Снятие и установка / замена всех поршней (M57TU)
Необходимые подготовительные операции: Снять двигатель. Снять головку блока цилиндров. Снять масляный картер. Снять масляный насос.
Предупреждение! Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении. Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми. Заменить шатунные болты.
Предупреждение! Поставить коленчатый вал вертикально. Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания. Опасность повреждения.Снять крышку шатунного подшипника.
Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и вынуть детали.
Предупреждение! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.Вынуть стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.
Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.
Расстояние A.
Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.
Диаметр расточки цилиндра.
См. Технические характеристики.
Зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров.
См. Технические характеристики.
Допустимый зазор при износе деталей.
Примечание: Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.При необходимости заменить шатун.
Шатуны поставляются Службой поставки запчастей только в комплекте.
Заменить вкладыши шатунных подшипников.
Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден номер подбора в пару, стрелка на поршне показывала вправо.
- Предупреждение! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.
Вставить в шатун приспособление 11 6 330.
Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.
Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120°, при этом стык не должен находиться над бобышками).
Предупреждение! Опасность поломки поршневых колец.Сжать поршневые кольца с помощью приспособления 11 8 140.
Вставить поршни так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распредвалов.
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать!
При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.
Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:
Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (приспособление 00 2 530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.
Установить поршни в положение ВМТ.
Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).
Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленвал, определить наивысшую точку.
Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.
Наибольший выступ днища в точках замера (1 и 2) всех поршней определяет толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.
Выступ днища поршня 0,92-1,03 мм
Установить уплотнительную прокладку с 2-мя отверстиями.
Выступ днища поршня более 1,03 мм
Установить уплотнительную прокладку с 3-мя отверстиями.
Толщина уплотнительной прокладки (1) головки блока цилиндров.
Совместить шатунную шейку и шатун.
Снять приспособление 11 6 330.
При установке: Использовать новые шатунные болты.Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
При установке: Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 или приспособления 11 2 110.
Собрать двигатель.
Проверить работу и герметичность двигателя.