крышки коренных подшипников 1-5.
Приподнять коленчатый вал и надежно уложить (приняв меры против проворачивания).
Вывернуть винт масляной форсунки (1).
Момент затяжки: 11 11 8 AZ.
При установке: Проверить проходимость масляной форсунки (1) с помощью источника сжатого воздуха. Обратить внимание на фиксацию масляной форсунки.
При установке: Обратить внимание на фиксацию в блок-картере.
Заменить вкладыши коренных подшипников коленвала.
- При установке: Обратить внимание на расположение крышек коренных подшипников.
Все крышки подшипников имеют маркировку от 5 до 8 (см. стрелку).
- При установке: Смазать все постели подшипников моторным маслом.Предупреждение! Установить коленчатый вал вдвоем с помощником, масса ок. 25 кг.
Крышка коренного подшипника (1) направлена против усилия со стороны цепного привода.
Вывернуть все опорные резьбовые втулки рукой.
Уложить коленвал.
Установить крышки подшипников (с 1 по 5).
Устанавливать крышки подшипников с 1 по 5 с учетом позиции.
Ввернуть все болты с буртиком (M11) рукой.
Затянуть болты с буртиком (M11) в последовательности (1 - 10).
При установке: Для лучшего контроля качества резьбовых соединений после затяжки нанести на все головки болтов с буртиком штрихи (1) маслостойким карандашом.Контроль угла затяжки.
Затянуть болт с буртиком (1) с помощью приспособления 00 9 120.
Момент затяжки: 11 11 1 AZ.
Ввернуть все болты с буртиком (M8) рукой.
Затянуть болты с буртиком (M8) в последовательности (1 - 10).
Момент затяжки: 11 11 2 AZ.
- При установке: Для лучшего контроля качества резьбовых соединений после затяжки нанести на все головки болтов с буртиком штрихи (1) маслостойким карандашом.
Контроль угла затяжки.
Затянуть болт с буртиком (1) с помощью приспособления 00 9 120.
Затянуть все опорные резьбовые втулки (1) с помощью приспособления 11 4 350.
Момент затяжки: 11 11 3 AZ.
Затянуть болт коренного подшипника (1).
Момент затяжки: 11 11 4 AZ.
Затянуть установочный болт (2) масляного насоса.
Момент затяжки: 11 11 5 AZ.
Проверить коэффициент трения коленчатого вала.
Определить момент трогания коленчатого вала с помощью приспособления 00 2 010.
Провернуть коленчатый вал за центральный болт с помощью приспособления 00 2 010.
Если момент трогания слишком большой, нужно откорректировать зазор в подшипнике.
Закрепить приспособление11 6 252с помощью магнитного основания на блок-картере.
Сдвинуть коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, вперед до упора.
Установить приспособление 11 6 251 на ноль.
Сдвинуть коленчатый вал (1) в направлении, указанном стрелкой, назад и определить значение.
Проверить осевой зазор.
Собрать двигатель.