Замена распределительных валов (S54)

11.31 · 019

Снять крышку головки блока цилиндров.
Вывернуть все свечи зажигания.
Снять муфту привода вентилятора с крыльчаткой и кожухом вентилятора.
Снятие:
Снятие исполнительного узла системы VANOS и распределительных валов описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.
Насадить приспособление 11 5 100 на четыре болта крепления втулки коленчатого вала.
Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Предупреждение! При остановке двигателя система VANOS устанавливает распредвалы в положение, оптимальное для пуска двигателя. Распределительные валы и исполнительный узел системы VANOS перед снятием исполнительного узла должны быть установлены в монтажное положение.
Отвернуть крепление держателя маслопровода от крышки ГРМ.
Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Отсоединить разъем электромагнитного клапана.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 1 и клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.
Нажать на клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Многократно попеременно нажать на клавишу 3 и клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.
Нажать на клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Отсоединить источник сжатого воздуха от приспособления 11 7 130.
Снять приспособление 11 7 130.
Вывернуть винты (1).
Снять планку (2) успокоителя цепи.
Вывернуть болты (3).
Снять кронштейн (4).
Примечание: При установке в положение ВМТ достаточно руководствоваться маркировкой на демпфере крутильных колебаний.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.
Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.
Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.
Предупреждение! Не допускать повреждения исполнительного узла системы VANOS.
Осторожно отсоединить исполнительный узел системы VANOS.
Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.
Сторона впуска:
Вынуть ослабленные болты крепления звездочки распредвала впускных клапанов.
Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.
Сторона выпуска:
Вынуть ослабленные болты крепления звездочки распредвала выпускных клапанов.
Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Снять плунжер натяжителя цепи.
Отсоединить звездочки (1 и 2) от центрирующей втулки.
Удерживать приводную цепь в натянутом состоянии.
Вынуть звездочки (1 и 2).
Зафиксировать приводную цепь от соскальзывания.
Снять приспособление 11 2 300.
Предупреждение! При снятии распредвалов ни один поршень не должен стоять в положении ВМТ.
Оттянуть приводную цепь вверх и удерживать в натянутом состоянии.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения в положение 30° перед ВМТ.
Примечание: Этот этап работы необходим, если затем распредвалы заменяются.
Распределительные валы удерживать за шестигранники.
Вывернуть болты крепления центрирующих втулок (1).
Снять центрирующие втулки (1) на стороне выпуска и на стороне впуска с упорными дисками (2).
Примечание: Этот этап работы необходим, если затем распредвалы заменяются.
Вынуть шлицевые втулки (3) из распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Снять профильную прокладку (1).
Примечание: Распредвалы впускных и выпускных клапанов имеют на 1-ой постели коренного подшипника один общий фланец упорных подшипников. Фланец упорных подшипников фиксируется с помощью центрирующих втулок.
Отвернуть гайки и снять фланец (1) упорных подшипников.
Предупреждение! Обращать внимание на направление вращения и угол затяжки.
Снятие распредвала впускных клапанов:
Повернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник внутрь, так чтобы вершины кулачков у цилиндра 1 встали горизонтально.
Предупреждение! При неквалифицированном снятии/установке без использования соответствующих приспособлений существует опасность повреждения или поломки распредвала.
Сторона впуска:
Установить приспособление 11 4 380 на распредвал впускных клапанов и закрепить болтами в резьбовых отверстиях свечей зажигания цилиндров 2 и 5.
Установить распредвал впускных клапанов с предварительным натягом, вращая эксцентриковый вал. Отвернуть все гайки крепления крышек подшипников распредвала впускных клапанов.
Примечание: Крышки подшипников фиксируются с помощью центрирующих втулок. Крышки подшипников имеют маркировку от E2 до E7.
Сторона впуска:
Вынуть крышки подшипников E2 - E7 и сложить по порядку.
