Замена левого или правого заднего амортизатора
Внимание! При замене амортизатора / амортизационной стойки следует заменить отбойник!
Указание: Исполнение с EDC: При гарантийном случае необходимо обязательно приложить к дефектной детали распечатку содержимого ЗУ неисправностей, даже если там ничего не записано.
Предостережение! Перед каждым применением приспособления 31 3 340 необходимо прочесть от начала до конца руководство по его эксплуатации! Строго соблюдать приведенные в руководстве правила техники безопасности и инструкции! Несоблюдение правил техники безопасности и инструкций создает угрозу здоровью и риск материального ущерба!- Внимание! Использовать только рекомендованное BMW специальное приспособление! Проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием. Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления! Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений! Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов! Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта! Пользоваться импульсным гайковертом запрещено! Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу!
Необходимые подготовительные операции: Снять задний амортизатор.
Демонтаж:
Зажать приспособление 31 3 341 в тисках.
Надеть приспособления 31 3 357 сверху на приспособление 31 3 341. Стопоры (1) должны запереться со слышимым и ощутимым щелчком.
Проверить надежность крепления приспособлений 31 3 357, при необходимости откорректировать.
Предостережение! Витки пружины должны полностью войти в углубления приспособлений 31 3 357!Очистить пружину от грязи и вставить ее в приспособления 31 3 357.
Сжимать пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Придерживая шток, отвернуть гайку.
Снять тарелку и верхнюю опору с изолирующей прокладкой.
Вынуть вбок из сжатой пружины амортизатор с опорной чашкой, отбойником, защитной трубкой и изолирующей прокладкой.
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!
Опасность повреждения внутри амортизатора!
При необходимости снять с амортизатора опорную чашку, отбойник (1) с защитной трубкой и изолирующую прокладку (2).
Ослабить пружину и вынуть ее из приспособлений 31 3 357.
Монтаж:
Заправить пружину в приспособления 31 3 357 так, чтобы по одному витку (W) с обоих ее концов находилось за пределами приспособлений 31 3 357.
- Предостережение! Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу! Витки пружины должны полностью войти в углубления приспособлений 31 3 357!
Сжать витую пружину.
Проверить и при наличии повреждений заменить отбойник (1) с защитной трубкой и изолирующую прокладку (2).
Надеть на шток верхнюю опору.
Только при замене: перенести метку со старой детали на новую.
Завести амортизатор в сжатую пружину.
Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить верхнюю опору амортизатора.
Надеть на шток верхнюю опору и тарелку.
Установить новую гайку и затянуть ее (удерживая шток от проворачивания).
Момент затяжки 33 52 2AZ.
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!
Опасность повреждения внутри амортизатора!
Внимание! Одна шпилька (1) верхней опоры амортизационной стойки должна располагаться на одном уровне с отверстием резинометаллического шарнира (2) и с противоположной стороны втулки (3).
Внимание! Выровнять верхнюю опору по изолирующей прокладке относительно конца пружины.
Внимание! Нижний конец пружины должен быть прижат к упору изолирующей прокладки.Снять усилие сжатия с витой пружины.
- Указание: Необходимость в кодировании существует только в случае ремонта автомобиля выпуска с 03/2005 с увеличенной мощностью и EDC.
После монтажа:
Произвести кодирование (в зависимости от кода типа).