Снятие
Снятие приводной цепи описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.
Вывернуть свечи зажигания.
Снять крышки обеих головок блока цилиндров.
Примечание: В положении ВМТ конца такта сжатия распределительный вал впускных клапанов цилиндров 1 - 4 проворачивается в зубчатом зацеплении исполнительного узла.
Предупреждение! Это проворачивание вызвано положением кулачков и не является указанием на неверную установку фаз газораспределения.
Отсоединить маслопроводы от левой и правой головок блока цилиндров.
Снять демпфер крутильных колебаний.
Ослабить центральный болт крепления ступицы демпфера крутильных колебаний. Эта операция описана в разделе ”Снятие и установка ступицы демпфера крутильных колебаний”.
Провернуть коленвал за ослабленный центральный болт в направлении вращения до установки поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Примечание: В положении поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия установочные метки распределительных валов находятся вверху.
E38/E39
Заблокировать коленчатый вал приспособлением 11 2 300 в положении в ВМТ конца такта сжатия.
E53 (X5)
Заблокировать коленчатый вал приспособлением 11 5 180 в положении в ВМТ конца такта сжатия.
Снять плунжер натяжителя цепи.
Снять обе верхние крышки ГРМ.
Предупреждение! Левая резьба.
Отвернуть гайку (1) крепления колеса датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 1 - 4.
Снять колесо (2) датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 1 - 4.
Предупреждение! Левая резьба.
Отвернуть гайку (1) крепления колеса датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 5 - 8.
Снять колесо (2) датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 5 - 8.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
При выворачивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Предупреждение! Левая резьба.
Ослабить примерно на пол-оборота болты (1) крепления распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8.
Предупреждение! Левая резьба.
При выворачивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Ослабить примерно на пол-оборота болты (1) крепления распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.
Предупреждение! Левая резьба.
При выворачивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Ослабить примерно на пол-оборота болты (2) крепления впускного распредвала на стороне цилиндров 5 - 8.
Предупреждение! Левая резьба.
При выворачивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Ослабить примерно на пол-оборота болты (2) крепления впускного распредвала на стороне цилиндров 1 - 4.
Отцентрировать распределительные валы.
Установить приспособление 11 2 445 / 11 2 441 на распределительные валы на стороне цилиндров 1 - 4.
Установить приспособление 11 2 443 на приспособление 11 2 445 / 11 2 441 и зафиксировать приспособлением 11 2 444 , ввернутым в гнездо для свечи зажигания.
Отцентрировать распределительные валы.
Установить приспособление 11 2 446 / 11 2 442 на распределительные валы на стороне цилиндров 5 - 8.
Установить приспособление 11 2 443 на приспособление 11 2 446 / 11 2 442 и зафиксировать приспособлением 11 2 444 , ввернутым в гнездо для свечи зажигания.
Вывернуть ослабленный центральный болт и вынуть ступицу демпфера крутильных колебаний.
Предупреждение! Не допускать проворачивания двигателя.
E31/E38/E39
Удалить приспособление 11 2 300 .
Предупреждение! Не допускать проворачивания двигателя.
E53 (X5)
Удалить приспособление 11 5 180 .
Снять верхнюю часть масляного картера.
Снять водяную помпу с корпусом термостата.
Снять нижнюю крышку ГРМ.
Вывернуть болт крепления планки натяжителя.
Разогнуть гибкую проволоку (1).
Снять планку натяжителя вместе с маслопроводом.
Примечание: Двигатели на E53 (X5) имеют внешний маслоотделитель системы вентиляции картера. Болт (1) не установлен.
Вывернуть болт (1) крепления маслоотделителя.
Вывернуть болт (2) крепления направляющей цепи.
Осторожно отжать с помощью маленькой отвертки фиксирующий выступ на направляющей цепи и вынуть направляющую.
Отцепить приводную цепь (1) от исполнительного узла VANOS и снять.
Примечание: Двигатели на E53 (X5) имеют внешний маслоотделитель системы вентиляции картера. Потайной винт (1) не установлен.
При необходимости снять обводную планку цепи.
Вывернуть потайной винт (1).
Вывернуть болты (2 и 3) крепления обводной планки цепи и снять планку.
Установка
Установка приводной цепи описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.
Проверить состояние направляющей и обводной планок цепи и планки натяжителя и при необходимости заменить их.
Примечание: В дроссельном клапане (1) имеется одно маленькое отверстие. Проверить и при необходимости заменить дроссельный клапан (1).
Вставить дроссельный клапан (1) в обводную планку цепи
Заменить уплотнительное кольцо (2) круглого сечения и вложить в обводную планку цепи
Заменить уплотнительное кольцо (3) круглого сечения.
Смазать уплотнительное кольцо (3) круглого сечения маслом для облегчения скольжения.
Примечание: Болты (2) имеют резьбу M6. Болты (3) имеют резьбу M7.
Установить обводную планку цепи и вставить болты (2 и 3).
