Снятие и установка / замена правого турбонагнетателя ОГ цилиндров 1-4 (N63O1)
Внимание! Опасность возгорания при негерметичных маслопроводах двигателя. Опасность неправильной установки вакуумных шлангов.
Необходимые подготовительные операции: Снять вакуумный насос. Снять катализатор цилиндров 1-4.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 5AZ — 8 Нм.
Тип болтов
Подходящий торцевой ключ
Болт с шестигранной головкой (3)
Обычный торцевой ключ (1)
Болт с зубчатой кромкой (4)
Многозубчатый ключ (2)
Отвернуть пустотелый винт (2).
Момент затяжки 11 42 4AZ — 3 Нм.
Отвести в сторону маслопровод двигателя от турбонагнетателя ОГ.
Указание по установке: Заменить винт (1). Детали: Винт Заменить уплотнениеные кольца (2). Детали: Уплотнительное кольцо
Указание по установке: Заменить все уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 53 3AZ — 3 Нм.
Отвернуть пустотелый винт (2).
Момент затяжки 11 53 2AZ — 9 Нм.
Отложить возвратный трубопровод охлаждающей жидкости в сторону.
Указание по установке: Заменить хомут (1).Открыть хомут (2).
Стяните подводящий трубопровод охлаждающей жидкости с Т-образного соединительного элемента.
Отсоединить вакуумный трубопровод (1) от мембранного механизма вакуумного регулятора.
Указание: Трубопровод для стока масла (2) можно снять только вместе с турбонагнетателем ОГ.Отвернуть винт (1) с помощью подходящего инструмента.
Момент затяжки 11 42 6AZ — 35 Nm.
Вывернуть винт (4).
Раскрыть V-образный хомут (3).
Снять турбонагнетатель ОГ цилиндров (1 – 4) вместе со сливным маслопроводом по направлению вверх.
При необходимости переустановить трубопровод подачи охлаждающей жидкости на новый турбонагнетатель ОГ.
Отвернуть пустотелый винт (1).
Момент затяжки 11 53 2AZ — 9 Нм.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 53 3AZ — 3 Нм.
Переставить подводящий трубопровод охлаждающей жидкости (2).
Вывернуть винты (2).
Снять трубопровод для стока масла (1).
Заменить трубопровод для стока масла (3).
Детали: Сливной маслопровод
Заменить уплотнение (1).
Детали: Уплотнение
Заменить винты (2).
Детали: Винты
Установить винты (2) в трубопровод для стока масла.
Надеть уплотнение (1) на винты (2).
Позиционировать трубопровод для стока масла (1).
Для правильной затяжки винтов требуется помощь второго человека!
Затянуть винты (2) электронным динамометрическим ключом с указателем угла поворота.
Момент затяжки 11 42 8AZ — 22 Нм.
Внимание! Деформация трубопровода для стока масла может привести к появлению неплотностей. Опасность возгорания при негерметичности маслопровода двигателя.Указание по установке: Смочить конец трубопровода для стока масла моторным маслом.Термокомпенсаторы (см. стрелки) на трубопроводе для стока масла (1) не должны иметь механических деформаций.
Внимание! Уплотнительные кольца круглого сечения могут упасть в смазочный канал.Указание по установке: Заменить уплотнительные кольца круглого сечения на крышке (2) сливного маслопровода.Указание: На рисунке турбонагнетатель ОГ снят.
Указание по установке: Заменить уплотнение и V-образные хомуты на выпускном коллекторе.Указание по установке: Проверить страховочное приспособление на выпускном коллекторе.Установить турбонагнетатель ОГ со сливным маслопроводом в нужное положение на выпускном коллекторе.
Установить V-образный хомут (3) в нужное положение.
Вставить болт (4).
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Указание по установке: Концы V-образного хомута должны быть параллельны друг другу.Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Резьбовое соединение V-образного хомута слишком ослаблено:
Если между концами V-образных хомутов виден зазор, то нужно ослабить резьбовое соединение и снова затянуть.
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Резьбовое соединение V-образного хомута слишком затянуто:
Если концы V-образного хомута располагаются друг на друге, то нужно ослабить резьбовое соединение и снова затянуть.
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Укомплектовать двигатель.
Проверить присоединение вакуумного шланга.
Следовать указаниям BMW по диагностике.
Автомобиль в целом
Привод
Электрооборудование двигателя
Подача воздуха
Регулировка давления наддува