Замена подшипников ведущей шестерни главной передачи (тип K) - редуктор снят -

Закрепить редуктор на специальном приспособлении 33 1 010.

Слить масло.

Снять крышку картера.

Залить масло. Количество заливаемого масла,

см. Технические характеристики

Марки масла,

см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

Выпрессовать монтировкой выходной фланец дифференциала.

Это будет препятствовать боковому изгибу кольца.

Вставить выходной вал дифференциала и надавить не него рукой, слегка его при этом поворачивая, пока не будет слышно как защелкнулось пружинное стопорное кольцо.

Заменить пружинные стопорные кольца, если они вытянулись (утратили упругость).

Обе крышки подшипников пометить кернением и снять.

Отвернуть болты и снять обе крышки (при необходимости, провернуть крышки, так как уплотнительные кольца могли присосаться).

При необходимости привязать регулировочные кольца к крышкам проволокой.

Регулировочными кольцами (1) устанавливается осевой предварительный натяг подшипников коробки дифференциала (4000 Н) и боковой зазор в зацеплении ведомой и ведущей шестерен.

(2) = уплотнительное кольцо круглого сечения

Вынуть коробку дифференциала в сборе.

Снять стопорную пластину.

Отвернуть корончатую гайку, удерживая фланец ведущей шестерни от проворачивания стопором 23 0 020.

Снять фланец ведущей шестерни съемником 33 1 150.

Для новых подшипников указан их собственный момент сил трения,

см. Технические характеристики.

Нет необходимости замерять момент сил трения старых подшипников.

Выпрессовать ведущую шестерню главной передачи.

Извлечь внешнюю обойму переднего подшипника с помощью съемника 33 1 350.

(1) = разжимная головка

(2) = внешняя обойма переднего подшипника

(3) = стакан съемника

(4) = нажимной болт

Извлечь внешнюю обойму заднего подшипника с помощью съемника 33 1 351/ 356/ 362/ 363.

Оно снова понадобится для регулировки взаимного расположения шестерен.

Измерить и записать толщину регулировочного кольца (X), напр. X = 4,10 мм.

Установить старое регулировочное кольцо (X) перед внешней обоймой заднего подшипника.

Установить новые внешние обоймы подшипников с помощью приспособлений 33 1 373 / 365 / 362 / 363 / 354.

Выпрессовать конические роликовые подшипники с ведущей шестерни с помощью оправки 33 1 300.

Напрессовать новый конический роликовый подшипник на новую ведущую шестерню с помощью приспособления 33 1 020.

Для определения необходимого размера регулировочного кольца (X) ведущая шестерня устанавливается с новыми коническими роликовыми подшипниками, но без распорной втулки.

Вставить ведущую шестерню во внешнюю обойму заднего подшипника.

Напрессовать передний конический роликовый подшипник на ведущую шестерню с помощью приспособления 23 1 300 в сборе с распорной втулкой.

Установить фланец ведущей шестерни.

Осторожно затягивая корончатую гайку, установить момент сил трения подшипников 250 Нсм.

Закрепить стрелочный индикатор в приспособлении 33 1 481.

Установить приспособление 33 1 481 со стрелочным индикатором на приспособление 33 1 482 и откалибровать индикатор с предварительным натягом на нуль.

Установить приспособление 33 1 482 на ведущей шестерне.

Установить приспособление 33 1 481 в картере.

Измерить и записать расстояние (Y), напр., Y = 1,92 мм.

C = 9,02 мм (опорная величина для всех приводов заднего моста типа K)

B = 7,00 мм (приспособление 33 1 482)

- / +e = поправка, маркированная на шестерне, напр., + e 10

Y = измеренное расстояние, напр., 1,92 мм

X = старое регулировочное кольцо, напр., 4,10 мм

A = необходимая толщина регулировочного кольца

Определение необходимой толщины регулировочного кольца:

Необходимая величина C = C + e = 9,02 мм + 0,10 мм = 9,12 мм

Фактическая величина C = B + Y = 7,00 мм + 1,92 мм = 8,92 мм

D (разница) = C необходимое - C фактическое = 9,02 мм - 8,92 мм = +0,20 мм

A = X - D = 4,10 мм - (+0,20 мм) = 3,90 мм

Необходимая толщина регулировочного кольца - 3,90 мм.

Предупреждение!

Если разница (D) положительная, то толщина старого регулировочного кольца больше необходимой на эту величину.

Если разница (D) отрицательная, то толщина старого регулировочного кольца меньше необходимой на эту величину.

Допуск толщины регулировочного кольца (A) зависит от шага изменения толщины имеющихся регулировочных колец - от 0,01 до 0,03 мм.

После определения толщины регулировочного кольца (x) снять ведущую шестерню.

Снять внешнюю обойму заднего подшипника и установить ее с регулировочным кольцом (x) такой толщины, которая была вычислена.

Установить новую ведущую шестерню с новой распорной втулкой (2).

Погрузить сальник в масло для заднего моста и плотно запрессовать его с помощью оправки 33 1 430 в сборе с оправкой 00 5 500.

Фланец ведущей шестерни напрессовать на вторичный вал с помощью приспособления 23 1 300, но не затягивать.

Осевой предварительный натяг подшипников ведущей шестерни (5000 Н) рассчитывается на основании момента сил трения.

Постепенно затягивать корончатую гайку фланца, измеряя при этом момент сил трения.

Измерить момент сил трения с помощью приспособления 00 2 000 и подходящего торцевого ключа,

см. Технические характеристики.

Найти предписанный момент сил трения в таблице "Подшипники ведущей шестерни", см. Технические характеристики, и прибавить 20 Нсм на новый сальник.

Установить коробку дифференциала, крышки подшипников согласно маркировке с кольцами (1) и новые уплотнительные кольца круглого сечения (2) и равномерно затянуть болты. Момент затяжки,

см. Технические характеристики 33 11 2AZ.

Регулировка бокового зазора/регулировка по контактному отпечатку:

Закрепить приспособление 00 2 500 (штатив стрелочного индикатора) и измерить боковой зазор,

см. Технические характеристики.

Для снятия контактного отпечатка покрыть ведомую шестерню шабровочной краской, провернуть ее в обоих направлениях, притормаживая плашкой из дерева твердой породы.

Регулировка бокового зазора и, соответственно, исправление контактного отпечатка производится изменением толщины обоих регулировочных колец (1).

Если боковой зазор зубьев слишком велик, то необходимо установить более тонкую шайбу со стороны ведомой шестерни.

Если боковой зазор зубьев слишком мал, то необходимо установить более толстую шайбу со стороны ведомой шестерни.

Осевое смещение ведомой шестерни на 0,01 мм соответствует изменению бокового зазора зубьев на 0,0076 мм.

Если в целях регулировки бокового зазора устанавливается более толстое или тонкое регулировочное кольцо, то изменение общей толщины должно компенсироваться другим кольцом, потому что иначе изменится момент сил трения подшипников.

Определить момент сил трения подшипников коробки дифференциала, см. "Подшипники дифференциала"

см. 33 11 731.

Регулировка по контактному отпечатку,

см. 33 12 ... Основные правила регулировки по контактному отпечатку.

Вынуть старые сальники с помощью специального приспособления 00 5 010 в сборе с упорным диском.

Погрузить новые сальники в масло для редуктора главной передачи.

Запрессовать сальники до упора с помощью оправки 33 3 460 в сборе с оправкой 00 5 500.

Заменить выходной вал дифференциала при значительном износе посадочной поверхности.