Снятие и установка / замена всех поршней (N40 / N42 / N45 / N46)
Необходимые подготовительные операции: Снять двигатель. Установить двигатель на сборочный стенд. Снять головку блока цилиндров. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа. Снять масляный картер. Снять впускной коллектор.
Предупреждение! Балансирные валы и масляный насос представляют собой единый блок и не разделяются.Снять блок масляных насосов - балансирных валов.
Снятие:
Снятие поршней описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.
Предупреждение! При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении. Замена отдельных шатунов недопустима, шатуны можно менять только комплектом. Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми.
При сильном масляном нагаре:
Осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров.
Предупреждение! При снятии и установке поршней стараться не перепутать местами форсунки (1) охлаждения поршней (опасность повреждения).
Вывернуть шатунные болты (1).
Снять крышки (2) шатунных подшипников.
Предупреждение! Устанавливается два варианта шатунов.Шатунный болт (1) в новом варианте M8 (SW E10).
Шатунный болт (2) в старом варианте M9 (SW E12).
Маленькая неразъемная головка (3) шатуна в новом варианте без смазочного отверстия.
Маленькая неразъемная головка (4) шатуна в старом варианте со смазочным отверстием.
Новый вариант шатуна отличается усилением в районе стержня (5)
Предупреждение! Старый вариант (1) шатунного болта (2) M9 (SW E12). Новый вариант (4) шатунного болта (3) M8 (SW E10). Установка не тех шатунных болтов ведет к повреждению двигателя (опасность повреждения).
Ввернуть приспособление 11 2 050 (подходит только при шатунных болтах M9 SW E12) в шатун.
Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.
Вставить приспособление 11 8 330 (подходит только при шатунных болтах M8 SW E10) в шатун.
Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.
Предупреждение! Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.Вынуть стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.
Установка
Установка всех поршней описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.
Предупреждение! Шатуны имеются только в комплекте. Нельзя устанавливать вместе старые и новые шатуны (опасность повреждения).Примечание: Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.При необходимости заменить шатун.
Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.
Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.
Вставить стопорное кольцо.
Ввернуть приспособление 11 2 050 (подходит только при шатунных болтах M9 SW E12) в шатун.
Вставить приспособление 11 8 330 (подходит только при шатунных болтах M8 SW E10) в шатун (2).
Надеть приспособление 11 8 330 так, чтобы защита (1) цилиндров показывала наружу (см. рисунок).
Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.
Расположить замки поршневых колец под углом прим. 120° относительно друг друга, при этом замок колец не должен находиться над бобышками.
Надеть приспособление 11 8 141 поверх поршня (1).
Предупреждение! Опасность поломки поршневых колец. Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать!Вставить поршни (1) так, чтобы стрелка показывала в сторону привода распредвала.
Вставить поршень (1) с помощью приспособления 11 8 141 в цилиндр. Запрессовать поршень (1).
Совместить шатунную шейку и шатун.
Убрать приспособление 11 2 050 (подходит только при шатунных болтах M9 SW E12).
Совместить шатунную шейку и шатун.
Убрать приспособление 11 8 330 (подходит только при шатунных болтах M8 SW E10).
Примечание: Для большей наглядности буквы (1) для подбора в пару показаны на снятом шатуне.Предупреждение! Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами (1) подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми.- Предупреждение! Старый вариант шатунных болтов M9 (SW E12). Новый вариант шатунных болтов M8 (SW E10). Установка не тех шатунных болтов ведет к повреждению двигателя (опасность повреждения).
Смазать маслом вкладыши шатунных подшипников.
Установить крышки (2) подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.
Вставить новые шатунные болты (1).
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120.
Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Установить головку блока цилиндров.
Установка и регулировка балансирных валов описаны в разделе ”Снятие и установка масляного насоса”.
Установить блок масляных насосов - балансирных валов.
Отрегулировать балансирные валы.
Собрать двигатель.