This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Демонтаж и установка/замена всех форсунок (B42, B46, B48)

13.53 · 318
  1. Предостережение! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.
  2. Внимание! Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
    Внимание! Надевать защитные очки! Масло и частицы грязи могут попасть в глаза!

    Перед снятием магистрали и систем впрыскивания очистить или откачать грязь из каналов форсунок.

  3. Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдайте действующие в стране предписания по утилизации.
  4. Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками.
    Внимание! Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом. Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания!
  5. Указание: При эксплуатации транспортного средства в условиях с высокой концентрацией пыли или песка необходимо перед снятием инжекторов очистить каналы форсунок. Соблюдайте указания Руководства по ремонту Очистка головки блока цилиндров с в области инжекторов при наличии песка/пыли!
  6. Внимание! При сборке обязательно соблюдать предписанные последовательность и моменты затяжки! При несоблюдении предписаний по демонтажу и монтажу существует риск образования трещин в сварных швах и, как следствие, опасность пожара в двигателе!
  7. Необходимые подготовительные операции: Демонтаж звукоизоляционного кожуха Демонтаж корпуса воздушного фильтра Демонтаж распорки стоек (F39, F48, F49) Снять катушки зажигания

  8. Снятие:

  9. Выверните винты (1).

    Отсоединить жгут проводов от крышки головки блока цилиндров.

  10. Вывернуть винт (1).

    Слегка сместить трубопровод очищенного воздуха (2) назад и снять звукоизоляцию (3) с насоса высокого давления.

  11. Отвернуть гайку (1).

    Отсоединить жгут проводов от магистрали.

  12. Указание: Чтобы отсоединить штекеры на форсунках, вначале необходимо снять блокирующее устройство (1) в направлении, указанном стрелкой, затем сдавить блокирующее устройство (1) и одновременно снять штекер (2).

  13. Расфиксировать разъем (1) и снять с форсунок.

    Отложить жгут проводов в сторону.

  14. Отвинтить запорную крышку (1) с маслоналивного патрубка.

  15. Снять противокапельную систему (1) с крышки головки блока цилиндов.

  16. Снова навинтить запорную крышку (1) на маслоналивной патрубок.

  17. Перед отсоединением магистрали Rail: Под несильным давлением продуть каналы форсунок пневматическим пистолетом (1).

    Одновременно взрывозащищенным пылесосом (2) убрать частички грязи.

  18. Указание: Для отсоединения штекерного разъема на насосе высокого давления необходимо сначала вытянуть блокирующее устройство (1) в направлении, указанном стрелкой, затем сдавить блокирующее устройство (1) в направлении, указанном стрелкой, и одновременно вытянуть штекерный разъем (2).

  19. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

    Отпустить накидные гайки (2) и (3).

    Снять напорный трубопровод между магистралью и насосом высокого давления.

    Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.

  20. Внимание! При несоблюдении предписаний по демонтажу существует риск образования трещин в сварных швах и, как следствие, опасность пожара в двигателе!

  21. Расфиксировать и отсоединить разъем от датчика давления в магистрали Rail.

    Вывернуть винты (1) M5x30.

    Вынуть винты (1).

    Ни в коем случае не демонтировать крепко свинченное соединение системы впрыскивания с магистралью из головки блока цилиндров!

    Винты (1) нельзяиспользовать повторно!

    Детали: винты M5x30.

    Собрать вытекающее топливо подходящим средством и отправить на утилизацию.

  22. Вывернуть винты (1) M6x70.

    Вынуть винты (1). Винты (1) нельзяиспользовать повторно!

    Детали: винты M6x70.

    Снять магистраль движением вверх.

    Системы впрыскивания остаются в головке блока цилиндров.

  23. Указание: Уплотнительные прокладки (1) представляют собой прокладки для обнаружения течей с использованием гелия. Данные уплотнительные прокладки требуется только при первичном монтаже на заводе.

