Снятие и установка / замена всех напорных трубопроводов (N63)
Предостережение! Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров!
Предостережение! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C. Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками 32 1 270. Напорные трубопроводы можно повторно приворачивать не более 10 раз.
Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
Указание: Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания. Поэтому гнезда свечей зажигания нужно закрыть ветошью, чтобы туда не попало топливо! Перед установкой катушек зажигания очистить гнезда свечей зажигания сжатым воздухом. Необходимо обеспечить максимальную чистоту гнезд свечей зажигания.- Необходимые подготовительные операции: Снять все катушки зажигания. Снять водяной клапан Снять трубопровод вентиляции топливного бака цил. 1-4 двигателя Снять трубопровод вентиляции топливного бака цил. 5-8 двигателя Снять датчик низкого давления топлива Отсоединить трубопровод вентиляции топливного бака от клапана вентиляции и места соединения. Снять нижнюю секцию вала рулевого управления.
Удалить насечную заклепку.
Отжать фиксаторы в направлении, указанном стрелкой.
Вынуть подвод (1) наружного воздуха и снять.
Раскрыть зажимы.
Расфиксировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.
Снять кожух (2).
При установке: Обратить внимание на положение втулок (герметичность).Расфиксировать верхнюю часть (1) уплотнителя перегородки и снять в направлении, указанном стрелкой.
Отсоединить втулку (2) жгута проводов от нижней части уплотнения перегородки.
- Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок! Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой. При ненадлежащем завинчивании и закреплении жгутов проводов возможно нарушение функционирования и отказ цифровой электронной системы управления двигателем!
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.
Приподнять кабельную коробку (2).
Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок. Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой.Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.
Отсоединить и отвести в сторону жгут проводов (2).
Отсоединить и отвести в сторону жгут проводов (3).
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.
Приподнять кабельную коробку (2).
Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок. Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой.Вывернуть винты (2).
Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.
Расфиксировать и отсоединить разъемы форсунок и катушек зажигания.
Отвести жгут проводов (4) в сторону.
Приподнять и отвести в сторону жгут проводов (3).
Указание: Следующее описание действительно для всех напорных трубопроводов. Сначала отсоединить напорный трубопровод от магистрали. Это нужно, чтобы сбросить давление подачи топлива. Топливо не должно попасть в гнездо свечи зажигания. После этого отсоединить напорный трубопровод от форсунки.Снять напорный трубопровод от системы впрыскивания к магистрали.
Отвернуть накидные гайки (1).
Снять напорный трубопровод (2).
Напорные трубопроводы сложить по порядку.
Внимание! При снятии нескольких напорного трубопроводов необходимо обеспечить, чтобы каждый трубопровод был установлен на свое первоначальное место (цилиндр). Обозначить трубопроводы.Удерживать форсунку гаечным ключом (2) от проворачивания.
Отвернуть накидную гайку (1).
При установке: Только если требуется повернуть систему впрыскивания в положение установки:Внимание! Ни в коем случае не вынимать систему впрыскивания из отверстия! Если система впрыскивания вынута из отверстия, нужно заменить тефлоновое уплотнительное кольцо! Замена тефлонового уплотнительного кольца описана в разделе 13 53 315.Ослабить винт на несколько оборотов так, чтобы ослаб прижим (3).
Повернуть форсунку (1) в направлении, указанном стрелкой так, чтобы накидные гайки (2) напорного трубопровода можно было легко навернуть рукой.
Для этого надеть гаечный ключ на шестигранник системы впрыскивания.
Затянуть накидные гайки напорного трубопровода от руки.
Соблюдать последовательность затяжки:
Сначала затянуть накидную гайку на форсунке.
Затем затянуть накидную гайку на магистрали Rail.
Затянуть напорные трубопроводы с помощью приспособления 13 0 160.
Затянуть напорный трубопровод на форсунке с помощью динамометрического ключа (2) и приспособления (1) 13 0 161. Зафиксировать систему впрыскивания от проворачивания.
Затянуть накидные гайки с помощью приспособления (1) 13 0 161.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
У цилиндров 4 и 8 затянуть напорный трубопровод (1) с крутящим моментом (2), используя многопозиционный накидной ключ (3). Зафиксировать систему впрыскивания от проворачивания.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
При установке: При затягивании напорного трубопровода на магистрали следить за тем, чтобы угол затяжки ограничивался специальным приспособлением 13 0 161. При необходимости установить специальное приспособление заново. Возможно искажение момента затяжки!Затянуть трубопровод на магистрали Rail с помощью динамометрического ключа (1), приспособлений (2)00 1 440, (3) 13 0 162 и (4) 13 0 161.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
Снять напорный трубопровод от насоса высокого давления к магистрали Rail.
На рисунке показана левая сторона. Действия с правой стороны идентичны.
Отвернуть накидные гайки (1).
Снять напорный трубопровод (2).
Установить напорный трубопровод от насоса высокого давления к магистрали Rail.
Затянуть напорный трубопровод (1) от руки на магистрали и системе впрыскивания.
Сначала затянуть напорный трубопровод (1) на насосе высокого давления с помощью динамометрического ключа (2) и приспособления (3) 00 1 440.
Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.
При установке: При затягивании напорного трубопровода на магистрали следить за тем, чтобы угол затяжки ограничивался специальным приспособлением 13 0 140. При необходимости установить специальное приспособление заново.
Затянуть напорный трубопровод (1) на магистрали с крутящим моментом (2), используя длинный многопозиционный накидной ключ (3) и специальное приспособление (4) 13 0 140 festziehen.
Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.
Собрать двигатель.
Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.
Проверить герметичность системы питания.
Проверить функционирование DME.