Проверка потери давления во всех цилиндрах
Внимание! Опасность повреждения двигателя! Двигатель следует проворачивать исключительно вручную в правильном направлении вращения, по часовой стрелке, если смотреть на демпфер крутильных колебаний.
Необходимые подготовительные операции: Вывернуть свечи зажигания. Снять правый передний защитный кожух колесной ниши.
Подготовить адаптер для гнезда свечи зажигания (60) (1).
Вкрутить адаптер для гнезда свечи зажигания (60) (1) вручную в гнездо для свечи зажигания.
Затянуть адаптер для гнезда свечи зажигания (60) (1) с помощью стандартного инструмента (2).
Подключить приспособление для поиска ВМТ (1) к адаптеру для гнезда свечи зажигания (60) (2).
Приспособление для поиска ВМТ (1) должно зафиксироваться со слышимым щелчком.
Внимание! Опасность повреждения двигателя! При поворачивании двигателя вручную существует опасность его повреждения. Двигатель следует проворачивать исключительно вручную в правильном направлении вращения, по часовой стрелке, если смотреть на демпфер крутильных колебаний.Насадить специальное приспособление 11 6 480.
Вручную провернуть двигатель с помощью специального приспособления 11 6 480.
Когда поршень поднимается, поднимается также и уровень (2) в направлении, указанном стрелкой, в гильзе (1).
В верхней мертвой точке поршень и уровень (2) в гильзе (1) находятся в самой высокой точке.
Подготовка к калибровке или регулировке специального приспособления 2 302 630.
Подсоединить быстродействующую муфту (1) внаправлении, указанном стрелкой, к клапанному блоку (2) манометра.
Быстродействующая муфта (1) должна зафиксироваться со слышимым щелчком.
Подсоединить напорный шланг (1) внаправлении, указанном стрелкой, к клапанному блоку (2) манометра.
Разблокировать клапан регулировки давления (1) в направлении, указанном стрелкой.
Поворачивать клапан регулировки давления (1) внаправлении, указанном стрелкой, пока стрелка (2) манометра не встанет на 22 %.
Заблокировать клапан регулировки давления (1) в направлении, указанном стрелкой.
Разблокировать и отсоединить быстродействующую муфту (2) внаправлении, указанном стрелкой, на клапанном блоке (2) манометра.
- Внимание! Описание приводится только для одного цилиндра. Порядок действий для всех других цилиндров идентичен.
Проверить потерю давления во всех цилиндрах с помощью специального приспособления 2 302 630.
Подсоединить и заблокировать быстродействующую муфту (1) манометра к адаптеру для гнезда свечи зажигания (60) (2).
Быстродействующая муфта (1) манометра должна зафиксироваться со слышимым щелчком.
Считать потерю давления, стрелка (1) манометра должна находиться в зеленом диапазоне 0-22 %.
Потери давления ниже 22 % следует рассматривать как допустимые значения.
Считать потерю давления, стрелка (1) манометра должна находиться в зеленом диапазоне 0-22 %.
Если потеря давления превышает 22 %:
Возможные причины неисправности:
Определить неплотность поршневых колец (система вентиляции картера двигателя).
Определить неплотность впускных клапанов (впускной клапан).
Определить неплотность выпускных клапанов (система выпуска отработавших газов).
Необходимые дополнительные работы:
Установить свечи зажигания.
Установить правый передний защитный кожух колесной ниши.