Замена подшипников ведущей шестерни главной передачи (тип М) - редуктор снят -

Закрепить редуктор на специальном приспособлении 33 1 010.

Слить масло. Снять крышку картера.

Выпрессовать монтировкой выходной фланец дифференциала.

Это будет препятствовать боковому изгибу кольца.

Вставить выходной вал дифференциала и надавить не него рукой, слегка его при этом поворачивая, пока не будет слышно как защелкнулось пружинное стопорное кольцо.

Заменить пружинные стопорные кольца, если они вытянулись (утратили упругость).

Обе крышки подшипников пометить кернением и снять.

Отвернуть болты и снять обе крышки (при необходимости, провернуть крышки, так как уплотнительные кольца могли присосаться).

При необходимости привязать регулировочные кольца к крышкам проволокой.

Регулировочными кольцами (1) устанавливается осевой предварительный натяг подшипников коробки дифференциала (4000 Н) и боковой зазор в зацеплении ведомой и ведущей шестерен.

(2) уплотнительное кольцо круглого сечения

Вынуть коробку дифференциала в сборе.

Снять стопорную гайку (1).

Отвернуть корончатую гайку, удерживая фланец ведущей шестерни от проворачивания стопором 23 0 020.

Снять фланец ведущей шестерни съемником 33 1 150.

Для новых подшипников указан их собственный момент сил трения,

см. Технические характеристики.

Нет необходимости замерять момент сил трения старых подшипников.

Выпрессовать ведущую шестерню главной передачи.

Извлечь внешнюю обойму переднего подшипника с помощью съемника 33 1 350.

(1) разжимная головка

(2) внешняя обойма переднего подшипника

(3) стакан съемника

(4) нажимной болт

Извлечь внешнюю обойму заднего подшипника с помощью съемника 33 1 360/ 361/ 362/ 363/ 356.

Оно снова понадобится для регулировки взаимного расположения шестерен.

Установить старое регулировочное кольцо (X) перед внешней обоймой заднего подшипника.

Установить новые внешние обоймы подшипников с помощью приспособлений 33 1 360 / 362 / 363 / 365 / 354 / 373.

Выпрессовать конические роликовые подшипники с ведущей шестерни с помощью оправки 33 1 300.

Напрессовать новый конический роликовый подшипник на новую ведущую шестерню с помощью втулки 33 1 020.

Для определения необходимого размера регулировочного кольца (X) ведущая шестерня устанавливается с новыми коническими роликовыми подшипниками, но без распорной втулки.

Вставить ведущую шестерню во внешнюю обойму заднего подшипника.

Напрессовать передний конический роликовый подшипник на ведущую шестерню с помощью приспособления 23 1 300 в сборе с распорной втулкой.

Установить фланец ведущей шестерни.

Осторожно затягивая корончатую гайку, установить момент сил трения подшипников 250 Нсм.

Расстояние между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала

Закрепить стрелочный индикатор в приспособлении 33 1 461.

Установить приспособление 33 1 461 со стрелочным индикатором на приспособление 33 1 462 и откалибровать индикатор с предварительным натягом на нуль.

Установить приспособление 33 1 462 на ведущей шестерне.

Установить приспособление 33 1 461 в картере.

Определить величину Y.

Опорная величина C = 11,50 мм

Измерительный диск B = 9,50 мм

Пример I:

C

11,50 мм

e +

0,10 мм

C заданное

11,60 мм

Величина Y, измеренная индикатором

1,90 мм

+ толщина В измерительного диска

9,50 мм

C фактическое

11,40 мм

C заданное

11,60 мм

C фактическое

- 11,40 мм

a

0,20 мм

Измерительный диск A

4,10 мм

- a

0,20 мм

Регулировочное кольцо (x)

3,90 мм

Если C заданное больше C фактического, то a отнимается от толщины регулировочного кольца (x).

Пример II:

C

11,50 мм

e -

0,10 мм

C заданное

11,40 мм

Величина Y, измеренная индикатором

2,20 мм

+ толщина измерительного диска

9,50 мм

C фактическое

11,70 мм

C заданное

11,70 мм

C фактическое

- 11,50 мм

a

0,20 мм

Измерительный диск A

3,90 мм

- a

0,20 мм

Регулировочное кольцо (x)

4,10 мм

Если C заданное меньше C фактического, то величина "a" прибавляется к толщине регулировочного кольца (x).

Допуск размера (x) зависит от шага изменения толщины имеющихся регулировочных колец - от 0,01 до 0,03 мм.

После определения толщины регулировочного кольца (x) снять ведущую шестерню.

Снять внешнюю обойму заднего подшипника и установить ее с регулировочным кольцом (x) такой толщины, которая была вычислена.

Установить новую ведущую шестерню с новой распорной втулкой (2).

Погрузить сальник в масло для заднего моста и плотно запрессовать его с помощью оправки 33 1 270 в сборе с оправкой 00 5 500.

Фланец ведущей шестерни напрессовать на вторичный вал с помощью приспособления 23 1 300, но не затягивать.

Осевой предварительный натяг подшипников ведущей шестерни (5000 Н) рассчитывается на основании момента сил трения.

Постепенно затягивать корончатую гайку фланца, измеряя при этом момент сил трения.

Измерить момент сил трения с помощью приспособления 00 2 000 и подходящего торцевого ключа,

см. Технические характеристики.

Установить коробку дифференциала, крышки подшипников согласно маркировке с кольцами (1) и новые уплотнительные кольца круглого сечения (2) и равномерно затянуть болты.

Момент затяжки,

см. Технические характеристики.

Регулировка бокового зазора/регулировка по контактному отпечатку:

Закрепить приспособление 00 2 500 (штатив стрелочного индикатора) и измерить боковой зазор,

см. Технические характеристики.

Для снятия контактного отпечатка покрыть ведомую шестерню шабровочной краской, провернуть ее в обоих направлениях, притормаживая плашкой из дерева твердой породы.

Регулировка бокового зазора,

см. Технические характеристики,

и, соответственно, контактного отпечатка производится путем изменения толщины обоих регулировочных колец (1).

Если боковой зазор зубьев слишком велик, то необходимо установить более тонкую шайбу со стороны ведомой шестерни.

Если боковой зазор зубьев слишком мал, то необходимо установить более толстую шайбу со стороны ведомой шестерни.

Осевое смещение ведомой шестерни на 0,01 мм соответствует изменению бокового зазора зубьев на 0,0076 мм.

Основные правила регулировки по контактному отпечатку, см. Замена ведущей и ведомой шестерен главной передачи,

см. 33 12 ...

Вынуть старые сальники с помощью приспособления 00 5 000 в сборе с упорным диском.

Запрессовать сальники до упора с помощью оправки 33 1 230 в сборе с оправкой 00 5 500.

Заменить выходной вал дифференциала при значительном износе посадочной поверхности.

Запрессовать новую стопорную пластину с помощью оправки 33 4 050 и вала 00 5 500.