Снятие и установка / замена турбонагнетателя ОГ низкого давления (большой турбонагнетатель ОГ) (N47D20T1)
Предостережение! Опасность ожога! Эти операции выполнять только при холодном двигателе!
Утилизация: Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
Указание: Поиск неисправности турбонагнетателя ОГ.
Внимание! В случае неисправности турбонагнетателя: Обязательно соблюдать указания. напорные трубы, Радиатор охлаждения наддувочного воздуха Впускной коллектор - на отсутствие инородных тел, повреждений и их функционирование.
Необходимые подготовительные операции: Слить охлаждающую жидкость. Снять сажевый фильтр. Снять турбонагнетатель ОГ ступени высокого давления.
Указание по установке: Заменить уплотнительные кольца.Отвернуть пустотелый винт (1).
Момент затяжки 11 42 2AZ — 10 Нм
Отвернуть пустотелый винт (1).
Момент затяжки 11 65 11AZ — 10 Нм.
Вывернуть винты (2).
Момент затяжки 18 31 8AZ — 12 Нм.
Снять трубу (3) и теплозащитный кожух (4).
Отсоединить шланги (2) системы охлаждения от турбонагнетателя ОГ (1).
Ослабить хомут (2).
Момент затяжки 11 65 3AZ — 10 Нм.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 65 9AZ — 10 Нм.
Снять трубопровод (3) для стока масла.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 5AZ — 10 Нм.
Вывернуть винт (3) и снять переднюю подпорку (2).
Момент затяжки 11 65 6AZ — 10 Нм.
Вывернуть винты (4 и 5).
Момент затяжки 11 65 7AZ — 10 Нм.
Снять заднюю подпорку (6).
Указание по установке: Заменить уплотнительные кольца. Для обеспечения эксплуатационной надежности необходимы уплотнительные шайбы из нержавеющей стали.Отвернуть гайки (1).
Момент затяжки 18 31 7AZ — 12 Нм.
Отвернуть пустотелый винт (2).
Момент затяжки 13 62 7AZ — 4 Нм.
Снять напорный трубопровод ОГ с выпускного коллектора.
Снять теплозащитный кожух (3).
Указание по установке: Заменить самоконтрящиеся гайки. Очистить уплотняемые поверхности выпускного коллектора. Заменить уплотнения. Снова установить армирующие пластины!Отвернуть все гайки вдоль пунктирной линии (1).
Момент затяжки 11 62 1AZ — 21 Нм.
Отсоединить выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем ОГ (2) от блока цилиндров. Отсоединить выпускной коллектор с турбонагнетателем ОГ (2) движением вверх и снять.
Внимание! Уплотнения выпускного коллектора имеют с одной стороны графитовое покрытие!Они должны устанавливаться графитовым покрытием к выпускному коллектору.
Только при замене турбонагнетателя ОГ:
Вывернуть болты (1) на турбонагнетателе ОГ.
Момент затяжки 11 65 2AZ — 13 Нм.
Указание по установке: Смазать резьбу тонким слоем медесодержащей пасты. Для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, необходимо заворачивать винты крепления одновременно по 1/2 оборота.Выкрутить верхние винты (1) на турбонагнетателе ОГ.
Снять турбонагнетатель ОГ с выпускного коллектора.
Момент затяжки 11 65 2AZ — 13 Нм.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 12AZ — 3,5 Нм.
Переустановить соединительную трубу (байпас) (2).
Внимание! Обязательно установить распорное кольцо (2).Заменить уплотнение (1).
Отрегулировать мембранный механизм вакуумного регулятора для клапана регулировки турбины: Подготовить специальное приспособление 81 29 0 426 464. Сторона разрежения имеет красную маркировку. Подсоединить диагностическую систему. Выбрать ”Систему измерений”: Выбрать датчик давления.
Измерение разрежения:
Подготовить диагностическую систему BMW на измерительном приборе для диагностики разрежения.
Вкрутить адаптер для интеллектуального измерительного интерфейсного блока (IMIB) 2 158 850.
Подсоединить плюсовый и минусовый кабели имитации (1 и 2).
Подсоединить соединительный провод к плюсовому и к минусовому полюсам аккумуляторной батареи транспортного средства (контрольный пуск насоса: макс. 3 мин.)
Подсоединение вакуумного шланга (красное) (ранее: 81 29 0 428 217).
Калибровка для измерения разрежения:
Отвернуть контргайку на регуляторе (1).
Регулировка давления с помощью системы измерений.
Определить давление окружающей среды.
Закрыть запорный кран (2) в направлении, указанном стрелкой.
Настроить регулятор (1) на 500±10 мбар ниже давления окружающей среды (например, 0,980 - 0,500 = 0,480 бар).
Отсоединить вакуумный трубопровод (1) от мембранного механизма вакуумного регулятора.
Соединить вакуумный трубопровод с красной маркировкой от диагностической системы с подсоединительным элементом (1) мембранного механизма вакуумного регулятора.
Снова открыть запорный кран (2) на специальном приспособлении 81 29 0 426 464 (см. предыдущий рисунок).
Рычажный механизм мембранного механизма вакуумного регулятора приведен теперь в действие.
Навернуть гайку (2) в несколько оборотов на регулирующий стержень.
Изменение положения заслонки (1) клапана регулировки турбины выполняется в направлении, указанном стрелкой (по часовой стрелке), в сторону закрытого положения.
Привод (1) клапана не должен прилегать к упорной гайке (2).
Навернуть регулировочную гайку (2) на рычажный механизм и завернуть до прилегания к приводу (1) клапана.
Создать предварительный натяг рычажного механизма мембранного механизма вакуумного регулятора:
Нанести на специальное приспособление 11 6 050 горизонтальную цветную метку.
Затянуть регулировочную гайку (2) с помощью специального приспособления 11 6 050 на 2 оборота.
Проверить на основе цветного штриха на специальном приспособлении число оборотов.
Не допускать превышения или выхода за нижний предел числа оборотов.
Завернуть гайку (3) до прилегания к приводу (1) клапана.
Затянуть регулировочную гайку (2), не удерживая гайку (3).
Момент затяжки 11 65 4AZ — 10 Нм.
Клапан регулировки турбины перемещается после вентилирования мембранного механизма вакуумного регулятора в направлении "клапан открыт".
Проверить функционирование регулирующего клапана турбины.
См. тест-блок "Клапан регулировки турбины".
Собрать двигатель.
Проверить функционирование DDE.