32 00 ... общее руководство и используемые термины
Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес
Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес
Центр поворота
Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес - это угол между радиусом поворота внутреннего по отношению к центру поворота колеса и наружного относительно центра поворота колеса. Рулевое управление сконструировано таким образом, что при увеличении угла поворота управляемых колес меняется угол между радиусами поворота колес.
Правильно отрегулированный угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес дает одинаковые значения при повороте управляемых колес вправо и влево с соблюдением допусков при изготовлении.
Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колеса позволяет судить о работе рулевой трапеции при повороте управляемых колес вправо или влево от среднего положения рулевого управления.
Развал
- это угол наклона плоскости колеса наружу от вертикали.
Положительное схождение колес
- это меньшее расстояние между боковыми поверхностями передних колес спереди, чем сзади. Положительное схождение препятствует расхождению колес во время движения, а значит:
появлению угловых колебаний и значительному одностороннему износу колес,
повышенному износу протектора,
повышенной нагрузке на рулевые тяги и их шарниры,
а также увеличению усилия, необходимого для управления автомобилем.
Измерение производится при ”движении по прямой”.
Угол продольного наклона оси поворота
- это величина наклона шкворня поворотной цапфы в сторону направления движения, если смотреть сбоку. ”Шкворню поворотной цапфы” соответствует ось, проходящая через центр упорного подшипника амортизационной стойки и шаровой опоры поперечного рычага подвески.
Благодаря углу продольного наклона оси поворота колеса тянуться, а не толкаются вперед. Он, как и угол поперечного наклона оси поворотной стойки, способствует возвращению передних колес после завершения поворота в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Геометрическая ось траектории движения 1
- это биссектриса общего схождения задних колес.
К этой оси приводятся все измерения углов установки передних колес.
Ось симметрии 2
- это ось, проходящая по центру переднего и заднего моста.
Несоосность колес
- это угол, на который одно переднее колесо смещено по отношению к другому вперед или назад. Угол несоосности положителен, если правое колесо смещено вперед, и отрицателен, если оно смещено назад.
Плечо обкатки
- это расстояние между центром пятна контакта управляемого колеса и точкой пересечения оси шкворня поворотного кулака с дорогой. ”Шкворню поворотной цапфы” соответствует ось, проходящая через центр упорного подшипника амортизационной стойки и шаровой опоры поперечного рычага подвески.
На плечо обкатки оказывают влияние развал колес, угол поперечного наклона оси поворотной стойки и вылет ободов колес.