    Если имеется:

    Удалить уплотнительные прокладки (1).

    Уплотнительные прокладки (1) ненужны и неустанавливаются заново!

  24. Проворачивать инжекторы разрешается с напряжением скручивания не более 13 Нм.

    Для снятия инжекторов требуется специальное приспособление 2 358 417.

    Специальное приспособление 2 358 417 гарантирует, что не будет превышена сила тяги.

    Специальное приспособление 2 358 417 состоит из:

    (1) резьбовых втулок

    (2) Съемная резьба (левая)

    (3) крепления для форсунки

  25. Отвинтить крепление инжекторов (1) со специального приспособления 2 358 417.

  26. Сжать фиксатор (1) и снять резьбовую втулку (2) со специального приспособления 2 358 417.

  27. Указание: Блокирующее устройство (2) еще не заблокировано, если рычаг находится вверху.

    Установить все крепления (1) для форсунок.

  28. Повернуть крепления (1) на 90° и заблокировать блокирующее устройство (2) движением вниз.

  29. Насадить специальное приспособление 2 358 417 на головку блока цилиндров.

    Затянуть винты (1) от руки.

    Завинтить съемную резьбу до конца (2).

    Съемная резьба нарезана (2) влево.

  30. Внимание! Не опираться на пластину вытяжного инструмента! В результате этого могут возникать недопустимые усилия в поперечном направлении на системы впрыскивания!

    Снова подвести резьбовые втулки (3) и навинтить их до конца на крепления форсунок.

    Затем затянуть винты (4) с моментом 5 Нм.

  31. Внимание! Если динамометрический ключ при извлечении инжектора трещит, то следует заменить инжектор.

    Установить динамометрический ключ на 13 Нм с правым вращением.

    Вращать динамометрический ключ по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.

    Этот процесс обязательно следует выполнять для каждой отдельной системы впрыскивания!

  32. Перед демонтажем специального приспособления вместе с системами впрыскивания следует проверить, все ли системы впрыскивания полностью вытянуты из головки блока цилиндров. Это можно определить по полностью видимым ниткам резьбы.

  33. Ослабить винты и осторожно снять съемное приспособление 2 358 417 с форсунками (1) с головки блока цилиндров, потянув их вверх.

    Положить специальное приспособление вместе с системами впрыскивания на чистый стол.

  34. Разблокировать блокирующее устройство (1) крепления движением вверх.

  35. Повернуть разблокированное крепление (1) на 90°. Отвернуть инжектор вниз и демонтировать.

  36. Подготовка к установке:

  37. Замена тефлонового кольца:

    Перед монтажом форсунок на них необходимо заменить тефлоновые кольца (1).

    Деталь: тефлоновые кольца.

    При замене тефлонового кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.

    Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания.

  38. Снять тефлоновое кольцо (2) с форсунки (1) с помощью специального приспособления (3) 13 0 191 из комплекта приспособлений 13 0 190.

    Цилиндрическую часть головки системы впрыскивания очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)

    Головку системы впрыскивания не чистить!

  39. Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на монтажный конус (2) 13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280.

  40. Указание: Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя. Не использовать смазыващие вспомогательные средства. При надевании уплотнительное кольцо увеличивается в размерах.

    Установить тефлоновое кольцо (1) с монтажным конусом (2) 13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280 на наконечник инжектора (3).

  41. С помощью специального приспособления (1) 13 0 281 из комплекта приспособлений 13 0 280 вставить тефлоновое кольцо в канавку (3) инжектора.

  42. Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надеть специальное приспособление (1) 13 0 282 из комплекта приспособлений 13 0 280 до упора на форсунку (2).

    Не использовать смазыващие вспомогательные средства.

  43. Указание: Снять монтажный наконечник (1) со специального приспособления 13 0 282 движением назад, чтобы снять монтажный корпус (2) 13 0 283.
  44. Внимание! Коррекция количества топлива, впрыскиваемого системами впрыскивания!

