Снятие и установка / замена всех поршней (N63O1)
Предостережение! Для выполнения ремонтных работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки.
Внимание! При повторном использовании устанавливать поршни и шатуны следует на то же место и в том же положении. Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару и их можно заменять только вместе. Шатун и крышка шатунного подшипника ломаные. Маркировка осуществляется одинаковыми буквами на шатуне. Изменение места установки ведет к повреждению двигателя. Шатунные подшипники обязательно заменить.
Необходимые подготовительные операции: Снять передний мост в сборе с двигателем. Снять двигатель с переднего моста. Установить двигатель на сборочный стенд. Снять обе головки блока цилиндров. Снять масляный картер. Снять масляный насос.
Чтобы выкрутить болты крышек шатунов (1), коленчатый вал (2) необходимо установить в соответствующее положение.
Вывернуть шатунные винты (1).
Ввинтить специальное приспособление 2 249 164 в шатун.
Указание: Для установки и снятия шатуна коленчатый вал должен точно совпадать с зеркалом цилиндра.Позиционировать коленчатый вал за центральный болт.
Осторожно вынуть шатун и поршень с помощью специального приспособления 2 249 164в сторону головки блока цилиндров.
Внимание! Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.Вынуть стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.
Указание: Шатуны можно также заменять по отдельности. Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.При необходимости заменить шатун.
Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.
Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения.
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра.
При установке: Стопорное поршневое кольцо (1) установлено правильно, если разрыв показывает вверх.См. рис.
Поршневые пальцы должны еще немного двигаться.
Вставить специальные приспособления 2 249 164 в шатун.
Указание: Рисунок S85.Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.
Расположить замки поршневых колец под углом прим. 120° относительно друг друга, при этом замки не должны находиться над бобышками.
Внимание! Опасность поломки поршневых колец.Удерживать поршневые кольца сжатыми с помощью приспособления 11 7 280.
Вставить поршень так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распредвалов.
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать!
Стрелка, показывающая направление, на днище поршня должна показывать в сторону привода распредвала (вперед по направлению движения).
Совместить шатунную шейку коленчатого вала и шатун.
Снять специальные приспособления 2 249 164.
Указание: Для большей наглядности буквы (1) для подбора в пару показаны на снятом шатуне.Внимание! Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами (1) подбора в пару, поэтому их не следует менять местами. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару (3).
Вставить болты крышек шатунов (1).
Зафиксировать болты крышки шатуна (1) с помощью специального приспособления 00 9 120.
Собрать двигатель.