Снятие и установка головки блока цилиндров (M47TU / M47T2)
Внимание! Заменить винты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов. В глухих отверстиях не должно быть масла и охлаждающей жидкости (опасность появления трещин). Предохранять генератор от загрязнения моторным маслом и охлаждающей жидкостью (опасность повреждения). Накрыть генератор. Завинчиваемые шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки. Вставляемые шланги наддувочного воздуха (соблюдать указание по установке). При сохранении высоты положения днища поршня необходимо использовать уплотнительную прокладку головки блока цилиндров с одинаковой маркировкой толщины (количеством отверстий).
Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
Снять крышку головки блока цилиндров.
Снятьрадиатор системы рециркуляции ОГ.
Снятьоба распределительных вала.
Снять все элементы HVA и роликовые поводки.
M47:
Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения до положения поршня 1-го цилиндра в ”ВМТ”.
Заблокировать маховик с помощью специального приспособления 11 2 300 в положении ВМТ.
M47TU2:
Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения до положения поршня 1-го цилиндра в ”ВМТ”.
Заблокировать маховик с помощью специального приспособления 11 5 180 в положении ВМТ.
Вывернуть винт (1).
Второй винт крепления находится на конце возвратного трубопровода.
Этот винт тоже необходимо вывернуть.
Вынуть фиксаторы и отсоединить шланги системы охлаждения.
Вынуть фиксатор (1 и 2).
Отсоединить возвратную трубу и шланги системы охлаждения.
Указание по установке: Заменить уплотнение. Отсоединить разъем (2). Разъединить возвратный топливопровод (3), Разъединить штекерное соединение (2) датчика температуры.Вывернуть винты (1).
Приподнять переходный фланец системы охлаждения.
Указание по установке: Убедиться в правильности установки резинометаллического шарнира.Отвернуть накидные гайки (1) с помощью специального приспособления 13 5 020.
Момент затяжки 13 53 8AZ — 30±3 Нм.
Отсоединить все разъемы (2).
Снять резинометаллический шарнир (3).
Внимание! Эти винты ”нельзя” выворачивать.
Отвернуть резьбовое соединение (1) на крышке ГРМ.
Один винт находится в головке блока цилиндров.
Вывернуть винты крепления головки блока цилиндров от краев к середине в последовательности с 10 по 1.
Если проводятся работы на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, то необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.
Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:
Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (специальное приспособление 00 2 530) на очищенную уплотнительную поверхность головки блока цилиндров и с преднатягом установите его на нулевую отметку.
Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).
Установить стрелочный индикатор на очищенный поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленвал, определить его наивысшую точку.
Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех 4 поршней.
Указание по установке: M47 / M57 M57TU2:Выступание днища поршня от 0,0 до 0,81 мм
Установить уплотнительную прокладку с одним отверстием.
Выступ днища поршня более 0,82 - 0,93 мм
Установить уплотнительную прокладку с двумя отверстиями.
Выступ днища поршня более 0,94 - 1,04 мм
Установить уплотнительную прокладку с тремя отверстиями.
Выступ днища поршня более 1,04 мм
Установить уплотнительную прокладку без отверстий.
- Указание по установке: M47TU1 / M47TU2 M57TU1 / M57TUTop:
Выступ днища поршня 0,72 - 0,83 мм
Установить уплотнительную прокладку с одним отверстием.
Выступ днища поршня более 0,83 - 0,93 мм
Установить уплотнительную прокладку с двумя отверстиями.
Выступ днища поршня более 0,93 - 1,04 мм
Установить уплотнительную прокладку с тремя отверстиями.
Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.
Установить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров, определенной предварительно толщины (количество маркировочных отверстий).
Установить головку блока цилиндров и затянуть новыми болтами крепления (слегка смазанными) в последовательности от 1 до 10.
Момент затяжки 11 12 7AZ — 15 Нм.
Для затяжки на заданный угол использовать специальное приспособление 00 9 120.
Вставить и затянуть болты.
Укомплектовать двигатель.