Снятие и установка / замена всех поршней (M57T2)
Необходимые подготовительные операции Снять двигатель. Снять головку блока цилиндров. Снять масляный картер. Снять масляный насос.
Внимание! Устанавливать поршни, шатуны и вкладыш подшипника следует на то же место и в том же положении. Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами пары и не являются взаимозаменяемыми. Заменить шатунные винты.
Внимание! Поставить коленчатый вал вертикально. Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания. опасность повреждения.Снять крышку шатуна.
Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и вынуть детали.
Подготовительные работы: Закрепить специальное приспособление 11 6 111 в тисках.Зафиксировать поршень (1) с шатуном в приспособлении 11 6 111.
Предостережение! Для выполнения следующего этапа работы необходимы защитные очки.
Предостережение! Необходимы защитные очки.Внимание! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.Снять стопорное поршневое кольцо с помощью специального приспособления 11 4 492 в направлении, указанном стрелкой.
Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.
Расстояние A.
См. Технические характеристики.
Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения.
Диаметр расточки цилиндра.
См. Технические характеристики.
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра.
См. Технические характеристики.
Допустимый зазор при износе деталей.
См. Технические характеристики.
Указание: Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.При необходимости заменить шатун.
Шатуны поставляются службой поставки запчастей BMW только в комплекте.
Заменить вкладыши шатунных подшипников.
Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден номер подбора в пару, стрелка на поршне показывала вправо.
Предостережение! Необходимы защитные очки.Вложить стопорное поршневое кольцо (2) в канавку (1) специального приспособления 11 6 112.
Привести стопорное поршневое кольцо в монтажное положение.
Предостережение! Необходимы защитные очки.Указание: См. рисунок.Направляющий выступ и вырез на специальном приспособлении 11 6 112 должны показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить специальное приспособление 11 6 113.
Если специальные приспособления 11 6 112 и 11 6 113 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца с помощью пластмассового молотка в направлении, указанном стрелкой.
Вставить в шатун специальное приспособление 11 6 330.
Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.
Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120°, при этом стык не должен находиться над бобышками).
Внимание! Опасность поломки поршневых колец.Сжать поршневые кольца с помощью специального приспособления 11 8 140.
Вставить поршень так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распредвалов.
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать!
Совместить шатунную шейку коленчатого вала и шатун.
Снимите специальное приспособление11 6 330.
Указание по установке: Использовать новые шатунные винты.Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
Указание по установке: Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.Затянуть шатунные винты с помощью специального приспособления 00 9 120.
При проведении работ на кривошипно-шатунном механизме или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.
Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:
Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (специальное приспособление00 2 530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.
Установить поршни в положение ВМТ.
Очистить поршень в точках замера (1 и 2).
Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленвал, определить наивысшую точку.
Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.
Наибольший выступ днища в точках замера (1 и 2) всех поршней определяет толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.
Выступ днища поршня 0,82 ... 0,93 мм
Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров с 2 отверстиями.
Выступ днища поршня более 0,94 мм
Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров с 3 отверстиями.
Толщина уплотнительной прокладки (1) головки блока цилиндров.
Укомплектовать двигатель.
Проверить работу и герметичность двигателя.