При установке: Заменить уплотнительную прокладку. Момент затяжки, см. Технические характеристики Залить масло. Количество масла, см. Технические характеристики Марки масла, см. Предписания по рабочим жидкостям.
Указания по снятию и установке редуктора заднего моста даются в руководстве по ремонту на микрофише в зависимости от модели, начиная с '85,
см. 33 10 010 .
Редуктор заднего моста закрепить на специальном приспособлении 33 1 010 (консоль).
Слить масло. Снять крышку коробки.
Выпрессовать монтировкой оба выходных фланца дифференциала.
При установке: Перед монтажом выходного фланца дифференциала вставить пружинное стопорное кольцо (1) в желобок коробки дифференциала таким образом, чтобы оба конца были утоплены в желобке. Это будет препятствовать боковому изгибу кольца. Вставить выходной фланец дифференциала и надавить на него рукой, слегка его при этом поворачивая, пока не будет слышно, как защелкнулось пружинное стопорное кольцо. Заменить пружинные стопорные кольца, если они вытянулись.
Внимание! Не путать крышки подшипника с распорными шайбами. При необходимости прикрепить распорные шайбы бандажной проволокой к крышке подшипника.
При установке: Момент затяжки, см. Технические характеристики
Пометить обе крышки подшипника керном.
Снять обе крышки подшипника.
С помощью регулировочных колец (1) регулируется положение подшипников коробки дифференциала и боковой зазор.
Проверить и при необходимости заменить кольцо круглого сечения (2).
Внимание! Не допускать изгиба импульсной звездочки.
Вынуть коробку дифференциала в сборе.
Снять стопорную шайбу.
Отвернуть гайку (1), удерживая ее от проворачивания с помощью специального приспособления 23 0 020.
Снять фланец с помощью приспособления 33 1 150.
Для новых подшипников ведущей шестерни указан специальный момент сил трения,
см. Технические характеристики
Момент сил трения старых подшипников измерять не нужно.
Выпрессовать ведущую шестерню.
Выпрессовать переднюю внешнюю обойму подшипника с помощью специального приспособления 33 1 350 (приспособления).
(1) распорка
(2) передняя внешняя обойма подшипника
(3) вытяжной колпак
(4) нажимной болт
Выпрессовать заднюю внешнюю обойму подшипника с помощью специального приспособления 33 1 360 (приспособления).
Выпрессовочное приспособление включает в себя:
специальное приспособление 33 1 351 (выпрессовочная головка)
специальное приспособление 33 1 362 (ходовой винт)
специальное приспособление 33 1 356 (опорный мост)
специальное приспособление 33 1 363 (нажимная гайка)
Внимание! Под задней внешней обоймой подшипника находится регулировочный диск (x). Он вновь понадобится при регулировке блока шестерен.
Внимание! Заменить оба подшипника ведущей шестерни, использовать только один тип.
Установить старый регулировочный диск (x) перед задней внешней обоймой подшипника.
Запрессовать новые внешние обоймы подшипника с помощью специального приспособления 33 1 360 (запрессовочного приспособления).
Запрессовочное приспособление включает в себя:
специальное приспособление 33 1 373 (оправка передней внешней обоймы подшипника)
специальное приспособление 33 1 365 (оправка задней внешней обоймы подшипника)
специальное приспособление 33 1 362 (ходовой винт)
специальное приспособление 33 1 363 (нажимная гайка)
специальное приспособление 33 1 354 (гайка)
Запрессовать новое внутреннее кольцо конического роликоподшипника с помощью специального приспособления 33 1 020 (втулка) на новую ведущую шестерню.
Внимание! Ведущая и ведомая шестерни подбираются на специальных машинах для достижения максимальной плавности хода. Парное число (P) нанесено на ведущую и ведомую шестерни электрографом. Запрещается устанавливать ведомую и ведущую шестерни с разными парными числами (P). H = гипоидное зубчатое зацепление Глисона, спиралевидное
Число со знаком плюс или минус является отклонением от основного регулировочного размера C в сотых долях миллиметров и необходимо при регулировке контактного отпечатка зубчатого зацепления с помощью регулировочных дисков.
+ e прибавить к C.
- e отнять от C.
Для определения нужного регулировочного диска (x) устанавливается ведущая шестерня с новыми коническими роликоподшипниками, но без зажимной втулки.
Вставить ведущую шестерню в заднюю внешнюю обойму подшипника.
Напрессовать передний конический роликоподшипник с помощью специального приспособления 23 1 300 в сочетании с распорной втулкой на ведущую шестерню, не затягивать.
Установить фланец ведущей шестерни главной передачи.
Постепенно затянуть гайку с буртиком, время от времени измеряя момент сил трения с помощью специального приспособления 00 2 000 (динамометра) и отрегулировать с помощью гайки с буртиком на 250 Нсм.
