Регулировка фаз газораспределения распределительных валов (S54)
Необходимые подготовительные операции: Проверить фазы газораспределения распредвалов. Снять исполнительный узел системы VANOS.
Предупреждение! При проворачивании двигателя за центральный болт могут выпасть шлицевые валы.Зафиксировать двигатель с помощью приспособления 11 0 480 или 11 2 300 в положении 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Предупреждение! Регулировочный ход системы VANOS на стороне выпуска меньше, чем на стороне впуска. Опасность неправильной установки обоих шлицевых валов. Длина шлицевого вала стороны выпуска 21 мм. Длина шлицевого вала стороны впуска 16 мм.Ослабить все 12 винтов крепления приводных механизмов системы VANOS настолько, чтобы из приводного механизма можно было вынуть шлицевый вал.
Оба шлицевых вала снимать без приспособлений.
Предупреждение! Соблюдать направление установки приспособления 11 9 130. Сторона выпуска Сторона впуска
Предупреждение! Соблюдать направление установки приспособления 11 9 130.Сторона впуска:
Насадить приспособление 11 9 130 на головку блока цилиндров. Повернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник так, чтобы приспособление 11 7 342 могло войти над приспособлением 11 9 130 в отверстие для фиксации.
Приспособление 11 9 130 должно всей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров. Снять приспособление 11 7 342.
Сторона выпуска:
Повернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы приспособление 11 7 342 могло войти над приспособлением 11 9 130 в отверстие для фиксации.
Приспособление 11 9 130 должно всей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров.
Снять приспособление 11 9 130 и приспособление 11 7 342.
Предупреждение! Опасность неправильной установки шлицевых валов.Провернуть оба приводных механизма (1) системы VANOS до упора в направлении, указанном стрелкой.
Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.
Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.Сторона выпуска:
Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):
Установить приспособление 11 7 160 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.Сторона впуска:
Установить приспособление 11 7 160 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
При установке: Для достижения момента сил трения в приводном механизме системы VANOS тарельчатые пружины должны быть сжаты.Предупреждение! Ввернуть только болты (1) на одной плоскости. Действовать только в описанной далее последовательности.Затянуть болты (1) с моментом 10 Нм.
Перед отворачиванием отметить болты цветным карандашом.
Отвернуть болты (1) на 90°.
Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.
Предупреждение! Обратить внимание на правильную установку уплотнительной прокладки. Установить уплотнительную прокладку (1) так, чтобы борта были обращены к исполнительному узлу системы VANOS. Зафиксировать уплотнительную прокладку (1) на центрирующих втулках герметиком.Заменить уплотнительную прокладку (1).
При установке: Для установки исполнительного узла системы VANOS на установленный двигатель.Только на E85:
Установить приспособление 11 7 130 и подключить источник сжатого воздуха (2-8 бар).
Коротко нажать кнопки 1 и 3 на приспособлении 11 6 050.
Оба аксиальных поршня (1) исполнительного узла системы VANOS должны быть вдвинуты (положение запаздывания).
Положение аксиальных поршней (1) исполнительного узла системы VANOS.
Надеть исполнительный узел системы VANOS на шлицевые валы (1).
Надеть приспособление 11 9 170 на левую и правую головки блока цилиндров.
Ввернуть винты M6x60 (1).
При установке: Если накидная гайка недоступна. Установить приспособление 11 7 130 и подключить источник сжатого воздуха (2-8 бар). Коротко нажать кнопки 2 и 4 на приспособлении 11 6 050. Оба аксиальных поршня исполнительного узла системы VANOS должны теперь выдвинуться (положение опережения.Предупреждение! Опасность повреждения исполнительного узла системы VANOS.
Предупреждение! Левая резьба! Удерживать за лыски (1) и вворачивать за шестигранник (2). Привернуть, удерживая за лыски (1) и закручивая за шестигранник (2) на пол-оборота попеременно со стороны впуска и со стороны выпуска. Затянуть накидную гайку (2) с помощью приспособления 11 7 200. Момент затяжки 10 Нм.
Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.
Предупреждение! Если это положение не получается, проверить положение радиально-поршневого насоса относительно поводка, при необходимости откорректировать.Нажать одновременно клавиши 1 и 3 на приспособлении 12 6 050. Электромагнитные клапаны активизируются, и из гидравлической камеры исполнительного узла системы VANOS можно удалить воздух.
Одновременно надвинуть исполнительный узел системы VANOS до прилегания к приспособлению 11 9 170.
Вывернуть два винта M6x60.
Предупреждение! При затяжке в шахматном порядке левых и правых винтов удерживать распредвалы выпускных и впускных клапанов от проворачивания. Если распределительные валы провернулись, предыдущие винты на приводном механизме системы VANOS были ослаблены неправильно.Снять приспособление 11 9 170.
Вставить оригинальные винты.
Осторожно и равномерно затянуть винты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.
Вставить и затянуть остальные болты.
Примечание: Для затяжки винтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.
Затянуть шесть доступных винтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 14 Нм.
Примечание: При установке в положение ВМТ достаточно руководствоваться маркировкой на демпфере крутильных колебаний.Снять приспособление 11 2 300 или 11 0 480. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт на один оборот в направлении вращения до прохождения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Примечание: Для затяжки винтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.Затянуть шесть остальных винтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 14 Нм.
Провернуть коленвал двигателя в направлении вращения до положения 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 или 11 0 480.
Примечание: Распредвал впускных клапанов отрегулирован правильно, если приспособление 11 9 140 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Если приспособление 11 9 140 приподнято относительно стороны впуска, следует заново отрегулировать фазы газораспределения.Проверить регулировку распредвалов:
Насадить приспособление 11 9 140 и вставить в распредвал впускных клапанов.
Примечание: Распредвал выпускных клапанов отрегулирован правильно, если приспособление 11 9 140 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Если приспособление 11 9 140 приподнято относительно стороны впуска, следует заново отрегулировать фазы газораспределения.Вставить приспособление 11 9 140 в распредвал выпускных клапанов.
Собрать двигатель.
После открывания системы VANOS в системе имеется воздух.
Это ведет к отчетливому ”стуку” в первые секунды после запуска двигателя.
Этот стук ”не” следует связывать с неправильным монтажом.
Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.
Выполнить проверку VANOS.