При установке: Заменить уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия на блоке цилиндров. Момент затяжки, см. 11 11 5AZ.
Вывернуть пробку сливного отверстия на радиаторе водяного охлаждения. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с правой стороны блока цилиндров. Слить и отправить на утилизацию охлаждающую жидкость.
Залить охлаждающую жидкость. Удалить воздух из системы охлаждения и проверить ее на герметичность.
Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.
Снять впускной коллектор.
Снять крышку левой головки блока цилиндров. Эта операция описана в разделе "Замена обеих крышек головки блока цилиндров".
Вывернуть все свечи зажигания.
Снять водяной шланг между радиатором и корпусом термостата.
Снять муфту привода вентилятора с крыльчаткой и кожухом вентилятора.
Снять маслопроводы (1) на стороне цилиндров 5 - 8.
Снятие:
Снятие исполнительного узла системы VANOS и шлицевых валов описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций по снятию и установке различна.
Предупреждение! Распределительные валы цилиндров 5 - 8 перед снятием исполнительного узла системы VANOS должны быть повернуты в исходное положение.
При остановке двигателя система VANOS устанавливает распределительные валы в положение оптимальное для пуска двигателя.
Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью фиксатора 11 2 300.
Снять маслопровод исполнительного узла системы VANOS на стороне цилиндров 5 - 8.
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8.
Подсоединить приспособление 12 6 050 соединенное с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 5 - 8. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 4 и клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распределительный вал впускных клапанов дальше не проворачивается.
Нажать на клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распределительный вал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Многократно попеременно нажать на клавишу 2 и клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.
Нажать на клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Вынуть фиксатор 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.
Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью фиксатора 11 2 300.
Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.
Примечание: Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.
Выставить выемки распределительных валов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120.
Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.
Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за "предусмотренные" выемки с левой и с правой стороны.
Снять исполнительный узел системы VANOS вместе со шлицевыми валами.
Подсоединить приспособление 12 6 050 соединенное с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Нажав клавишу 1 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой вытянуть шлицевый вал стороны выпуска до упора.
Нажав клавишу 3 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой вытянуть шлицевый вал стороны впуска до упора
Предупреждение! Левая резьба!
Удерживать за лыски (1) и отворачивать за шестигранник (2).
Отвернуть резьбовое крепление шлицевого вала на стороне впуска и выпуска.
Установка:
Установка шлицевых валов и исполнительного узла системы VANOS описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Установить исполнительный узел системы VANOS таким образом, чтобы провода электромагнитных клапанов находились внизу.
Исполнительные узлы системы VANOS на стороне цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.
Сторона цилиндров 1 - 4
Сторона цилиндров 5 - 8
Предупреждение! Левая резьба!
Установить шлицевые валы стороны впуска и выпуска.
Удерживать за лыски (1) и затянуть за шестигранник (2).
Момент затяжки 10 Нм.
Примечание: Смазать все поверхности скольжения шлицевых валов моторным маслом для облегчения скольжения.
При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.
Подсоединить приспособление 12 6 050 соединенное с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Нажав клавишу 2 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой отжать шлицевый вал стороны выпуска до упора.
Нажав клавишу 4 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой отжать шлицевый вал стороны впуска до упора.
Предупреждение! Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости, смазать их консистентной смазкой.
Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.
Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом для облегчения скольжения.
Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.
Установить исполнительный узел системы VANOS.
Предупреждение! Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.
Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.
Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Предупреждение! "Первый" подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона выпуска:
Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно "зуб против выемки".
Предупреждение! "Первый" подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона впуска:
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно "зуб против выемки".
Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.
Сторона впуска:
Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.
Предупреждение! Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.
Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.
Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока "не" затягивать. Исполнительный узел системы VANOS "не" должен прилегать к крышке ГРМ.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: использовать приспособление 11 7 200.
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.
Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.
Затянуть все болты.
Вынуть фиксатор 11 2 300.
Предупреждение! Распределительные валы остаются зафиксированными с помощью приспособления 11 7 120. Осторожно провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения настолько, чтобы стало ощутимым сопротивление, и шлицевые втулки дошли до упора.
Примечание: Благодаря этой процедуре производится компенсация зазоров. Только при подобной компенсации правильно устанавливается диаграмма управления.
В заключение провернуть коленвал двигателя снова в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью фиксатора 11 2 300.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: использовать приспособление 11 7 200.
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
Удалить приспособление 11 7 120.
Вынуть фиксатор 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт дальше в направлении вращения на один оборот, пока он не встанет в положение ВМТ конца такта выпуска.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: использовать приспособление 11 7 200.
Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.
Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью фиксатора 11 2 300.
Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распределительных валах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.
Проверить регулировку распределительных валов.
При необходимости отрегулировать фазы газораспределения распределительных валов.
Заменить уплотнительные кольца.
Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.
Момент затяжки, см. 11 36 9AZ.
Собрать двигатель.
Предупреждение! После открывания системы VANOS в системе имеется воздух. Это ведет к отчетливому "стуку" в первые секунды после пуска двигателя. "Не следует" искать причину этого стука в неправильном монтаже. Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.