Предупреждение! Удерживать распредвал впускных клапанов при ослаблении натяга приспособления 11 4 380 с помощью гаечного ключа.
Сторона впуска:
Ослабить и снять приспособление 11 4 380.
Подцепить и вынуть распредвал впускных клапанов.
Предупреждение! Обращать внимание на направление вращения и угол затяжки.
Снятие распредвала выпускных клапанов:
Повернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник внутрь, так чтобы вершины кулачков у цилиндра 1 встали горизонтально.
Предупреждение! При неквалифицированном снятии/установке без использования соответствующих приспособлений существует опасность повреждения или поломки распредвала.
Сторона выпуска:
Установить приспособление 11 4 380 на распредвал выпускных клапанов и закрепить болтами в резьбовых отверстиях свечей зажигания цилиндров 2 и 5.
Установить распредвал выпускных клапанов с предварительным натягом, вращая эксцентриковый вал. Отвернуть все гайки крепления крышек подшипников распредвала выпускных клапанов.
Примечание: Крышки подшипников фиксируются с помощью центрирующих втулок. Крышки подшипников имеют маркировку от A2 до A7.
Сторона выпуска:
Вынуть крышки подшипников A2 - A7 и сложить по порядку.
Предупреждение! Удерживать распредвал выпускных клапанов при ослаблении натяга приспособления 11 4 380 с помощью гаечного ключа.
Сторона выпуска:
Ослабить и снять приспособление 11 4 380.
Подцепить и вынуть распредвал выпускных клапанов.
Предупреждение! Не допускать повреждения распредвалов. Использовать щадящие губки тисков.
При необходимости снять сигнальные шайбы распредвалов выпускных и впускных клапанов:
Зажать распределительные валы за шестигранники в тиски и вывернуть пустотелый болт (1).
Установка:
Установка распределительных валов и исполнительного узла системы VANOS описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.
Предупреждение! Опасность неправильной установки:
Распредвал впускных клапанов имеет отличительный признак в виде одной канавки за отверстием для фиксации.
Распредвал выпускных клапанов без канавки
Распредвал впускных клапанов с канавкой
Примечание: Сигнальные шайбы распредвалов впускных и выпускных клапанов различны. Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет семь лопастей. Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет шесть лопастей. Надеть сигнальные шайбы, выставить фиксатор относительно паза.
Вставить пустотелый болт (1) и затянуть.
Момент затяжки 11 31 13AZ.
Примечание: Очистить загрязненные детали. Перед установкой смазать маслом следующие детали: Посадочные поверхности распределительных валов в головке блока цилиндров Рычаги толкателей Кулачки и посадочные поверхности распределительных валов крышка подшипника
Установка распредвала впускных клапанов:
Вложить распредвал впускных клапанов так, чтобы кулачки у цилиндра 1 находились в горизонтальном положении и были обращены внутрь.
Предупреждение! При неквалифицированном снятии/установке без использования соответствующих приспособлений существует опасность повреждения или поломки распредвала.
Сторона впуска:
Установить приспособление 11 4 380 на распредвал впускных клапанов и закрепить болтами в резьбовых отверстиях свечей зажигания цилиндров 2 и 5.
Сторона впуска:
Установить распредвал впускных клапанов с предварительным натягом, вращая эксцентриковый вал.
Предупреждение! Опасность неправильной установки. Установить крышки подшипников стороны впуска так, чтобы выступ (2) показывал наружу в сторону впуска.
Примечание: Крышки подшипников фиксируются с помощью центрирующих втулок (1).
Сторона впуска:
Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.
Примечание: Крышки подшипников имеют маркировку от E2 до E7.
Сторона впуска:
Установить крышки подшипников E2 - E7.
Сторона впуска:
Выровнять рукой крышки подшипников, так чтобы крышки подшипников были зафиксированы над центрирующими втулками.
Установить все гайки крепления крышек подшипников распредвала впускных клапанов.
