Снятие и установка / замена левого выходного вала
Внимание! Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением: После каждого демонтажа выходного вала необходимо заменять сальник в коробке передач.:- Внимание! Перед снятием выходного вала очистите коробку передач на участке сальника! Только у коробки передач с двойным сцеплением: При вытягивании выходного вала через отверстие сальника может вытекать трансмиссионное масло (макс. 0,3 л)! Соберите вытекшее трансмиссионное масло и отправьте на утилизацию!
- Внимание! Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям КПП с двойным сцеплением!
Необходимые подготовительные операции: Снять переднее колесо.
Снятие:
При наличии: Демонтировать защитный колпачок (1).
Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза.
Повернуть рулевое колесо влево.
Вытянуть выходной вал (1) движением вперед.
Внимание! Принять меры против падения выходного вала (1)!Отжать выходной вал (1) монтажной лопаткой (2) из коробки передач.
Снять выходной вал (1).
Установка:
- Внимание! Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением: Заменить сальник в коробке передач.
Внимание! Только при автоматической коробке передач: Отжать кольцо круглого сечения (1). Заменить кольцо круглого сечения. Детали: Кольцо круглого сечения Вставить новое кольцо круглого сечения (1).
Внимание! Установлены выходные валы разных форм! Не путать стопорные кольца! Механическая КПП АКПП
Заменить стопорное кольцо.
Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением:
Вставить защитное монтажное кольцо (1) в сальник.
Защитное монтажное кольцо (1) входит в комплект нового сальника.
Чтобы не допустить повреждения сальника при установке выходного вала, проверить, что приспособление правильно надето на его рабочую кромку.
Вставить выходной вал (1) в КПП.
Только при механической коробке передач:
Прежде чем вставить уплотняемую поверхность в сальник, удалить защитное монтажное кольцо (2), вытянув его за рукоятку.
Задвинуть выходной вал до упора в коробку передач.
Выходной вал должен зафиксироваться со слышимым щелчком.
Проверить надежность посадки при помощи рычага.
Повернуть рулевое колесо влево.
Завести выходной вал (1) спереди в поворотную опору.
Внимание! В обязательном порядке соблюдать следующее далее указание по установке торцовых зубьев!Обратить внимание на положение установки пружины (2).
Болт с буртиком и торцовые зубья подшипника ступицы колеса/выходного вала должны быть чистыми и без следов смазки.
Заменить болт с буртиком и пружину сжатия.
Детали: Болт с буртиком и пружина сжатия
Затянуть от руки болт с буртиком (1) и пружину сжатия.
Торцовые зубья подшипника (1) ступицы колеса и выходной вал (2) должны быть установлены с геометрическим смыканием (зуб в зуб)!
Проверить зацепление зуб в зуб путем одновременного проворачивания ступицы колеса/выходного вала.
Если обеспечивается геометрическое смыкание, затянуть болт с буртиком до момента затяжки (для этого нажать на педаль тормоза).
Момент затяжки 31 60 2AZ — 420 Нм
Смажьте ступицу колеса на участке (1) тонким слоем.
Защитный колпачок больше не устанавливать!
При необходимости насадить защитный колпачок (1).
Необходимая подгонка:
Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением (DKG): Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла в коробке передач.
Проверить герметичность узла.
Установить переднее колесо.