Снятие и установка / замена сажевого фильтра (N47 D20 O 1 с SCR)
Предостережение! Опасность ожога! Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе!
Внимание! При снятии сажевого фильтра или дифференциального датчика давления следует заменить напорные шланги между сажевым фильтром и дифференциальным датчиком давления! Указание: На некоторых вариантах двигателей установлен только один напорный шланг.
Необходимые подготовительные операции: Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов. Снятьзаднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять систему выпуска ОГ. Снять датчик перепада давления топлива. Снять лямбда-зонд. Снять датчик температуры ОГ. Снять датчик температуры ОГ после катализатора на сажевом фильтре. Снять Датчик окислов азота перед катализатором SCR Только полноприводные автомобили: Снять пластину жесткости.
Вывернуть винты (1).
Снять растяжку (2).
Ослабить хомут (1).
Заменить хомут и уплотнение.
Детали: хомут и уплотнение
Момент затяжки 18 31 1AZ — 45 Нм.
Высвободить кабель и провода (1) из зажимов и отложить в сторону.
Отвернуть винты (2) и отложить в сторону трубопроводы охлаждающей жидкости дозатора.
Отвернуть гайки (1).
Момент затяжки 18 20 1AZ — 19 Нм.
Вывернуть винты (2).
Момент затяжки 18 20 3AZ — 19 Нм.
Снять держатель (3).
Вывернуть верхний винт (4) на сажевом фильтре.
Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.
Снять сажевый фильтр движением вниз.
При установке: Собрать двигатель. Проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность. После замены сажевого фильтра сбросить значения коррекции в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.