v.01.2020Tappo di chiusura
Numero delle parti: 11111287543
- Numero delle parti:
- 11111287543
- Descrizione:
- Tappo di chiusura
- DA:
- 01.09.1989
- A:
- Produzione finite da 27.06.2001
- Parti:
- No
- Peso:
- 0.003 kg.
- Marca:
- BMW
- Nota:
- No
- Informazioni:
- No
- Check price
Sostituzione
| Numero delle parti | Produzione finita | |
|---|---|---|
| 1 | 11111714541 | Disponibile |
| 2 | 11111287543 | 27.06.2001 |
Моменты затяжки — Двигатель · Блок цилиндров
| Тип | Резьба | Порядок затяжки | Величина | |
| 1AZ болты крепления коренных подшипников (стальные болты 10.9) | N46T | M10x100 | Заменить болты | |
| Момент затяжки | 20 Нм | |||
| Угол затяжки | 70 ° | |||
| 2AZ нижняя часть блок-картера (основание) | N46T | M8x40 | 22 Нм | |
| 3AZ нижняя часть блок-картера (основание) | N46T | M8x26 | 22 Нм | |
| 4AZ масляные форсунки к блоку цилиндров | N46T | пустотелый болт | 12 Нм | |
| 5AZ резьбовая пробка для слива охлаждающей жидкости | N46T | M14x1,5 | 25 Нм | |
| 6AZ резьбовая пробка смазочного канала | N46T | M16 x 1,5 | 30 Нм | |
| 7AZ резьбовая пробка блока ГРМ | N46T | M22x1,5 | Заменить уплотнительное кольцо. | 50 Нм |
| 8AZ резьбовая пробка в нижней части картера двигателя (основание) | N46T | M16 x 1,5 | Заменить уплотнительное кольцо. | 32 Нм |
Ремонтные инструкции по этому разделу
- Замена запорной крышки в блок-картере (N12, N14, N16, N18) 34 илл.
- Замена запорной крышки в блок-картере (N13) 18 илл.
- Снятие и установка нижней части блок-картера (W20) 10 илл.
- Проверка блок-картера на герметичность (N47 D20 O1) 8 илл.
- Проверка блок-картера на герметичность (N47, N47S) 8 илл.
- Проверка блок-картера на герметичность (N47D20 K/U/O/T 1) 8 илл.
- Проверка блок-картера на герметичность (N47 D20 T1) 8 илл.
- Проверка блок-картера на герметичность (N47 C16/C20 U/K1) 6 илл.
Технические данные узла
Блок двигателя цилиндр-блок-картер
BMW M52 B28
| ∅ цилиндрановый или обработанный | мм | 84,000 +0,010 |
| 1-й ремонтный размер а) (допустим только для литого алюминиевого блока цилиндров с вкладышами из серого чугуна) | мм | 84,250 +0,010 |
| 1-й ремонтный размер а) (допустим только для блока цилиндров из серого чугуна) | мм | 84,250 +0,010 |
| 2-й ремонтный размер а) (допустим только для блока цилиндров из серого чугуна) | мм | 84,500 +0,010 |
| Допустимая овальность цилиндра а) | мм | 0,005 |
| Допустимая конусность цилиндра а) | мм | 0,010 |
| Максимально допустимый зазор при износе деталей между поршнем и цилиндром (работавший двигатель) | мм | 0,15 |
Блок цилиндров двигателя
BMW M20 B20
| ∅ цилиндрановый или обработанный | мм | 80,00 + 0,01 |
| Диаметр цилиндра - промежуточный размер а) | мм | 80,08 + 0,01 |
| 1) Ремонтный размер а) | мм | 80,25 + 0,01 |
| 2) Ремонтный размер а) | мм | 80,50 + 0,01 |
| Шероховатость поверхности а) | норма (µ) | 3 - 4 |
| Допустимая овальность цилиндра а) | мм | 0,02 |
| Допустимая конусность цилиндра а) | мм | 0,02 |
| Максимально допустимый зазор при износе деталей между поршнем и цилиндром (работавший двигатель) | мм | 0,15 |