Стравливание давления в пневматической подвеске и наполнение ее воздухом (двухосная система регулировки дорожного просвета)
- Предостережение! Опасность травмирования! Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, трубопроводами и пневматическими рессорами! В противном случае существует опасность травмирования! Опасность повреждения! Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения! Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.Примечание: Соблюдать указания по пневматической подвеске.
Выключение пневматической подвески:
Установить автомобиль на подъемнике.
Вынуть ключ зажигания.
Вынуть предохранитель блока управления.
Предупреждение! Опасность повреждения! Трубопроводы не гнуть, не перекручивать и не сминать! Чтобы исключить неверное управление пневмоамортизаторами и пневматическими рессорами, не путать местами трубопроводы в точках подсоединения к клапанному блоку!Стравливание давления в пневматической подвеске:
Снять правую облицовку днища.
Осторожно ослабить полые винты, пока не послышится шум выходящего воздуха.
Примечание: Выждать примерно 2 минуты. В течение этого времени давление в соответствующем трубопроводе пневматической системы должно полностью сброситься (шипение воздуха прекращается).
1
черный
трубопровод к системе подачи воздуха
2
желтый
трубопровод к правому пневмоамортизатору
3
черный
трубопровод к левому пневмоамортизатору
4
черный
трубопровод к ресиверу
5
черный
трубопровод к левой пневматической рессоре
6
желтый
трубопровод к правой пневматической рессоре
Отвернуть полые винты только после полного сброса давления.
- При установке: Проверить и очистить полые винты. Ввернуть полые винты. Делать это нужно осторожно, от руки, чтобы не повредить клапанный блок. Момент затяжки 37 12 3AZ — 2 Нм.
Включение пневматической подвески и наполнение ее воздухом:
Вернуть на место предохранитель.
Подсоединить диагностическую систему BMW.
Включить зажигание.
Наполнить левый/правый передний пневмоамортизатор воздухом с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ -> Активизация деталей: пункты меню ”Наполнение левого/правого пневмоамортизатора”).
Наполнить левый/правый задний пневмоамортизатор воздухом с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ -> Активизация деталей: пункты меню ”Наполнение левой/правой задней пневматической рессоры”).
Проверить давление в пневматических рессорах и пневмоамортизаторах.
Примечание: Если пневмоамортизатор или рессора недостаточно упругие, произвести поиск неисправности в системе подачи воздуха.
Поставить автомобиль на колеса.
Установить на место все снятые детали.