Замена упора рулевого управления EPS (ThyssenKrupp)
Уведомление: Учитывать информацию из обучающего видео!- Уведомление: Проверьте ремонтный комплект на комплектность. Скользящие вставки в наличии и не повреждены Кольца круглого сечения в наличии и не повреждены (поверхность упора без повреждений)
Внимание! Опасность повреждения: При любых работах следует соблюдать предельную чистоту! Несоблюдение может привести к нарушению функционирования и повреждениям в рулевом механизме!
Внимание! При любых работах в обязательном порядке следует использовать монтажные перчатки (средства индивидуальной защиты, номер детали BMW 83 19 0 441 882)! Очистку описанных деталей и/или поверхностей следует выполнять исключительно с помощью одноразовой ветоши (безворсовой салфетки)!
Необходимые подготовительные работы: Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи Снять панель нижней защиты агрегатов. Установите рулевое управление в положение для движения по прямой
Замена упора:
Внимание! Категорически недопустимо попадание грязи в рулевой механизм! Перед началом работ тщательно очистите рулевой механизм на участке (1) и прилегающее монтажное пространство!
Внимание! Штекерное соединение (3) нельзя разъединять!Выполните отпирание штекерного соединения (1) и (2) рулевого механизма EPS, разъедините и отложите в сторону.
Внимание! Опасность травмирования — регулировочный винт с острыми кромками!Открутите регулировочный винт (1) с помощью специального приспособления 2 458 076 (4) (торцевая головка) и трещотки 1/2".
Уведомление: Очистка сжатым воздухом и/или химическим чистящим средством недопустима!Снимите пружину сжатия (1) изогнутыми острогубцами.
Осторожно очистите одноразовой ветошью (безворсовой салфеткой) остатки уплотнения на резьбе (2) и при необходимости удалите имеющиеся остатки уплотнения.
Вытяните упор (1) изогнутыми острогубцами (2) движением вверх.
Для облегчения снятия или для небольшого ослабления упора при необходимости вращайте вал рулевого управления поочередно влево и вправо прим. на 1/4 оборота!
Утилизируйте регулировочный винт, пружину сжатия и упор.
Выполните визуальную проверку с помощью зеркала (отсутствуют частицы на зубчатой рейке, отсутствуют частицы на отверстии упора, нет повреждений на отверстии упора и резьбе).
Новый упор в месте посадки пружины сжатия (1) и на внешней стенке (2) полностью смажьте консистентной смазкой BMW FB-1.
Полностью смажьте направляющие поверхности на нижней стороне упора. Обильно заполните направляющую поверхность (3) консистентной смазкой BMW FB-1.
Консистентная смазка: FB-1, номер детали BMW 83 23 2 208 093
Смазанный упор (1) осторожно задвиньте в специальное приспособление 2 458 076 (3) (втулка) сверху (сторона винтовой резьбы — нижняя сторона).
Вдавите упор (1) настолько, чтобы он сидел в специальном приспособлении 2 458 076 (3) (втулка) утопленным на 5 мм от верхней кромки специального инструмента).
Уведомление: Кольца круглого сечения упора не должны выступать за край вводной втулки на стороне резьбы!
Учитывайте следующую анимацию!
Специальное приспособление 2 458 076 (3) (втулка) с вложенным упором вверните в рулевой механизм до ограничителя.
Затем отверните специальное приспособление 2 458 076 (3) (втулку) снова на 45°–90°.
Внимание! Следите за правильным направлением установки! Выровняйте упор относительно зубчатой рейки!В зависимости от варианта упора использовать соответствующее специальное приспособление или .
Для упора с артикульным номером 6 891 974 использовать специальное приспособление B315 9C3.
Насадите оправку на упор и проворачивайте, пока шипы оправки не попадут в выемку упора.
Проверните оправку или упор так (внимание: При этом удерживать втулку / на позиции, чтобы маркировка (1) на оправке указывала вниз.
Учитывайте следующую анимацию!
Внимание! Упор разрешается вставлять в отверстие для упора только вручную без использования дополнительных вспомогательных приспособлений (кроме оправки)!Впрессовать упор со специальным приспособлением (в зависимости от варианта упора) /или рукой в рулевой механизм.
Для упора с артикульным номером 6 891 974 использовать специальное приспособление B315 9C3.
Снять приспособления.
Смажьте пружину сжатия (1) консистентной смазкой BMW FB-1, номер детали BMW 83 23 2 208 093, и вставьте острогубцами в упор.
- Внимание! Необходимо строго соблюдать момент затяжки! Опасность травмирования — регулировочный винт с острыми кромками!Указание по установке: Замените регулировочный винт (1) Наживите регулировочный винт (1) из ремонтного комплекта на специальное приспособление 2 458 076 (4) (торцевая головка), смажьте место посадки пружины и резьбу и затяните от руки Затяните регулировочный винт (1) специальным приспособлением 2 458 076 (торцевая головка) с моментом Нм Затем в обязательном порядке 4 раза поверните рулевое колесо до ограничителя в обоих направлениях.
