Снятие и установка / замена всех поршней (M67)
Снять левый и правый кронштейны опоры двигателя.
Снять левый и правый выпускные коллекторы вместе с турбонагнетателем ОГ.
Привернуть приспособление 11 8 100 к двигателю слева и справа обычными болтами M8. Поднять двигатель на приспособлении 00 1 450 и закрепить его.
Снятие:
Снятие всех поршней описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.
При установке: Заменить уплотнительную прокладку (2).Вывернуть болты (1).
Снять маслозаборник (3) масляного насоса.
Примечание: Нельзя отворачивать крепление звездочки масляного насоса (2).Вывернуть болты (1).
Снять масляный насос (2).
Примечание: Перед снятием поршней удалить масляный нагар со стенок цилиндров.
Предупреждение! Несоблюдение этого условия может привести к изгибу или повреждению масляных форсунок.Примечание: На M67 можно использовать шатунные болты только с герметиком! Поэтому их всегда нужно заменять.Не снимать все крышки подшипников сразу!
Прежде чем снимать крышку шатунного подшипника, нужно соответствующий поршень привести в НМТ!
После снятия крышки шатунного подшипника вынуть поршень с помощью приспособления 11 8 150.
Предупреждение! Прежде чем снимать крышку шатунного подшипника, нужно соответствующий поршень привести в НМТ!Вывернуть шатунные болты (1).
Снять крышку шатунного подшипника (2).
Предупреждение! Не поцарапать гильзы цилиндра.Установить приспособление 11 8 151/11 8 152 на шатун.
Эту последовательность действий нужно точно выдерживать для всех цилиндров.
Осторожно вынуть шатун и поршень из цилиндра с помощью приспособления 11 8 151.
Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и вынуть детали.
Предупреждение! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.Вынуть стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.
Установка:
Установка всех поршней описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.
Предупреждение! Перед установкой поршней проверить масляные форсунки на отсутствие повреждений и деформаций. Заменить поврежденные или деформированные масляные форсунки.Для замены масляных форсунок:
Вывернуть болты (1).
Снять масляную форсунку (2).
Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.
Расстояние A,
Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.
Диаметр цилиндра,
см. Технические характеристики.
Номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров,
см. Технические характеристики.
Максимально допустимый зазор при износе деталей,
Примечание: Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца и не иметь видимого зазора с ней.При необходимости заменить шатун.
Шатуны поставляются Службой поставки запчастей только в комплекте.
Цилиндры 1 - 4: Шатун (1) должен быть установлен в поршне (4) таким образом, чтобы в положении, когда виден парный номер (2), стрелка (3), указывающая направление при установке, на днище поршня показывала влево.Цилиндры 5 - 8: Шатун (1) должен быть установлен в поршне (5) таким образом, чтобы в положении, когда виден парный номер (2), стрелка (3), указывающая направление при установке, на днище поршня показывала вправо.Заменить вкладыши шатунных подшипников,
- Предупреждение! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.
Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.
Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в то же положение.
Шатун и крышка подшипника маркированы одинаковыми номерами подбора в пару, не путать.
Предупреждение! Соответствующие шейки коленчатого вала должны стоять в нижней мертвой точке. Стрелка на днище поршня должна показывать в направлении движения. Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать!Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.
Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120°, при этом стык не должен находиться над бобышками).
Завести поршень в приспособление 11 8 140.
Установить приспособление 11 8 151/11 8 152 на шатун.
Осторожно наложить приспособление 11 8 151 на шатунную шейку (1) и вставить поршень в цилиндр.
Совместить шатунную шейку и шатун.
Удалить приспособление 11 8 151/11 8 152.
Примечание: На M67 можно использовать шатунные болты только с герметиком! Поэтому их всегда нужно заменять.Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 или приспособления 11 2 110.
Момент затяжки,
см. Технические характеристики 11 24 1AZ — 55 Нм.
Установить масляный насос (2).
Затянуть болты (1).
Установить маслозаборник (3) масляного насоса с новой уплотнительной прокладкой (2).
Затянуть болты (1).