При установке: Заменить уплотнительные кольца резьбовых пробок сливных отверстий на блоке цилиндров. Момент затяжки, см. 11 11 5AZ.
Вывернуть пробку сливного отверстия на радиаторе водяного охлаждения. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с левой и с правой стороны блока цилиндров. Слить и отправить на утилизацию охлаждающую жидкость.
Залить охлаждающую жидкость. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.
Снять корпус правого воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.
Снять впускной коллектор.
Отсоединить ответвление жгута проводов двигателя от обеих головок цилиндров и отложить в сторону.
Последовательность действий описана в разделе ”Замена жгута проводов двигателя”.
Снять топливопровод вместе с форсунками на стороне цилиндров 1 - 4 и отложить в сторону.
Снять клапан регулировки холостого хода.
Отсоединить фасонные шланги распределителя дополнительного воздуха к клапану вентиляции топливного бака и дроссельной заслонке (сторона цилиндров 1 - 4).
Отсоединить вакуумные шланги к электромагнитному клапану.
Отсоединить шланг усилителя тормозов от корпуса дроссельной заслонки цилиндра (4).
Отсоединить подающий трубопровод отопления от блока цилиндров и обоих возвратных трубопроводов головок блока цилиндров.
Предупреждение! В разделе ”Снятие и установка регулятора дроссельной заслонки” приведены важные указания для тяг и дроссельных заслонок.
Отсоединить тягу на регуляторе дроссельной заслонки.
Снять крышки обеих головок блока цилиндров.
Вывернуть все свечи зажигания.
Снять муфту привода вентилятора с крыльчаткой и кожухом вентилятора.
Снять термостат.
Примечание: Маслопроводы (1) на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.
Отсоединить маслопроводы (1) на головках блока на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8.
Снятие
Снятие головки блока цилиндров описывается отдельно от установки.
Примечание: На рисунке двигатель снят.
Снять держатель (1) кабельной коробки.
Примечание: Болты крепления головки блока цилиндров на цилиндре 4 доступны только после снятия сигнальных шайб.
Предупреждение! Опасность повреждения импульсного датчика (2). Снять импульсный датчик (2) распредвалов выпускных и впускных клапанов или вывернуть болты (1) с помощью длинного торцевого ключа со сменной головкой.
Примечание: Для лучшей наглядности на рисунке не показана пластина для поднятия двигателя.
Вывернуть пустотелый болт (1), удерживая распределительный вал за шестигранник.
Снять сигнальные шайбы.
Предупреждение! Распредвалы цилиндров 1 - 4 перед снятием исполнительного узла системы VANOS должны быть повернуты в исходное положение.
При остановке двигателя система VANOS устанавливает распредвалы в положение, оптимальное для пуска двигателя.
Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Сторона цилиндров 1 - 4:
Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 1 - 4. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 1 и клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать на клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Многократно попеременно нажать на клавишу 3 и клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать на клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.
Примечание: Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Выставить выемки распредвалов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за ”предусмотренные” выемки с левой и с правой стороны.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять исполнительный узел системы VANOS.
Снять приспособление 11 2 300.
Предупреждение! При снятии головки цилиндров ни один поршень не должен стоять в положении ВМТ.
При снятом исполнительном узле системы VANOS отсутствует связь между звездочками распредвалов впускных и выпускных клапанов и самими валами. Поэтому распределительные валы цилиндров 1 - 4 при этом не проворачиваются.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения в положение 45° перед ВМТ.
Снять плунжер натяжителя.
Снять правую крышку ГРМ (сторона цилиндров 1 - 4).
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Вынуть ослабленные болты. Снять регулировочную шайбу (1).
Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки.
Звездочку (3) распредвала впускных клапанов с цепью удерживать в натяжении.
Вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Зафиксировать цепь от соскальзывания.
Примечание: Для отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров: Использовать приспособление 11 2 250. В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.
Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 10 ... 1.
Снять головку блока цилиндров.
Установка
Установка головки блока цилиндров описывается отдельно от снятия.
Очистить уплотняемые поверхности головки блока и блока цилиндров, при необходимости удалить остатки уплотнителя деревянным шабером. Проследить за тем, чтобы остатки уплотнителя не попали в масляные каналы и каналы водяной рубашки.
Резьбовые отверстия блока цилиндров должны быть очищены от грязи и масла. (опасность появления трещин)
Нанести на стык между блоком цилиндров и крышкой ГРМ слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).
Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и правильность установки.
Наложить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.
Примечание: Для затягивания болтов крепления головки блока цилиндров: Использовать приспособление 11 2 250. В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем. Для затяжки на заданный угол использовать приспособление 00 9 120.