    В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.

    Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью так называемых корректировочных значений.

    Дополнительную информацию по коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, см. в конце Руководства по ремонту.

  45. Установка:

  46. Внимание! При несоблюдении предписаний по монтажу существует риск образования трещин в сварных швах и, как следствие, опасность пожара в двигателе!

  47. Смонтировать удерживающую скобу (1) на систему впрыскивания посредством байонетного замка (2).

    Если имеется:

    Если удерживающая скоба (1) имеет литой выступ, необходимо обратить внимание на ее правильное монтажное положение.

  48. Если удерживающая скоба смонтирована правильно, литой выступ расположен сзади.

  49. Если удерживающая скоба смонтирована неправильно, литой выступ (1) расположен впереди.

  50. Шаблон для проверки зазоров (1) 2 358 022.

    Если шаблон не используется, существует риск образования трещин в сварном шве на форсунке!

    Толщина шаблона для проверки зазоров составляет 8,5 мм. Если фактическая толщина меньше данной, шаблон для проверки зазоров необходимо заменить.

  51. Смонтировать форсунки с удерживающими скобами и новымивинтами (M5x30) в магистраль.

    Для этого положить магистраль на чистый стол так, чтобы удерживающие выступы на магистрали смотрели вверх. Электрические разъемы систем впрыскивания должны затем располагаться слева от удерживающих выступов магистрали Rail.

    Надеть шаблон для проверки зазоров (2) 2 358 022 между удерживающей перемычкой и магистралью на головку системы впрыскивания.

    Убедиться, что шаблон для проверки шаблонов прилегает к удерживающей скобе!

    Равномерно затянуть оба винта форсунки (1) M5x30 от руки настолько, пока шаблон для проверки зазоров не будет плотно прилегать к магистрали и удерживающей скобе.

  52. После этого шаблон для проверки зазоров (1) 2 358 022 снова снимается.

    Повторить данную рабочую операцию для всех систем впрыскивания.

  53. Убедиться, что системы впрыскивания закреплены на магистрали неплотно.

    Установить разъемы систем впрыскивания примерно параллельно магистрали; системы впрыскивания должны свободно двигаться!

  54. Установить магситраль с форсунками сверху на блок головок цилиндров.

    Убедиться, что головки систем впрыскивания входят в предназначенные для них отверстия в головке блока цилиндров.

    Убедиться, что выступы для выверки системы впрыскивания правильно входят в стопорные отверстия в головке блока цилиндров.

    Как только при отжатии начнет ощущаться сопротивление, вставить болты крепления магистрали Rail M6x70 (A), (B), (C) и (D) и затянуть от руки.

    Поочередно затянуть болты (A), (D), (B) и (C) на угол затяжки 90° с помощью динамометрического ключа, так чтобы магистраль Rail плотно прилегала к головке блока цилиндров (см. рисунок RB13-012-60).

    Затянуть винты магистрали в следующем порядке моментом 5 Нм:

    Затянуть винт (А) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (D) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (B) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (C) моментом 5 Нм.

  55. Магистраль Rail (1) прилегает к головке блока цилиндров.

  56. После этого затянуть винты форсунок M5x30 от руки парами (1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8) попеременно на 90°, используя для этого головку гайковерта на удлинителе (без храповой муфты или динамометрического ключа!).).

    Затянуть винты систем впрыскивания M5x30 по следующей схеме:

    Настроить динамометрический ключ на 5 Нм.

    Необходимо строго соблюдать приведенный порядок!

    Форсунка 1:

    Затянуть винт системы впрыскивания (1) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Затянуть винт системы впрыскивания (2) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.

    Форсунка 2:

    Затянуть винт системы впрыскивания (3) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Затянуть винт системы впрыскивания (4) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.

    Форсунка 3:

    Затянуть винт форсунки (5) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Затянуть винт системы впрыскивания (6) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.

