Снятие и установка / замена левого выходного вала
Внимание! Только при механической коробке передач: После каждого снятия и установки сальник выходного вала подлежит замене.
Необходимые подготовительные операции: Снять переднее колесо. Только при механической коробке передач: слить и собрать масло.
Внимание! Развести достаточно широко фиксатор (2), чтобы при отворачивании гайки с буртиком не повредить резьбу!Отвернуть гайку (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза.
Отсоединить от левой поворотной опоры наконечник рулевой тяги.
Отсоединить поперечный рычаг подвески от шарнира направляющей системы подвески колес с левой стороны.
Использовать специальное приспособление, см. каталог для СТОА BMW.
Гидравлический узел - 81 64 2 155 744
Комплект адаптеров 1 - 81 64 2 155 745
Комплект адаптеров 2 - 81 64 2 155 746
Адаптер — 81 64 2 318 661
Для выпрессовки выходного вала из выходного фланца дифференциала необходимы следующие инструменты, расположение см. рисунок:
Детали автомобиля:
I
Ступица с выходным фланцем дифференциала
II
Опора подшипника колеса / поворотная опора
Компоненты, необходимые независимо от модели и типа:
1
Гидравлический узел
E3
Оконное стекло M24
F3
Шпиндель M24 (длина 270 мм)
C1
Втулка
K2
Винты M14 x 1,5
B1
Адаптер
Принять меры против падения выходного вала.
Выпрессовать выходной вал при помощи гидравлического узла.
Отжать поворотную опору (1) наружу.
Вынуть выходной вал (2).
При установке: Только при механической коробке передач: Заменить сальник выходного вала.Извлечь выходной вал (1) из КПП и снять.
При установке: Заменить стопорное кольцо.
При установке: Только при механической коробке передач: Вставить защитное приспособление (1) в сальник. Защитное приспособление (1) входит в комплект нового сальника выходного вала. Чтобы не допустить повреждения сальника при установке выходного вала, проверить, что приспособление правильно надето на его рабочую кромку.
При установке: Только при автоматической коробке передач: Заменить кольцо круглого сечения (1).
При установке: Вставить выходной вал (1) в КПП. Только при механической коробке передач: Прежде чем вставить уплотняемую поверхность в сальник, удалить защитное приспособление (2), вытянув его за рукоятку. Задвинуть выходной вал до упора в КПП. Полуось должна зафиксироваться со слышимым щелчком. Проверить надежность крепления выходного вала.
Для запрессовки выходного вала в выходной фланец дифференциала необходимы следующие инструменты, расположение см. рисунок:
Детали автомобиля:
I
Ступица с выходным фланцем дифференциала
II
Опора подшипника колеса / поворотная опора
III
Выходной вал
Компоненты, необходимые независимо от модели и типа:
1
Гидравлический узел
E1
Втулка M24
D1
Шайба
F2
Шпиндель M24 / M20 (длина 335 мм)
Специфические для модели и типа компоненты (диаметр резьбы выходного вала):
G4
Переходник M22 x 1,5 на M20
Внимание! Опасность повреждения! Используемое специальное приспособление Втулка G4 в виду определенных технических требований выполнена с относительно тонкими стенками. Чтобы не превышать предел нагрузки натяжной втулки при втягивании выходного вала, обязательно используйтеадаптер 81 64 2 318 661 вместе с динамометрическим ключом.С помощью динамометрического ключа смонтировать адаптер на гидравлическом узле (см. рисунок).
Установить динамометрический ключ на 20 Нм.
Запрессовывать выходной вал с помощью гидравлического приспособления до тех пор, пока не сработает динамометрический ключ.
При установке: Заменить гайку с буртиком (1). Контактную поверхность новой гайки смазать по поверхности контакта маслом и завернуть гайку. Не допускать попадания масла на резьбу шейки вала и гайки с буртиком. Законтрить гайку с буртиком (1), постукивая по плоским поверхностям выходного вала.Затянуть гайку с буртиком (1). Для этого предварительно задействовать стояночный тормоз.
Момент затяжки 31 60 2AZ — 420 Нм.
После монтажа:
Только при механической коробке передач: Залить трансмиссионное масло.
Проверить коробку передач на герметичность.