Разборка и сборка всех синхронизаторов коробки передач S5D 200G/250G
Снять блок шестерен целиком вместе с тягами привода переключения передач со специального приспособления 23 2 400.
Снять тяги (1) привода переключения передач.
Снять промежуточный вал с блока шестерен.
Снять первичный вал, игольчатый подшипник (1) и блокирующее кольцо синхронизатора V передачи.
Предупреждение! При этом могут выпасть упорные пластины, шарики и пружины. Вынуть стопорное кольцо (1).При установке: Заменить стопорное кольцо.Для облегчения работы вставить вторичный вал в приспособление 23 2 400. Снять скользящую муфту (2) V передачи и заднего хода со ступицы синхранизатора.
Синхронизатор с двумя блокирующими кольцами: 1. Снять с вторичного вала шестерню (1) I передачи, игольчатый подшипник (2), блокирующее кольцо (3), коническое блокирующее кольцо (4) и стопорное кольцо (5).Перевернуть вторичный вал так, чтобы он смотрел вверх задней стороной.
Синхронизатор с одним стопорным кольцом: 1. Снять со вторичного вала шестерню (1) I передачи, игольчатый подшипник (2) и блокирующее кольцо (3).
Предупреждение! При этом могут выпасть упорные пластины, шарики и пружины.При установке: Заменить стопорное кольцо (1).Вынуть стопорное кольцо (1).
Снять скользящую муфту (2) синхронизатора I и II передач.
2. Выпрессовать с вторичного вала шестерню (2) II передачи и ступицу синхронизатора (1).
Выпрессовать с вторичного вала с помощью приспособления 23 1 490 шестерню заднего хода, блокирующее кольцо и ступицу (1).
Перед обратной сборкой проверить все детали синхронизатора на отсутствие износа. Для этого определить величину зазора X между блокирующим кольцом и соотвествующими шестернями передач.
Замер производится рядом с приливами. Равномерно нажать на блокирующее кольцо в направлении конуса.
Величина зазора отдельных шестерен передач,
Сборка блока шестерен: Надеть игольчатый подшипник (1), шестерню заднего хода (3) и блокирующее кольцо (2).Примечание: Слегка смазать посадочные поверхности игольчатого подшипника (1) и блокирующего кольца (2) маслом для автоматических коробок передач.
Предупреждение! При напрессовке обратить внимание на то, чтобы приливы (2) вошли в выборки ступицы.Нагреть горячим воздухом ступицу (1) синхронизатора V передачи и заднего хода до 120° C и надеть ее на вторичный вал, используя, при необходимости, для напрессовки оправку 23 1 290.
Установить подходящее стопорное кольцо (1). В Службе поставки запчастей имеются в наличии стопорные кольца от 2,0 до 2,3 мм с шагом изменения 0,05 мм.
Допустимый осевой зазор X макс. 0,04 мм.
Установить 3 упорные пластины (1) фасками наружу и пружины (2) в выборках ступицы.
Установить скользящую муфту (1) так, чтобы канавка (2) находилась ближе к шестерне заднего хода (3).
По отдельности выдвинуть стопорные пластины (1) из скользящей муфты настолько, чтобы можно было посадить ширики (3) на пружины. Вдавить шарики (3) внутрь и прижать их стопорными пластинами. Вставить блокирующее кольцо синхронизатора V передачи в скользящую муфту. Равномерно приподнять скользящую муфту вверх до фиксации (нейтральное положение).
Примечание: Смазать посадочные поверхности игольчатого подшипника маслом для автоматических коробок передач.Перевернуть вторичный вал так, чтобы он смотрел вверх задней стороной.
Надеть на вторичный вал игольчатый подшипник (1) и шестерню (2) II передачи.
Синхронизатор с двумя блокирующими кольцами:Примечание: При замене синхронизатора I и II передач необходимо полностью заменить детали синхронизатора. Установить коническое блокирующее кольцо (2), стопорное кольцо (3) и блокирующее кольцо (4) таким образом, чтобы приливы (5) стопорного кольца зашли в выборки (6) шестерни (1) II передачи. Приливы (8) на блокирующем кольце (4) должны войти в выборки (7).
Предупреждение! При напрессовке обратить внимание на то, чтобы приливы (1) вошли в выборки ступицы.Нагреть горячим воздухом ступицу синхронизатора I и II передач до 120° C и надеть ее на вторичный вал, используя, при необходимости, для напрессовки оправку 23 1 290.
Синхронизатор с одним стопорным кольцом: Установить блокирующее кольцо (1).
Синхронизатор с одним стопорным кольцом: Нагреть горячим воздухом ступицу синхранизатора I и II передач до 120° C. Установить ступицу так, чтобы приливы (1) совпадали с выборками (3) ступицы (2). Напрессовать ступицу (2) до упора с помощью оправки 23 1 290. При напрессовке обратить внимание на то, чтобы приливы (1) вошли в выборки ступицы.Установить 3 стопорные пластины (1) фасками наружу и 3 пружины (2) в выборках ступицы.
Синхронизатор с двумя блокирующими кольцами: Установить скользящую муфту (1).
Синхронизатор с одним стопорным кольцом: Установить скользящую муфту (1) так, чтобы канавка (2) находилась ближе к шестерне II передачи. Прилив (3) скользящей муфты должен совпадать с серединой выборки (4) (или зубья с канавками (5) должны совпадать с выборками (6) сухарей).По отдельности выдвинуть стопорные пластины (1) из скользящей муфты настолько, чтобы можно было посадить ширики (3) на пружины.
Вдавить шарики (3) внутрь и прижать их стопорными пластинами.
