| Тип | Резьба | Порядок затяжки | Величина | |
| 1AZ ведомая шестерня к корпусу дифференциала Болты и резьбовые элементы должны быть чистыми, без следов масла и смазки! Использовать средство против самоотвинчивания! | E30 E31 E32 E34 E36 E38 | M10 | Заменить болты | |
| Момент затяжки | 50 + 3 Нм | |||
| Угол затяжки | 40 + 3 ° | |||
| E30 E31 E32 E34 E36 E38 | M12 x 1,5 | Заменить болты | ||
| Момент затяжки | 100 + 10 Нм | |||
| Угол затяжки | 50 + 5 ° | |||
| E30 E31 E32 E34 E36 E38 | M14 x 1,5 | Заменить болты | ||
| Момент затяжки | 100 + 10 Нм | |||
| Угол затяжки | 30 + 4 ° | |||
| 2AZ фланец к ведущей шестерне главной передачи | ||||
| тип K (крышка подшипника дифференциала с 4 болтами); миним. | E30 E34 E36 | M20 | 175 Нм | |
| тип M (крышка подшипника дифференциала с 6 болтами); миним. | E31 E32 E34 E38 | M20 | 185 Нм | |
| тип G (крышка подшипника дифференциала с 8 болтами); миним. | E31 E32 E34 E38 | M22 | 210 Нм |
Боковой зазор
Автомобили с M60 B40
Температура нагрева ведомой шестерни при установке
Радиальное биение фланца ведущей шестерни
Момент сил трения сальника