Размер прилегания ведущей шестерни
Закрепить стрелочный индикатор в специальном приспособлении 33 1 481 (измерительном приспособлении).
Положить специальное приспособление 33 1 461 (измерительное приспособление) со стрелочным индикатором на специальное приспособление 33 1 462 (измерительную шайбу) и с предварительной затяжкой установить на ноль стрелочный индикатор.
Положить специальное приспособление 33 1 462 (измерительную шайбу) на ведущую шестерню.
Вставить специальное приспособление 33 1 461 (измерительное приспособление) в корпус.
Вычислить значение Y.
Основной регулировочный размер C = 11,50 мм
Измерительная шайба B = 9,50 мм
Пример I:
C
11,50 мм
e +
0,10 мм
C заданное
11,60 мм
Измеренное стрелочным индикатором значение Y
1,90 мм
+ толщина измерительной шайбы B
9,50 мм
C фактическое
11,40 мм
C заданное
11,60 мм
C фактическое
- 11,40 миллиметр
a
0,20 мм
Измерительная шайба A
4,10 мм
- a
0,20 мм
Регулировочный диск (x)
3,90 мм
Если заданное C больше фактического C, то a отнимается от значения регулировочного диска (x).
Пример II:
C
11,50 мм
e -
0,10 мм
C заданное
11,40 мм
Измеренное стрелочным индикатором значение Y
2,20 мм
+ толщина измерительной шайбы
9,50 мм
C фактическое
11,70 мм
C заданное
11,70 мм
C фактическое
- 11,50 миллиметр
a
0,20 мм
Измерительная шайба A
3,90 мм
- a
0,20 мм
Регулировочный диск (x)
4,10 мм
Если заданное C меньше фактического C, то a прибавляется к значению регулировочного диска (x).
Допустимый размер (x) получается на основе шага, имеющегося для данной толщины регулировочного диска, от 0,01 до 0,03 мм.
Внимание! Ведущую шестерню пока не устанавливать, т.к. сначала необходимо измерить и отрегулировать момент сил трения новых подшипников коробки дифференциала.
Снять ведущую шестерню и заднюю внешнюю обойму подшипника.
Запрессовать полученный в результате вычисления регулировочный диск (x) и внешнюю обойму подшипника.
Внимание! Не допускать изгиба импульсной звездочки.
Выпрессовать крыльчатку импульсного датчика (3) из коробки дифференциала.
При установке: Запрессовать крыльчатку импульсного датчика с помощью специального приспособления 33 1 358 (распорной втулки).
При установке: Тщательно очистить резьбу (метчиком). Нагреть ведомую шестерню до макс. 100 ° C (контролировать при помощи термокарандаша). Закрепить ведомую шестерню 2 установочными шпильками (изготовить самостоятельно) на направляющей.
Демонтировать ведомую шестерню (без нагрева).
Установить новые винты с Loctite № 270 и затянуть в последовательности (от 1 до 10).
Момент затяжки и угол затяжки,
см. Технические характеристики
Снять конические роликоподшипники с коробки дифференциала с помощью специального приспособления 33 1 300 (съемника).
При установке: Запрессовать новые внутренние кольца конических роликоподшипников в холодном состоянии с помощью специального приспособления 33 1 003 (втулки).
Извлечь сальники из обеих крышек подшипников.
Внимание! Звездочка должна быть зафиксирована во внешней обойме подшипника.
Выпрессовать внешнюю обойму подшипника с помощью специального приспособления 33 1 350 (стяжка) и специального приспособления 33 1 351 (звездочка).
При установке: Запрессовать новые внешние обоймы подшипников с помощью приспособления 33 1 365 (нажимной диск).
Только при непроведении замены подшипников коробки дифференциала можно пропустить следующие 12 этапов работы:
Установить коробку дифференциала с новой ведомой шестерней и новыми подшипниками.
Хорошо смазать подшипники аттестованным маслом для редуктора заднего моста, см. Список аттестованных рабочих жидкостей, и дать ему стечь.
Установить боковые крышки подшипников с соответствующими регулировочными кольцами (1), но сперва без уплотнительных колец круглого сечения (2), как показано на рисунке.
Равномерно затянуть винты крышек подшипников напротив ведомой шестерни.
Момент затяжки, см. Технические характеристики
Компенсационное отверстие (1), видимое снаружи через выступ (2), в положении установки коробки передач всегда должно указывать вверх.
Определение момента сил трения новых подшипников коробки дифференциала
Аксиальный предварительный натяг подшипника коробки дифференциала (4000 Н) можно определить по моменту сил трения,
см. Технические характеристики
Равномерно вкрутить винты второй крышки подшипника настолько, чтобы дифференциал еще мог легко вращаться.
