This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка / замена распределительного вала впускных клапанов (S55)

11.31 · 025
  1. Необходимые подготовительные операции: Снять крышку головки блока цилиндров. Снять исполнительный узел стороны впуска. Снять промежуточные рычаги. Отрегулировать фазы газораспределения.
  2. Указание: Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 6.

    Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения.

    Вывернуть винты на этой крышке.

    Вывернуть винты на всех крышках от 1 до 6.

    Сложить все крышки подшипников в приспособление 11 4 481 по порядку.

  3. При установке: Очистить все места опоры и слегка смазать.

    Снять распредвал (2) впускных клапанов движением вверх.

    Проверить кольца прямоугольного сечения (1) на отсутствие повреждений.

  4. При установке: Пластмассовые кольца прямоугольного сечения не нуждаются в техобслуживании и не подлежат замене.

    Пластиковые кольца прямоугольного сечения:

    Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) в канавку распредвала впускных клапанов (2) (см. стрелку).

  5. Проверить свободу хода пластмассовых колец прямоугольного сечения (1 и 2).

  6. Внимание! Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна. Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя. Распредвал выпускных клапанов. Распредвал впускных клапанов
  7. Вложить распредвал (1) впускных клапанов так, чтобы номер детали на лыске показывал вверх.

  8. Установить распредвал впускных клапанов так, чтобы кулачки показывали налево вверх.

  9. Указание: Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 6.

    Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения.

    Вставить винты на всех крышках от 1 до 6.

    Вставить винты на крышке упорного подшипника.

    Момент затяжки 11 31 3AZ — 9 Нм.

  10. Собрать двигатель.