    Форсунка 4:

    Затянуть винт форсунки (7) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Затянуть винт форсунки (8) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.

  57. 3. Все винты форсунок, с (1) по (8), должны быть промаркированы одной меткой (см. рисунок).

    Затянуть винты форсунок на угол поворота!

    Затянуть винт системы впрыскивания (1) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (2) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (3) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (4) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (5) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (6) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт форсунки (7) на угол затяжки 90±15°.

    Затянуть винт форсунки (8) на угол затяжки 90±15°.

  58. 4. Проверить, чтобы все винты форсунок, с (1) по (8), были затянуты с углом затяжки 90°.

    Все маркировки (отметки) должны располагаться поперек (см. рисунок).

  59. 5. Ослабить винты магистрали M6x70 (A), (B), (C), (D) (процесс ослабления винтов обязателен к исполнению!).).

    Затем снова затянуть винты магистрали в следующем порядке моментом 5 Нм:

    Затянуть винт (А) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (D) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (B) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (C) моментом 5 Нм.

  60. 6. Все винты магистрали от (A) до (D) должны маркироваться отметкой (см. рисунок).

    Затянуть винты магистрали M6x70 (A), (B), (C), (D) с углом поворота 90±15°.

  61. 7. Проверить, все ли винты магистрали от (A) до (D) были затянуты с углом затяжки 90°.

    Все маркировки (отметки) должны располагаться поперек (см. рисунок).

  62. Вначале смонтировать трубопровод высокого давления на магистраль, а затем подсоединить его к насосу высокого давления.

    Вначале затянуть накидные гайки (3) на магистрали от руки.

    Затем затянуть от руки накидную гайку (2) насоса высокого давления.

    Затянуть накидные гайки (3) и (2) до момента затяжки.

    Момент затяжки: 33 ±2 Нм.

    Подсоединить разъем (1) к насосу высокого давления.

    Разъем (1) должен запереться со слышимым щелчком.

  63. Подключить разъем к насосу высокого давления так, чтобы фиксатор (1) вошел в зацепление со слышимым щелчком.

    Затем заблокировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.

  64. Подсоединить разъемы (1) к форсункам.

    Разъемы (1) должны зафиксироваться со слышимым щелчком.

  65. Подключить разъем к форсункам так, чтобы фиксатор (1) вошел в зацепление со слышимым щелчком.

    Затем заблокировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.

  66. Подсоединить жгут проводов (1) к магистрали.

    Затянуть гайку (1).

  67. Установить звукоизоляцию (3).

    Установить трубопровод очищенного воздуха (2).

    Затянуть винт (1).

    Момент затяжки: 13 71 6AZ.

  68. Подсоединить жгут проводов к крышке головки блока цилиндров.

    Затяните винты (1).

  69. Отвинтить запорную крышку (1) с маслоналивного патрубка.

  70. Смонтировать противокапельную систему (1) на крышке головки блока цилиндров.

  71. Снова навинтить запорную крышку (1) на маслоналивной патрубок.

  72. Необходимые дополнительные работы:

    Установка корпуса воздушного фильтра

    Установка звукоизоляционного кожуха

    Установить катушки зажигания

    Установка распорки стоек (F39, F48, F49)

    Подсоединение минусового провода аккумуляторной батареи

  73. Внимание!

    В случае замены одной системы впрыскивания или систем впрыскивания ряда цилиндров нужно сбросить адаптационные значения минимальных объемов.

    Сброс значений коррекции минимального количества впрыскиваемого топлива:

    Подключить диагностическую систему и следовать указаниям по диагностике.

    Считать данные а/м

    Идентификация без теста автомобиля

    Запустить проверку а/м

    Обращение с автомобилем

    Сервисные функции

    Привод

    Электронная система управления двигателем

    Сброс значений коррекции

    Значение коррекции системы питания

    Продолжить выполнение сервисной функции