This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Стравливание давления в пневматической подвеске и наполнение ее воздухом (двухосная система регулировки дорожного просвета)

37.00 · 100
  1. Предостережение! Опасность травмирования! Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, трубопроводами и пневматическими рессорами! В противном случае существует опасность травмирования! Опасность повреждения! Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения! Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.
    Примечание: Соблюдать указания по пневматической подвеске.

  2. Выключение пневматической подвески:

    Установить автомобиль на подъемнике.

    Вынуть ключ зажигания.

    Вынуть предохранитель блока управления.

  3. Предупреждение! Опасность повреждения! Трубопроводы не гнуть, не перекручивать и не сминать! Чтобы исключить неверное управление пневмоамортизаторами и пневматическими рессорами, не путать местами трубопроводы в точках подсоединения к клапанному блоку!

    Стравливание давления в пневматической подвеске:

    Снять правую облицовку днища.

  4. Осторожно ослабить полые винты, пока не послышится шум выходящего воздуха.

    Примечание: Выждать примерно 2 минуты. В течение этого времени давление в соответствующем трубопроводе пневматической системы должно полностью сброситься (шипение воздуха прекращается).

    1

    черный

    трубопровод к системе подачи воздуха

    2

    желтый

    трубопровод к правому пневмоамортизатору

    3

    черный

    трубопровод к левому пневмоамортизатору

    4

    черный

    трубопровод к ресиверу

    5

    черный

    трубопровод к левой пневматической рессоре

    6

    желтый

    трубопровод к правой пневматической рессоре

    Отвернуть полые винты только после полного сброса давления.

  5. При установке: Проверить и очистить полые винты. Ввернуть полые винты. Делать это нужно осторожно, от руки, чтобы не повредить клапанный блок. Момент затяжки 37 12 3AZ — 2 Нм.

  6. Включение пневматической подвески и наполнение ее воздухом:

    Вернуть на место предохранитель.

    Подсоединить диагностическую систему BMW.

    Включить зажигание.

    Наполнить левый/правый передний пневмоамортизатор воздухом с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ -> Активизация деталей: пункты меню ”Наполнение левого/правого пневмоамортизатора”).

    Наполнить левый/правый задний пневмоамортизатор воздухом с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ -> Активизация деталей: пункты меню ”Наполнение левой/правой задней пневматической рессоры”).

    Проверить давление в пневматических рессорах и пневмоамортизаторах.

    Примечание: Если пневмоамортизатор или рессора недостаточно упругие, произвести поиск неисправности в системе подачи воздуха.

    Поставить автомобиль на колеса.

    Установить на место все снятые детали.