Установить блокирующее кольцо (1) синхронизатора I передачи в выборках ступицы.
Равномерно приподнять скользящую муфту вверх до фиксации (нейтральное положение).
Установить подходящее стопорное кольцо (1). В Службе поставки запчастей имеются в наличии стопорные кольца от 2,0 до 2,3 мм с шагом изменения 0,05 мм.
Допустимый осевой зазор X макс. 0,04 мм.
Синхронизатор с двумя блокирующими кольцами: Установить игольчатый подшипник (5). Установить блокирующее кольцо (6), стопорное кольцо (4) и коническое блокирующее кольцо. 1. Установить шестерню I передачи.Предупреждение! Прилив (3) должен войти в выборку (4) кольца, а прилив (2) - в выборку (1) шестерни. Смазать посадочные поверхности игольчатого подшипника и блокирующего кольца маслом для автоматических коробок передач.
Синхронизатор с одним стопорным кольцом: Установить игольчатый подшипник (1). Установить блокирующее кольцо (2) приливами (3) к сухарям.Примечание: Смазать посадочные поверхности игольчатого подшипника и блокирующего кольца маслом для автоматических коробок передач. Установить шестерню (4) I передачи.
Примечание: Смазать посадочные поверхности роликового подшипника и блокирующего кольца маслом для автоматических коробок передач. Собранный узел первичного и вторичного валов снять со специального приспособления 23 2 400 и отставить в сторону.Установить на вторичный вал (3) роликовый подшипник (1), блокирующее кольцо синхронизатора V передачи (2) и первичный вал.
Промежуточный вал: Синхронизатор III и IV передач: Для облегчения работы вставить промежуточный вал в приспособление 23 2 400. Вынуть стопорное кольцо (1).При установке: Заменить стопорное кольцо (1).
Установить промежуточный вал на прессе.
Поверхность соприкосновения зубчатого колеса с прессом должна быть как можно большей.
Выпрессовать зубчатое колесо с промежуточного вала.
При установке: Заменить фиксирующее кольцо (1).Снять фиксирующее кольцо (1), отогнув клещами 4 язычка.
Снять опорный диск (2) (состоит из друх половин) и регулировочную шайбу (3).
Снять шестерню (1) IV передачи, блокирующее кольцо синхронизатора (2) и игольчатый подшипник (3).
Предупреждение! При этом могут выпасть упорные пластины, шарики и пружины.Снять скользящую муфту синхронизатора III и IV передач.
Установить промежуточный вал на пресс и выпрессовать с вала шестерню (1) III передачи, ступицу синхронизатора (2) и втулку (3).
Перед обратной сборкой проверить все детали синхронизатора на отсутствие износа.
Для этого определить величину зазора X между блокирующим кольцом и соотвествующими шестернями передач.
Замер производится рядом с приливами.
Равномерно нажать на блокирующее кольцо в направлении конуса.
Величина зазора отдельных шестерен передач,
Примечание: Смазать посадочные поверхности игольчатого подшипника и блокирующего кольца маслом для автоматических коробок передач.Надеть игольчатый подшипник (1), шестерню (3) III передачи и блокирующее кольцо (2).
Предупреждение! При напрессовке обратить внимание на то, чтобы приливы (1) вошли в выборки ступицы.Нагреть ступицу синхронизатора горячим воздухом до 120° C и надеть ее на промежуточный вал. Установить ступицу синхронизатора III и IV передач и напрессовать ее до упора с помощью оправки 23 1 290.
Нагреть горячим воздухом внутреннюю обойму подшипника (1) до 80° C и напрессовать ее до упора на промежуточный вал.
Установить 3 стопорные пластины (1) фасками наружу и 3 пружины (2) в выборках ступицы.
Установить скользящую муфту (1) так, чтобы канавка (2) находилась ближе к шестерне (3) III передачи.
Три выборки (4) должны совпадать с пружинами (5) или сухарями.
По отдельности выдвинуть стопорные пластины (1) из скользящей муфты настолько, чтобы можно было посадить ширики (3) на пружины. Вдавить шарики (3) внутрь и прижать их стопорными пластинами. Вставить блокирующее кольцо III передачи в скользящую муфту. Равномерно приподнять скользящую муфту вверх до фиксации (нейтральное положение).
Примечание: Смазать посадочные поверхности игольчатого подшипника и блокирующего кольца маслом для автоматических коробок передач.Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник (1), блокирующее кольцо (2) и шестерню (3) IV передачи.
Установить регулировочную шайбу (1), сдвинув ее по зубчатому венцу до упора.
Вставить в канавку опорный диск (две половины) стороной (1) с меньшим диаметром вниз.
При замене опорного диска необходимо отрегулировать осевой зазор.
Осевой зазор макс. 0,04 мм.
В службе поставки запчастей имеются в наличии опорные диски размером от 2,9 до 3,15 мм с шагом изменения 0,05 мм.
Надеть оправку 23 2 410 на промежуточный вал.
Вставить в канавку (3) фиксирующее кольцо (1) с 4 язычками.
Нагреть зубчатое колесо на нагревательной плите до 180° C. Температура контролируется с помощью термометра.
Термометр, см. рекомендации по оборудованию и организации обслуживания на СТО BMW.
Установить промежуточный вал на прессе.
Надеть зубчатое колесо на промежуточный вал и напрессовать его до упора с помощью оправки 23 1 290.
Установить стопорное кольцо (1).
Соединить промежуточный вал с первичным и вторичным.
Установить тягу привода переключения III и IV передач (1), тягу привода переключения I и II передач (2) и тягу (3) привода переключения V передчи и передачи заднего хода.