Снятие и установка автоматической коробки передач (GA6HP26Z) N63
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить АКБ. Снять кожух вентилятора. Снять корпусы обоих воздушных фильтров. Снять переднюю и заднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять систему выпуска отработавших газов.
Отсоединить перемычку соединения с массой (1).
Снять пластины (2).
При установке: Отвернуть гайку. Отрегулировать тягу через кронштейн (2), чтобы образовался зазор A≥1 мм. Затянуть гайку.Отвернуть гайку.
Отцепить тросовый привод (1).
Вывернуть винты (1).
Снять кожух (2).
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
При отсоединении коробки передач следить за правильностью положения резиновых заглушек (1).
Вывернуть винт (1) и снять датчик коленчатого вала.
Высвободить кабель из держателя (2).
Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Высвободить кабели из держателей.
Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.
Эти работы описаны в руководстве ”Указания по мехатронику”.
(Внимание: соблюдать важное указание!)
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы вместе с кронштейном.
Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (1).
Вывернуть все 6 винтов (1) гидротрансформатора крутящего момента.
Момент затяжки24 40 1AZ.
Сжать специальное приспособление 24 1 380 и вставить его в окно картера коробки передач.
Вывернуть винты (1) слева и справа от оси.
Снять щитки (2) слева и справа от оси.
Удалить винты (3) слева и справа от оси.
Момент затяжки 31 10 1AZ — 42 Нм.
Привинтить специальное приспособление 11 8 910.
Внимание! Расстояние: N54 38.5 мм N57 37 мм N63 38 ммОтрегулировать расстояние (1) между траверсой и опорой с помощью гаек (2).
После регулировки расстояния навернуть гайки (2) навстречу друг другу.
Вывернуть винты (1) и (2).
Снять поперечину рамы.
Момент затяжки 22 32 3/4AZ.
Снять карданный вал.
Внимание:
Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала!
При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Опустить двигатель с коробкой передач.
После этого подпереть коробку передач.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 23 4 050,00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Вывернуть винты.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
Отсоединить коробку передач.
При установке: Через выемку картера должен иметься доступ к отверстию (1) ведомого диска. Проверить положение центрирующих втулок (2). Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы коробки передач и двигателя.