Предостережение! Опасность для жизни! При неумелом обращении с домкратом автомобиль может соскользнуть с подъемника. Следить за тем, чтобы после подпирания деталей: Автомобиль больше не поднимался и не опускался. Автомобиль не приподнимался с опорных тарелок подъемника.

Внимание! При замене амортизатора / амортизационной стойки следует заменить отбойник!

При установке: Все вывинченные/отвинченные в ходе ремонта болты, гайки и хомуты подлежат обязательной замене. Крепежные элементы на деталях ходовой части и рулевого управления подлежат обязательной замене.


При установке: Головка винта должна быть обращена назад. Затяжку резьбового соединения производить при
нормально загруженном автомобиле. Момент затяжки 33 52 4AZ
— 100 Nm.
Подпереть домкратом опору ступичного подшипника
Вывернуть винт (1).
Медленно опускать опору подшипника колеса, пока она не повиснет свободно.
Удалить из-под автомобиля домкрат и опустить автомобиль.

Внимание! Амортизатор и переходный провод (2) заменяются вместе!
При установке: Проверить правильность укладки переходного провода.
Только при замене:
Снять боковую панель спинки заднего сиденья.
Отсоединить разъем (1) и вывесить переходный провод (2) на всем протяжении до амортизатора.

При установке: Заменить самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки
33 52 1AZ — 56 Нм. Колпачок отмечен буквой ”L” для левой стороны и буквой ”R” для правой стороны (опасность неправильной установки).
Снять защитный колпачок.
Разъединить штекерное соединение (1).
При замене: Снять переходный провод (2) с колпачком.
Отвернуть гайку (3), при необходимости удерживать болт от проворачивания за шестигранник.
Снять верхнюю часть (4) опоры амортизатора.

При установке: Снять нижнюю часть верхней опоры амортизатора, проверить ее и при обнаружении повреждений заменить. Проверить и при необходимости заменить отбойник и защитный кожух.
Сжать амортизатор и вывести его из колесной ниши.

При замене:
Снять с заднего амортизатора (4) опорную тарелку (1) и отбойник (2) с защитной трубкой (3).