Наложить гайки крышек подшипников и затем затянуть в несколько приемов по пол-оборота от середины к краям.
Момент затяжки 11 31 1AZ.
Снять приспособление 11 4 380.
Предупреждение! Обращать внимание на направление вращения и угол затяжки.
Сторона впуска:
Повернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник из горизонтального положения вверх, так чтобы отверстие (1) для фиксации в распредвале встало вертикально.
Предупреждение! Соблюдать направление установки приспособления 11 9 130. Сторона выпуска Сторона впуска
Сторона впуска:
Насадить приспособление 11 9 130 на головку блока цилиндров.
Повернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник так, чтобы приспособление 11 7 342 могло войти над приспособлением 11 9 130 в отверстие для фиксации.
Приспособление 11 9 130 должно всей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров.
Снять приспособление 11 9 130 и приспособление 11 7 342.
Установка распредвала выпускных клапанов:
Очистить загрязненные детали.
Перед установкой смазать маслом следующие детали:
Посадочные поверхности распределительных валов в головке блока цилиндров
Рычаги толкателей
Кулачки и посадочные поверхности распределительных валов
крышка подшипника
Вложить распредвал выпускных клапанов так, чтобы кулачки у цилиндра 1 находились в горизонтальном положении и были обращены внутрь.
Предупреждение! При неквалифицированном снятии/установке без использования соответствующих приспособлений существует опасность повреждения или поломки распредвала.
Сторона выпуска:
Установить приспособление 11 4 380 на распредвал выпускных клапанов и закрепить болтами в резьбовых отверстиях свечей зажигания цилиндров 2 и 5.
Сторона выпуска:
Установить распредвал выпускных клапанов с предварительным натягом, вращая эксцентриковый вал.
Предупреждение! Опасность неправильной установки. Установить крышки подшипников стороны выпуска так, чтобы выступ (2) показывал наружу в сторону выпуска.
Примечание: Крышки подшипников фиксируются с помощью центрирующих втулок (1).
Сторона выпуска:
Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.
Примечание: Крышки подшипников имеют маркировку от A2 до A7.
Сторона выпуска:
Установить крышки подшипников A2 - A7.
Сторона выпуска:
Выровнять рукой крышки подшипников, так чтобы крышки подшипников были зафиксированы над центрирующими втулками.
Установить все гайки крепления крышек подшипников распредвала выпускных клапанов.
Наложить гайки крышек подшипников и затем затянуть в несколько приемов по пол-оборота от середины к краям.
Момент затяжки 11 31 1AZ.
Снять приспособление 11 4 380.
Предупреждение! Обращать внимание на направление вращения и угол затяжки.
Сторона выпуска:
Повернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник из горизонтального положения вверх, так чтобы отверстие (1) для фиксации в распредвале встало вертикально.
Предупреждение! Соблюдать направление установки приспособления 11 9 130. Сторона выпуска Сторона впуска
Сторона выпуска:
Насадить приспособление 11 9 130 на головку блока цилиндров.
Повернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы приспособление 11 7 342 могло войти над приспособлением 11 9 130 в отверстие для фиксации.
Приспособление 11 9 130 должно всей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров.
Снять приспособление 11 9 130 и приспособление 11 7 342.
Примечание: Распредвалы впускных и выпускных клапанов имеют на 1-ой постели коренного подшипника один общий фланец (1) упорных подшипников.
Проверить центрирующие втулки (2) на отсутствие повреждений и правильность установки.
Обратить внимание на правильную установку:
Насадить фланец (1) упорных подшипников, как показано на рисунке.
Выровнять рукой фланец (1) упорных подшипников, так чтобы головка блока цилиндров была зафиксирована над центрирующими втулками.
Установить гайки фланца (1) упорных подшипников.
Наложить гайки и затем затянуть в несколько приемов по пол-оборота.
Смазать все зубчатые зацепления шлицевых втулок (3) моторным маслом для облегчения скольжения.
