Снятие и установка автоматической коробки передач (A5S 560Z)
Примечание: По окончании работ проверить уровень масла.
Предупреждение! Для этой автоматической КПП необходимо использовать только аттестованные марки трансмиссионного масла.Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
При установке: Установить шумоизоляционный кожух и надавить на него, пока не будет слышно, как защелкнулись фиксаторы (1 - 4).Вдавить фиксаторы (1 - 4) и снять шумоизоляционный кожух.
Снять систему выпуска ОГ в сборе.
Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.
Снять теплоизоляционный экран и кронштейны крепления панелей защиты слева и справа.
При установке: Отрегулировать балансир блока управления.Придерживая зажимную втулку (1), ослабить гайку (2).
Отверткой вынуть стопорную пластину (1). Вытянуть тягу (2).
Снять теплоизоляционный экран с левой стороны балки переднего моста.
Отсоединить кронштейн крепления маслопроводов от масляного картера двигателя.
Отсоединить кронштейн крепления маслопроводов от насоса гидроусилителя рулевого управления.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Подставить поддон для масла.
Вывернуть болты и отсоединить маслопроводы.
Подпереть коробку передач приспособлением 00 2 030 / 24 0 170.
Освободить провод лямбда-зондов из зажимов на поперечной балке крепления коробки передач.
Вывернуть болты и снять поперечину рамы.
Момент затяжки 24 71 1AZ — 21 Нм / 2AZ.
Снять теплоизоляционные экраны (1 - 2).
При установке: Заменить самоконтрящиеся гайки. При затягивании болт удерживается от проворачивания, а его гайка затягивается. Это препятствует возникновению напряжений в эластичной муфте.Вывернуть болты.
Момент затяжки 26 11 1AZ — 75 Нм.
При установке: Промежуточная опора должна находиться строго под прямым углом к карданному валу. Момент затяжки 26 11 6AZ — 21 Нм.Придерживая карданный вал за промежуточную опору, отвернуть гайки.
Предупреждение! Не допускать падения карданного вала. В противном случае возможно повреждение шарниров и резиновой манжеты шарнира равных угловых скоростей.
Надавить на промежуточную опору карданного вала, снять вал с фланца выходного вала коробки передач, отвести его в сторону и подвязать шнуром или проволокой.
Расфиксировать и отсоединить разъемы (1 - 2).
Извлечь кабели из скоб крепления к картеру коробки передач.
Подцепить и вынуть заглушку.
Предупреждение! При установке импульсного датчика на новую коробку передач его необходимо настроить.Отсоединить разъемы (1).
Примечание: Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт по направлению вращения. Вывернуть приспособление 24 2 300 из гидротрансформатора крутящего момента.Вывернуть 4 болта крепления гидротрансформатора крутящего момента с помощью специального ключа 24 1 110.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
Вложить приспособление 11 7 310 между масляным картером двигателя и балкой переднего моста.
Повернуть передние колеса вправо, чтобы при опускании коробки передач средняя поперечная рулевая тяга не испытывала нагрузки.
Опустить коробку передач.
Чтобы предотвратить выскальзывание гидротрансформатора крутящего момента (1), его необходимо зафиксировать относительно коробки передач. Для этого вставить приспособления 24 4 131 / 24 4 132 в одно из 4 окон гидротрансформатора и зафиксировать на картере коробке передач.
При установке: Вворачивать болты крепления только вместе с шайбами! Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.Вывернуть болты.
Коробку передач отвести назад и опустить.
При установке: Проворачивать гидротрансформатор крутящего момента до тех пор, пока приспособление 24 2 300 не встанет соосно отверстиям компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.
При установке: Через окно картера должен иметься доступ к отверстию (1) компенсирующей муфты.
При установке: Ввернуть приспособление 24 2 300 в резьбовое отверстие (1).
При установке: Обратить внимание на центрирующие втулки.Заменить поврежденные центрирующие втулки.