Вставить фланец выходного вала со стороны, противоположной ведомой шестерне. Определить момент сил трения с помощью скобы с приваренной гайкой (собственного производства) и специального приспособления 00 2 000 (динамометра).
Вращать динамометр со скоростью примерно 50 об/мин.
Необходимо достичь, но не превышать момент сил трения, указанный в таблице подшипников коробки дифференциала.
Если уже были установлены новые сальники, то момент сил трения необходимо увеличить на 20 Нсм на каждый сальник, в котором во время измерения вращается выходной вал.
см. Технические характеристики
При недостижении указанного момента сил трения, несмотря на затягивание обеих крышек подшипников на заданный момент затяжки,
см. Технические характеристики
необходимо установить более тонкое регулировочное кольцо напротив ведомой шестерни и повторить измерение.
При достижении указанного момента сил трения, несмотря на незатягивание второй крышки подшипника на заданный момент затяжки,
см. Технические характеристики
необходимо установить более толстое регулировочное кольцо на стороне ведомой шестерни и повторить измерение.
Для облегчения определения толщины кольца необходимо измерить расстояние между регулировочным кольцом и картером коробки передач с помощью щупа и прибавить его к толщине применяемого регулировочного кольца.
Пример:
Вторая крышка подшипника не затянута (винты равномерно прикручены).
Момент сил трения (сальники не установлены),
см. Технические характеристики.
Зазор, измеренный щупом
0,20 мм
Используемая опорная шайба
1,40 мм
Новая опорная шайба
1,60 мм
Установить новые регулировочные кольца с толщиной 1,60 мм и повторить измерение.
Внимание! Соотнести боковые крышки и определенные путем вычислений регулировочные кольца, не путать их.
Снять дифференциал для установки ведущей шестерни.
(При непроведении замены подшипников коробки дифференциала продолжить с этого места.)
Установить ведущую шестерню с новой распорной втулкой (2).
Погрузить сальник в масло для редуктора заднего моста и с помощью специального приспособления 33 1 270 в сочетании со специальным приспособлением 00 5 500 (ручкой) плотно запрессовать.
Запрессовать фланец ведущей шестерни главной передачи с помощью специального приспособления 23 1 300 на приводной вал, не затягивать.
Аксиальный предварительный натяг подшипников ведущей шестерни (5000 Н) можно определить с помощью момента сил трения.
Постепенно затянуть фланец ведущей шестерни главной передачи с помощью гайки с буртиком, время от времени измеряя момент сил трения.
Внимание! Соотношение момента сил трения и предварительного натяга различных видов подшипников различается. К предписанному моменту сил трения и новому сальнику прибавить 20 Нсм. см. Технические характеристики
Измерить момент сил трения с помощью специального приспособления 00 2 000 и соответствующей торцевой головки,
см. Технические характеристики.
Установить дифференциал, установить боковые крышки согласно маркировке с соответствующими кольцами (1) и новыми кольцами круглого сечения (2), равномерно затянуть винты.
Момент затяжки, см. Технические характеристики
Внимание! Определяющим для отличной регулировки блока шестерен во всех случаях является контактный отпечаток.
Боковой зазор / регулировка контактного отпечатка
Закрепить приспособление 00 2 500 (штатив стрелочного индикатора) и замерить боковой зазор,
см. технические характеристики
Для снятия контактного отпечатка покрыть ведомую шестерню шабровочной краской, несколько раз провернуть ее в обоих направлениях, притормаживая плашкой из дерева твердой породы.
Внимание! Общая толщина обоих регулировочных колец должна оставаться неизменной.
Регулировка бокового зазора,
см. Технические характеристики
и, соответственно, контактного отпечатка производится путем изменения толщины обеих опорных шайб (1).
Если боковой зазор зубьев слишком велик, то необходимо установить более тонкую шайбу со стороны ведомой шестерни.
Если боковой зазор зубьев слишком мал, то необходимо установить более толстую шайбу со стороны ведомой шестерни.
Осевое смещение ведомой шестерни на 0,01 мм соответствует изменению бокового зазора зубьев на 0,0076 мм.
Если при регулировке контактного отпечатка требуется более толстое или более тонкое регулировочное кольцо, чем имеющееся, то общая толщина должна быть компенсирована с помощью второго кольца, т.к. в противном случае это приведет к изменению момента сил трения подшипников.
При установке: Новые сальники окунуть в масло для редуктора заднего моста.
Указание: Возможно, что необходимо доработать специальное приспособление 33 1 230 из-за допусков при отливке боковых крышек.
Запрессовать до упора сальники с помощью специального приспособления 33 1 230 (ударной втулки) в сочетании со специальным приспособлением 00 5 500 (ручкой).
Заменить выходной фланец дифференциала при сильно изношенной посадочной поверхности.
Запрессовать новую стопорную пластину с помощью специального приспособления 33 4 050 и специального приспособления 00 5 500 (ручки).