Установить шлицевые втулки (3) распредвалов выпускных и впускных клапанов.
Выставить отверстия на шлицевых втулках (3) относительно резьбовых отверстий распредвалов.
Предупреждение! Обратить внимание на направление установки упорных дисков (2). Большая фаска обращена к распределительному валу.
Обратить внимание на направление установки упорных дисков (2).
Установить упорные диски (2) на центрирующие втулки (1) так, чтобы большая фаска была обращена назад к распределительному валу.
Снять центрирующие втулки (1) на стороне выпуска и на стороне впуска с упорными дисками (2).
Распределительные валы удерживать за шестигранники.
Затянуть болты крепления центрирующих втулок (1).
Предупреждение! Соблюдать направление установки приспособления 11 9 130.
Сторона впуска:
Насадить приспособление 11 9 130 на головку блока цилиндров. Повернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник так, чтобы приспособление 11 7 342 могло войти над приспособлением 11 9 130 в отверстие для фиксации.
Приспособление 11 9 130 должно всей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров. Снять приспособление 11 7 342.
Сторона выпуска:
Повернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы приспособление 11 7 342 могло войти над приспособлением 11 9 130 в отверстие для фиксации.
Приспособление 11 9 130 должно всей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров.
Снять приспособление 11 9 130 и приспособление 11 7 342.
Оттянуть приводную цепь вверх и удерживать в натянутом состоянии.
Провернуть коленвал двигателя из положения 30° перед ВМТ в направлении вращения в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Положение продольных отверстий важно только для возможности доступа к болтам и не имеет никакого значения для функционирования.
Удерживать приводную цепь в натянутом состоянии.
Установить резьбовые отверстия упорного диска горизонтально, как показано на рисунке.
Установить звездочку (2) на стороне впуска на центрирующие втулки так, чтобы продольные отверстия располагались по центру.
Примечание: Положение продольных отверстий важно только для возможности доступа к болтам и не имеет никакого значения для функционирования.
Удерживая натянутой приводную цепь, вынуть звездочку (1).
Установить звездочку (1) на стороне выпуска на центрирующие втулки так, чтобы продольные отверстия звездочек (1 и 2) располагались по центру.
Прижать планку натяжителя к приводной цепи и проверить положение продольных отверстий.
Примечание: Смазать все поверхности скольжения приводного механизма системы VANOS моторным маслом для облегчения скольжения.
Установить плунжер натяжителя цепи.
Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Сторона выпуска:
Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).
Сторона выпуска:
Осторожно, опорный диск может легко выпасть.
Надеть шлицевую втулку с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Отверстие (1) должно быть обращено вверх, как показано на рисунке.
Сторона выпуска:
Вставить и завернуть от руки до прилегания головки все болты шлицевой втулки (1).
В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.
Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Сторона впуска:
Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).
Сторона впуска:
Осторожно, опорный диск может легко выпасть.
Надеть шлицевую втулку с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Отверстие (1) должно быть обращено вверх, как показано на рисунке.
Сторона впуска:
Вставить и завернуть от руки до прилегания головки все болты шлицевой втулки (1).
В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.
Отсоединить регулировочный клапан (1) от исполнительного узла системы VANOS.
Примечание: В регулировочный клапан встроен фильтр. После повреждения двигателя, которое позволяет предположить, что фильтр загрязнен стружками, регулировочный клапан необходимо заменить.
Заменить уплотняющие кольца (1) и для облегчения скольжения смазать их маслом.
Предварительно установить регулировочный клапан на головку блока цилиндров.
При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам исполнительного узла VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Нажать одновременно клавиши 1 и 3 на приспособлении 12 6 050. Активизируются электромагнитные клапаны.
Отжать шлицевые валы рукой до упора в исходное положение.
Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.
Предупреждение! Обратить внимание на правильную установку уплотнительной прокладки. Установить уплотнительную прокладку (1) так, чтобы борта были обращены к исполнительному узлу системы VANOS. Зафиксировать уплотнительную прокладку (1) на центрирующих втулках герметиком.