После вращения рулевого колеса до ограничителя отрегулируйте зазор упора (между зубчатой рейкой и упором). См. следующие этапы работы.
Проверка/регулировка зазора упора (между зубчатой рейкой и упором):
Внимание! Для достижения правильного результата измерения перед регулировкой упора в обязательном порядке необходимо выполнить следующие работы! Снимите левый и правый сильфон рулевого механизма Снимите левую и правую поперечную рулевую тягу на рулевом механизме Установите рулевое колесо в среднее положение (движение по прямой)Открутите регулировочный винт (1) специальным приспособлением 2 458 076 (4) (торцевая головка) прим. на 60°.
Внимание! Следите за правильным направлением установки специального приспособления 2 458 076 (1)! Шипы и измерительный щуп (1) на специальном приспособлении должны находиться в выемках (2) регулировочного винта. Специальное приспособление должно ощутимо прилегать заподлицо к корпусу рулевого механизма!Проверка зазора упора:
Насадите специальное приспособление 2 458 076 (1) (измерительный щуп) на корпус рулевого механизма и затяните винтами с накатанной головкой от руки.
Встряхивание зубчатой рейки:
Слегка встряхните за лыски зубчатой рейки динамометрическим ключом с рожковой насадкой с раствором ключа 24. Повторять требуется перед каждой калибровкой (регулировкой на нулевое значение) измерительного прибора!
Насадите специальное приспособление 2 458 076 (измерительный прибор) и закрепите на переднем подрамнике (измерительный прибор снабжен магнитом).
Включите измерительный прибор и выполните калибровку (регулировка с установкой на нулевое значение).
Точный порядок действий приведен в руководстве по эксплуатации измерительного прибора и должен соблюдаться
Внимание! Для измерения зазора упора в обязательном порядке следует соблюдать крутящий момент 20 Нм! При измерении зазора упора нельзя ударять динамометрический ключ о передний подрамник (при необходимости удерживайте динамометрический ключ под углом)! Несоблюдение приводит к повреждениям на рулевом механизме или неправильному измерению!Отрегулируйте динамометрический ключ (1) на 20 Нм.
Насадите динамометрический ключ (1) с рожковой насадкой (2) с раствором ключа 24 на лыски зубчатой рейки.
Проверните и удерживайте зубчатую рейку динамометрическим ключом (1) (20 Нм).
Одновременно считайте измеренное значение на измерительном приборе (максимальное измеренное значение зазора упора строго при 20 Нм)!
Выполните процедуру 1 раз в направлении движения и 1 раз в направлении, противоположном движению.
Допустимое заданное значение 25 ± 5 мкм (в зависимости от направления вращения)!
Если допустимое заданное значение не достигнуто → Отрегулируйте зазор упора. (См. следующий этап работы.)
Регулировка зазора упора:
Насадите гаечный ключ с раствором 24 (1) на специальное приспособление 2 458 076 (1) (измерительный щуп) и проверните в соответствующем направлении (таким образом регулировочный винт упора вкручивается и выкручивается).
Увеличение зазора упора → Вращайте специальное приспособление влево (выкручивайте регулировочный винт против часовой стрелки)
Уменьшение зазора упора → Вращайте специальное приспособление вправо (вкручивайте регулировочный винт по часовой стрелке)
Повторное измерение зазора упора (значение 1) после его регулировки при угле поворота рулевого колеса 100° ± 5° (отклонение влево) (значение 2):
Если зазор упора меньше 5 мкм, повторите регулировку зазора упора при угле поворота рулевого колеса 100° и установите на 5–10 мкм (значение 3).
Затем измерьте зазор упора в среднем положении (значение 4).
Зазор упора (значение 4) может при этом быть выше 25 +5мкм!
Измеренные значения зазора упора в среднем положении (значения 1 и 4) и при угле поворота рулевого колеса 100° (значения 2 и 3) следует записать в сервисной функции «Регулировка упора».
После правильной регулировки зазора упора снимите специальное приспособление и установите уплотнительную заглушку (1)!
Вставьте уплотнительную заглушку в регулировочный винт до поверхности ограничителя, например, с помощью торцевого шестигранного ключа (4 мм).
Нанесите цветовую маркировку (пломбировочный лак) (2) с помощью краски-карандаша!
Соедините разъемы (1) и (2) на рулевом механизме EPS и выполните запирание.
После монтажа:
Установите левую и правую поперечную рулевую тягу на рулевом механизме
Установите левый и правый сильфон
Установить нижнюю защиту агрегатов
Подсоединить минусовой провод АКБ
На подъемнике 2 раза поверните рулевое колесо до ограничителя в обоих направлениях и проверьте рулевое управление на трение
Поставить автомобиль на колеса. Запустите двигатель, 2 раза поверните рулевое колесо до ограничителя в обоих направлениях и проверьте на трение
В режиме движения проверьте на повышенное трение и стук