Затянуть болты (2 и 3).
Момент затяжки болтов (2 und 3). Технические характеристики 11 31 10AZ.
Примечание: Двигатели на E53 (X5) имеют внешний маслоотделитель системы вентиляции картера. Потайной винт (1) и угловая муфта не установлены.
Примечание: Потайной винт (1) фиксирует положение угловой муфты на головке блока цилиндров.
Заменить потайной винт (1).
Ввернуть потайной винт (1) только до прилегания его к угловой муфте, не затягивать окончательно.
Примечание: Положение исполнительного узла при установке и снятии приводной цепи не регламентировано и может быть выбрано произвольно.
Примечание: Провести приводную цепь внутри шпильки (1).
Провести приводную цепь через обводную планку цепи, исполнительный узел на стороне цилиндров 5 - 8 и через звездочку коленвала.
Надеть приводную цепь (1) на исполнительный узел на стороне цилиндров 1 - 4.
Слегка приподнять приводную цепь в районе направляющей цепи.
Подвинуть направляющую цепи по направляющим втулкам до тех пор, пока фиксирующий выступ не защелкнется на нижней направляющей втулке.
Выставить приводную цепь относительно направляющей цепи.
Примечание: Двигатели на E53 (X5) имеют внешний маслоотделитель системы вентиляции картера. Болт (1) не установлен.
Вставить болты (1 и 2).
Затянуть болт (2).
Затянуть болт (1) крепления маслоотделителя.
Заменить уплотнительное кольцо (1) круглого сечения.
Вставить маслопровод к планке натяжителя в обводную планку цепи.
Вставить болт крепления планки натяжителя.
Прижать планку натяжителя к приводной цепи. Зафиксировать ее в этом положении гибкой проволокой (1).
Затянуть болт крепления планки натяжителя.
Установить нижнюю крышку ГРМ.
Устанговить верхнюю часть масляного картера.
E38/E39
Заблокировать коленчатый вал приспособлением 11 2 300 в положении в ВМТ конца такта сжатия.
E53 (X5)
Заблокировать коленчатый вал приспособлением 11 5 180 в положении в ВМТ конца такта сжатия.
Установитть приспособление 11 7 380 на правой головке блока цилиндров 1 - 4.
Примечание: Комплект приспособлений 11 3 390 больше не встает на E53 (X5) с двигателем M62 вследствие измененных установочных размеров. Вместе с поступлением на рынок E53 (X5) с двигателем M62 прекращается выпуск комплекта приспособлений 11 3 390. Уменьшенный комплект приспособлений 11 4 230 состоящий из приспособлений 11 4 231 и 11 4 232 заменяет комплект приспособлений 11 3 390.
Вставить приспособление 11 4 230 в приспособление 11 7 380 .
Ввернуть регулировочный винт на планке натяжителя, но не затягивать.
Примечание: Описанная далее проверка прохождения тока с помощью мультиметра в M62 B46 невозможна вследствие другой конструкции исполнительного узла VANOS. Остальные действия идентичны.
Подсоединить обычный мультиметр к контактному штырю исполнительного узла VANOS и к резьбовому креплению маслопровода на стороне цилиндров 5 - 8.
Установить мультиметр на звуковую проверку прохождения тока.
Надеть приспособление 11 6 440 на исполнительный узел VANOS стороны цилиндров 5 - 8 и установить в левое крайнее положение с моментом 40 Нм.
Проконтролировать левое крайнее положение исполнительного узла с помощью звуковой проверки прохождения тока в мультиметре.
Примечание: Проворачиванием исполнительного узла VANOS до левого упора с усилием 40 Нм обеспечивается достижение конечного положения и вытеснение ”масляной подушки” перед левым упором исполнительного узла. В исполнительном узле имеется три контакта, которые при левом крайнем положении замкнуты. При звуковой проверке прохождения тока с помощью мультиметра в левом крайнем положении исполнительного узла слышен звуковой сигнал.
Предупреждение! Левая резьба.
Затянуть предварительно резьбовое крепление (2) распредвала впускных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8 с усилием 15 Нм и затем ослабить на 1/4 оборота.
Предупреждение! Левая резьба.
Затянуть предварительно резьбовое крепление (1) распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8 с усилием 15 Нм и затем ослабить на 1/4 оборота.
Примечание: Описанная далее проверка прохождения тока с помощью мультиметра в M62 B46 невозможна вследствие другой конструкции исполнительного узла VANOS. Остальные действия идентичны.
Подсоединить обычный мультиметр к контактному штырю исполнительного узла VANOS и к резьбовому креплению маслопровода на стороне цилиндров 1 - 4.
Установить мультиметр на звуковую проверку прохождения тока.
Надеть приспособление 11 6 440 на исполнительный узел VANOS стороны цилиндров 1 - 4 и установить в левое крайнее положение с моментом 40 Нм.
Проконтролировать левое крайнее положение исполнительного узла с помощью звуковой проверки прохождения тока в мультиметре.
