Использование топлива определенного состава, например, с высоким содержанием серы, может привести к повреждению зеркала цилиндров.
Неплавность холостого хода
Потеря мощности
Повышенный расход масла
Возможное увеличение времени запуска
E36 (кроме Z3), E38, E39 соответственно с двигателем M52 без специального исполнения 961(специальное исполнение 961 = специальный двигатель с чугунным блок-картером)Время выпуска: серийное производство до августа 1998 г. включительно.
При поступлении рекламаций со стороны владельцев с вышеназванными симптомами:
Считать ЗУ неисправностей системы DME с помощью DIS-тестера и устранить обнаруженные неисправности в соответствии с указаниями в DIS.
Измерение "плавности холостого хода" (качества холостого хода) с помощью DIS-тестера. Процесс диагностики, см. DIS:
Измерение плавности холостого хода (качества холостого хода) можно найти в разделе "Система измерений/ Предварительно заданные измерения". Действия: См. раздел справки в DIS.
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, то есть температура масла в двигателе > 60 °C.
Измерение плавности холостого хода следует произвести дважды при различных условиях с долгим временем измерения: Без нагрузки (все электрические потребители выкл., кондиционер выкл.)столбиковая диаграмма < 0,8, измеренное значение в пределах нормы С нагрузкой (все электрический потребители вкл., кондиционер выкл.)столбиковая диаграмма < 1,2, измеренное значение в пределах нормы Если оба измеренных значения в пределах нормы, зеркало цилиндров не повреждено => Система исправна.
При превышении одного или обоих предельных значений:
Снять головку блока цилиндров.
См. Руководство по ремонту 11 12 100.
Проверить зеркало цилиндров в области ВМТ (ВМТ = верхняя мертвая точка) на износ (см. рисунок 1 и 2).
Рисунок 1:
Зеркало цилиндра в порядке.
Огневой поясок (Top Land)
Следы хонингования, ”сетчатой шлифовки” от нижней мертвой точки кольца до верхней мертвой точки кольца
Рисунок 2:
Зеркало цилиндра повреждено.
Огневой поясок
Следов хонингования в области ВМТ нет.
=> Имеет место повреждение: Снять двигатель в сборе.
См. Руководство по ремонту 11 00 050
Заменить блок цилиндров с кривошипно-шатунным механизмом (= малый блок).
Заимствовать от старого двигателя номер и обозначение и выштамповать на новом блоке цлинидров (= алюминиевый блок-картер двигателя с чугунными гильзами цилиндров) (см. рисунок 3).
Предупреждение: Соблюдать предписания законодательства страны-импортера!
Рисунок 3:
Номер и обозначение двигателя
При проведении вышеописанных мероприятий существующий уровень данных в системе DME может быть заимствован, то есть ЭБУ системы DME не нужно ни менять, ни заново программировать.
Двигатели с полностью изношенным зеркалом цилиндров с покрытием Nikasil подлежат обязательному переоснащению алюминиевыми блок-картерами с чугуными гильзами цилиндров.
Собрать и установить двигатель.
=> Износа зеркала цилиндров нет: Притереть седла всех клапанов.
См. Руководство по ремонту 11 12 527.
Собрать и установить головку блока цилиндров.
Название
Номер детали
Количество
Малый блок M52 B20
11 11 1 438 624
1
Малый блок M52 B25
11 11 1 438 625
Малый блок M52 B28
11 11 1 438 626
Ниже перечислены детали, входящие в малый блок, с указанием соответствующих конструктивных групп
11.11
Блок цилиндров с алюминиевым блок-картером и чугунными гильзами цилиндров
11.21
Коленчатый вал с подшипниками
11.24
Шатуны с подшипниками
11.25
Поршни с поршневыми кольцами и пальцами
Дополнительные детали (также входят в объем поставки малого блока):
Комплект уплотнительных прокладок блок-картера
11 11 1 740 981
Комплект болтов крепления головки блока цилиндров
11 12 1 740 065
Комплект вспомогательного оборудования двигателя
11 00 9 067 788
Сменный элемент масляного фильтра
11 42 1 427 908
M52 B25 и B28:безасбестовая уплотнительная прокладка головки блока цилиндров
11 12 1 726 617
M52 B20:безасбестовая уплотнительная прокладка головки блока цилиндров
11 12 1 726 623
Компенсацию и расчет следует производить при соблюдении действующих гарантийных условий Копию протокола измерений (код проверки DIS и результаты измерения плавности холостого хода) следует приложить к гарантийному иску, а оригинал подшить к технической документации на автомобиль, находящейся у дилера.