Снятие и установка автоматической коробки передач (GA8HP45Z) N47 полноприводной автомобиль SCR
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла. Надевать защитные перчатки. Обеспечить достаточную вентиляцию.
Внимание! По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Необходимые подготовительные операции: Снять панель жесткости Снять систему выпуска ОГ. Снять теплоизоляционные экраны. Снять стартер. Снять передний карданный вал. Частично отсоединить карданный вал. Отсоединить карданный вал от коробки передач. Отвернуть промежуточную опору. Подвязать карданный вал к днищу автомобиля. Внимание: Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала! Снятьпоперечину рамы. При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Отвернуть гайки (1).
Снять пластины (2).
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Момент затяжки 17 22 1AZ — 20 Нм.
При установке: Заменить винты преобразователя. Удалить возможные остатки клея с резьбы.Повернуть коленвал двигателя с помощью приспособления 11 6 480 за демпфер крутильных колебаний в направлении вращения, чтобы винт (1) был виден сквозь отверстие.
Вывернуть все 6 болтов крепления гидротрансформатора с помощью специального приспособления24 1 110.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
Отвернуть гайки (1) и снять держатель.
Момент затяжки18 20 1AZ.
Вывернуть винты (1).
Снять кронштейн.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
Подготовить приспособление (1)24 4 161 (A) с насадкой (2) 24 4 164, как показано на рисунке.
Вставить приспособление 24 4 160 в отверстие картера коробки передач и слегка зажать его винтом (1).
Подтянуть и закрепить приспособление винтом (2).
Затем затянуть винт (1).
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Разжать все держатели проводов.
Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе:
Отсоединить разъем (1) от ЭБУ раздаточной коробки VTG (продольный моментный модуль) (3).
Вывернуть винты (1) слева и справа от оси.
Снять щитки (2) слева и справа от оси.
Удалить винты (3) слева и справа от оси.
Момент затяжки 31 10 1AZ — 42 Нм.
Привинтить приспособление 11 8 910.
Внимание! Расстояние: 38 ммОтрегулировать расстояние (1) между траверсой и опорой с помощью гаек (2).
После регулировки расстояния навернуть гайки (2) навстречу друг другу.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью приспособлений 23 4 050, 00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
Вывернуть винты.
Снять кронштейн системы выпуска ОГ.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
При установке: Через проем стартера должен иметься доступ к отверстию (1) компенсирующей муфты. Проверить правильность установки центрирующих втулок (2-3). Заменить поврежденные центрирующие втулки.Указание: Рисунок аналогичен.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.