Заменить уплотнительную прокладку (1).
Примечание: Приспособление 11 9 170 служит для поддержания заданного расстояния при описанной далее установке исполнительного узла системы VANOS.
Зафиксировать приспособление 11 9 170 - с помощью распорного болта, как показано на рисунке.
Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.
Примечание: Приспособление 11 9 170 остается в качестве проставки между головкой блока цилиндров и исполнительным узлом системы VANOS.
Установить исполнительный узел системы VANOS.
Предупреждение! Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.
Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.
Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона выпуска:
Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):
Установить приспособление 11 7 160 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона впуска:
Установить приспособление 11 7 160 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.
Сторона выпуска:
Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.
Предупреждение! Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.
Надвинуть исполнительный узел системы VANOS так, чтобы он прилегал к приспособлению 11 9 170.
Предупреждение! Не затягивать болты.
Примечание: Болты с левой и справой стороны служат для фиксации исполнительного узла системы VANOS.
Вставить болт с левой и с правой стороны и завернуть до прилегания головки.
Примечание: Благодаря далее описанным действиям производится компенсация зазоров. Только при подобной компенсации правильно устанавливается диаграмма управления.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.
Затянуть два противолежащих болта на сторонах впуска и выпуска на приводном механизме системы VANOS с моментом 14 Нм.
В заключение снова ослабить все четыре болта на 1/4 оборота.
Снять приспособление 11 9 170 с левой и с правой стороны.
Предупреждение! Убедиться, что радиально-поршневой насос выровнен относительно поводка на шлицевой втулке. При затяжке в шахматном порядке левого и правого болтов удерживать распредвалы выпускных и впускных клапанов от проворачивания. Если распределительные валы провернулись, предыдущие болты на приводном механизме системы VANOS были ослаблены неправильно.
Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.
Вставить и затянуть остальные болты.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 14 Нм.
Примечание: При установке в положение ВМТ достаточно руководствоваться маркировкой на демпфере крутильных колебаний.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.
Затянуть шесть остальных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 14 Нм.
В заключение провернуть коленвал двигателя снова в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Регулировка распредвала впускных клапанов правильна, если приспособление 11 9 140 прилегает к головке блока цилиндров всей плоскостью, или приподнято относительно стороны выпуска максимум на 0,5 мм. Если приспособление 11 9 140 приподнято относительно стороны впуска, следует заново отрегулировать фазы газораспределения.
Проверить регулировку распредвалов:
Насадить приспособление 11 9 140 и вставить в распредвал впускных клапанов.
Примечание: Регулировка распредвала выпускных клапанов правильна, если приспособление 11 9 140 прилегает к головке блока цилиндров всей плоскостью, или приподнято относительно стороны выпуска максимум на 0,5 мм. Если приспособление 11 9 140 приподнято относительно стороны впуска, следует заново отрегулировать фазы газораспределения.
Вставить приспособление 11 9 140 в распредвал выпускных клапанов.
При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.
Примечание: Обратить внимание на правильную установку.
Вставить кронштейн (4).
Вставить болты (3) и зафиксировать кронштейн (4) (болты (3) пока не затягивать)
Установить планку (2) успокоителя цепи
Вставить болты (1).
Затянуть болты (1) и болты (3).
Заменить уплотнительные кольца пустотелого болта.
Вставить пустотелый болт, но не затягивать.
Установить держатель маслопровода. Вставить и затянуть болт.
Затянуть пустотелый болт маслопровода.
Момент затяжки 11 36 9AZ.
Снять приспособление 11 2 300.
Отрегулировать клапаны.
Собрать двигатель.
Предупреждение! После открывания системы VANOS в системе имеется воздух. Это ведет к отчетливому ”стуку” в первые секунды после запуска двигателя. Этот стук”не” следует связывать с неправильным монтажом. Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.