Предупреждение! Левая резьба.
Затянуть предварительно резьбовое крепление (2) распредвала впускных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4 с усилием 15 Нм и затем ослабить на 1/4 оборота.
Предупреждение! Левая резьба.
Затянуть предварительно резьбовое крепление (1) распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4 с усилием 15 Нм и затем ослабить на 1/4 оборота.
Примечание: При недостаточной свободе манипулирования установить приспособление 00 9 250 снизу.
Установить предварительный натяг планки натяжителя, поворачивая регулировочный винт на приспособлении 11 4 230 с помощью приспособления 00 9 250 с моментом 0,7 Нм.
Примечание: При натяжении приводной цепи исполнительный узел двигается, и его нужно снова установить влево до упора.
Надеть приспособление 11 6 440 на исполнительный узел VANOS стороны цилиндров 5 - 8 и установить в левое крайнее положение с моментом 40 Нм.
Проконтролировать левое крайнее положение исполнительного узла с помощью звуковой проверки прохождения тока в мультиметре.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
При затягивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Предупреждение! Левая резьба.
Затянуть болты (2) крепления распредвала впускных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8.
Момент затяжки 11 36 14AZ.
Предупреждение! Левая резьба.
При затягивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Затянуть болты (1) крепления распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8.
Момент затяжки 11 36 13AZ.
Примечание: Описанная далее проверка прохождения тока с помощью мультиметра в M62 B46 невозможна вследствие другой конструкции исполнительного узла VANOS. Остальные действия идентичны.
Надеть приспособление 11 6 440 на исполнительный узел VANOS стороны цилиндров 1 - 4 и установить в левое крайнее положение с моментом 40 Нм.
Проконтролировать левое крайнее положение исполнительного узла с помощью звуковой проверки прохождения тока в мультиметре.
Предупреждение! Левая резьба.
При затягивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Затянуть болты (2) крепления распредвала впускных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.
Момент затяжки 11 36 14AZ.
Предупреждение! Левая резьба.
При затягивании болтов крепления распределительных валов: Удерживать распределительный вал за шестигранник.
Затянуть болты (1) крепления распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.
Момент затяжки 11 36 13AZ.
Насадить колесо (2) датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 1 - 4.
Предупреждение! Левая резьба.
Навернуть до прилегания гайку (1) крепления колеса датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 1 - 4, но не затягивать.
Примечание: Комплект приспособлений 11 6 450 состоящий из: приспособления 11 6 451 для стороны цилиндров 1 - 4 приспособления 11 6 452 для стороны цилиндров 5 - 8
Выставить фиксирующее отверстие (1) на колесе датчика положения распределительного вала стороны цилиндров 1 - 4 относительно направляющего пальца на приспособлении 11 6 451 . Установить приспособление 11 6 451 , вставить болты и завернуть до прилегания головки. Нажать вниз приспособление 11 6 451 и выставить относительно головки блока цилиндров. Затянуть приспособление 11 6 451 .
Предупреждение! Левая резьба.
Затянуть гайку (1) крепления колеса датчика положения распределительного вала.
Момент затяжки 11 36 15AZ.
Снять приспособление 11 6 451 с правой головки блока цилиндров 1 - 4.
Насадить колесо (2) датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 5 - 8.
Предупреждение! Левая резьба.
Навернуть до прилегания гайку (1) крепления колеса датчика положения распределительного вала на стороне цилиндров 5 - 8, но не затягивать.
Примечание: Комплект приспособлений 11 6 450 состоящий из: приспособления 11 6 451 для стороны цилиндров 1 - 4 приспособления 11 6 452 для стороны цилиндров 5 - 8
Выставить фиксирующее отверстие (1) на колесе датчика положения распределительного вала стороны цилиндров 5 - 8 относительно направляющего пальца на приспособлении 11 6 452 . Установить приспособление 11 6 452 , вставить болты и завернуть до прилегания головки. Нажать вниз приспособление 11 6 452 и выставить относительно головки блока цилиндров. Затянуть приспособление 11 6 452 .
Предупреждение! Левая резьба.
Затянуть гайку (1) крепления колеса датчика положения распределительного вала.
Момент затяжки 11 36 15AZ.
Снять приспособление 11 6 452 с левой головки блока цилиндров 5 - 8.
Снять приспособления 11 2 444 / 11 2 443 / 11 2 445 / 11 2 441 .
Снять приспособления 11 2 444 / 11 2 443 / 11 2 442 / 11 2 446 .
Ослабить приспособление 11 4 230 .
Снять приспособление 11 7 380 с правой головки блока цилиндров 1 - 4.
Подсоединить маслопроводы к левой и правой головке блока цилиндров.
Установить обе верхние крышки ГРМ.
Установить плунжер натяжителя цепи.
E38/E39
Удалить приспособление 11 2 300 .
E53 (X5)
Удалить приспособление 11 5 180 .
Собрать двигатель.