Установить головку блока цилиндров. Вставить новые болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов.
Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1 ... 10.
Момент затяжки, см. 11 12 8AZ.
Примечание: Смазать все поверхности скольжения приводного механизма системы VANOS моторным маслом для облегчения скольжения.
Примечание: Положение отверстий в звездочке (3) распредвала впускных клапанов может быть произвольным; они могут пока не совпадать с резьбовыми отверстиями.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Удерживая натянутой приводную цепь, вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Надеть звездочку (3) распредвала впускных клапанов на центрирующую втулку. Болты в звездочку (3) распредвала впускных клапанов пока ”не” вставлять.
Предупреждение! Приводная цепь не должна проскальзывать.
Прижать планку натяжителя к цепи и удерживать в напряжении.
Болты в звездочку распредвала впускных клапанов еще ”не” вставлены. Звездочка распредвала впускных клапанов не должна соскользнуть с центрирующей втулки.
Провернуть коленвал двигателя из положения 45° перед ВМТ в направлении вращения в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Проверить положение звездочки (3) распредвала впускных клапанов относительно резьбовых отверстий.
При большом отклонении (резьба не видна):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки, удерживая при этом приводную цепь натянутой, выставить звездочку (3) вновь и надеть.
При небольшом отклонении:
Установить приспособление 11 7 150 на центрирующую втулку на стороне выпуска. Выставить привод вторичной цепи относительно отверстий звездочки (3).
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.
Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.
Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.
Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.
Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).
Примечание: Выставить шлицевую втулку (1) таким образом, чтобы привод масляного насоса был расположен так, как показано на рисунке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Надеть шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Надеть регулировочную шайбу (2).
Вставить и наживить все болты.
В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.
Примечание: Если плунжер натяжителя будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя цепи.
Снять правую крышку ГРМ.
Установить плунжер натяжителя цепи.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Установить исполнительный узел системы VANOS таким образом, чтобы провода электромагнитных клапанов находились внизу.
Исполнительные узлы системы VANOS на стороне цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.
Сторона цилиндров 1 - 4
Сторона цилиндров 5 - 8
При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Нажать одновременно клавиши 1 и 3 на приспособлении 12 6 050. Активизируются электромагнитные клапаны.
Отжать шлицевые валы рукой до упора в исходное положение.
Предупреждение! Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости смазать их консистентной смазкой.
Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.
Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом в качестве смазки для облегчения скольжения.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Установить исполнительный узел системы VANOS.
Предупреждение! Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.
Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.
Предупреждение! Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.
Предупреждение! Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока ”не” затягивать. Исполнительный узел системы VANOS ”не” должен прилегать к крышке ГРМ.
Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.
Затянуть все болты.
Снять приспособление 11 2 300.
Предупреждение! Распредвалы остаются зафиксированными с помощью приспособления 11 7 120. Осторожно провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения настолько, чтобы стало ощутимым сопротивление, и шлицевые втулки дошли до упора.
Примечание: Благодаря этой процедуре производится компенсация зазоров. Только при подобной компенсации правильно устанавливается диаграмма управления.
В заключение провернуть коленвал двигателя снова в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять приспособление 11 7 120.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт дальше в направлении вращения на один оборот, пока он не встанет в положение ВМТ конца такта выпуска.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.
Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Сигнальные шайбы распредвалов впускных и выпускных клапанов различны. Сигнальная шайба распредвала впускных клапанов имеет один центрирующий штифт Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет два центрирующих штифта Надеть сигнальные шайбы, отцентрировать отверстия (1 и 2).
Вставить пустотелый болт (1).
Затянуть пустотелый болт (1), удерживая распредвал за шестигранник.
Момент затяжки, см. 11 31 13AZ.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Сторона цилиндров 5 - 8:
Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 5 - 8. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 4 и клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Нажать на клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Многократно попеременно нажать на клавишу 2 и клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Нажать на клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Оттянуть приспособление 11 2 300 назад настолько, чтобы освободить маховик.
Провернуть ”дважды” коленвал двигателя в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Проверить регулировку распределительных валов.
Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Проверить регулировку распределительных валов.
При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Заменить уплотнительные кольца.
Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.
Момент затяжки, см. 11 36 9AZ.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять приспособление 11 7 130 с исполнительного узла системы VANOS.
Заменить уплотнительные кольца.
Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.
Момент затяжки, см. 11 36 9AZ.
Собрать двигатель.
Предупреждение! После открывания системы VANOS в системе имеется воздух. Это ведет к отчетливому ”стуку” в первые секунды после запуска двигателя. Этот стук ”не” следует связывать с неправильным монтажом. Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.