Снятие и установка / замена правого турбонагнетателя ОГ цилиндров 1-4 (N63)
Внимание! Опасность возгорания при негерметичных маслопроводах. Опасность неправильной установки вакуумных шлангов.
Необходимые подготовительные операции: Снять катализатор цилиндров 1-4.
Отсоединить разъем (1) электромагнитного переключающего клапана (2).
Тип винта
Подходящий торцовый ключ
Болт с шестигранной головкой (3)
Стандартный торцовый ключ (1)
Многозубый винт (4)
Многозубый ключ (2)
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 7AZ — 3 Нм.
Отвернуть пустотелый винт (2).
Момент затяжки 11 42 4AZ — 3 Нм.
Отвести в сторону маслопровод (3) от турбонагнетателя ОГ.
Указание по установке: Заменить винт (1). Детали: Винт Заменить уплотнениеные кольца (2). Детали: Уплотнительное кольцо
Указание по установке: Заменить все уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 53 3AZ — 3 Нм.
Отвернуть пустотелый винт (2).
Момент затяжки 11 53 2AZ — 9 Нм.
Отвести трубопровод (3) возврата охлаждающей жидкости в сторону.
Указание по установке: Заменить хомут (1).Открыть хомут (1).
Отсоединить трубопровод подачи (2) охлаждающей жидкости.
Указание: Сливной маслопровод (2) можно снять только вместе с турбонагнетателем ОГ.Отвернуть винт (1) с помощью подходящего инструмента.
Момент затяжки 11 42 10AZ — 40 Нм.
Внимание! Не допускать механической деформации сливного маслопровода.Вывернуть винт (4).
Раскрыть V-образный хомут (3).
Снять турбонагнетатель ОГ со сливным маслопроводом движением вверх.
При необходимости переставить трубопровод подачи охлаждающей жидкости на новый турбонагнетатель ОГ.
Отвернуть пустотелый винт (1).
Момент затяжки 11 53 2AZ — 9 Нм.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 53 3AZ — 3 Нм.
Переставить трубопровод подачи (2) охлаждающей жидкости.
Вывернуть винты (2).
Снять трубопровод для стока масла (1).
Заменить трубопровод для стока масла (3).
Детали: Сливной маслопровод
Заменить уплотнение (1).
Детали: Уплотнение
Заменить винты (2).
Детали: Винты
Установить винты (2) в трубопровод для стока масла.
Надеть уплотнение (1) на винты (2).
Позиционировать трубопровод для стока масла (1).
Для правильной затяжки винтов требуется помощь второго человека!
Затянуть винты (2) электронным динамометрическим ключом с указателем угла поворота.
Момент затяжки 11 42 9AZ — 22 Нм.
Внимание! Деформированный сливной маслопровод может вести к негерметичности. Опасность возгорания при негерметичности маслопровода.Указание по установке: Смазать конец сливного маслопровода моторным маслом.Термокомпенсатор (см. стрелку) на сливном маслопроводе (1) не должен иметь механических деформаций.
Внимание! Уплотнительные кольца круглого сечения могут упасть в смазочный канал.Указание по установке: Заменить уплотнительные кольца круглого сечения на крышке (2) сливного маслопровода.Указание: На рисунке турбонагнетатель ОГ снят.
Указание по установке: Заменить уплотнитель на выпускном коллекторе.Указание по установке: Проверить страховочное приспособление на выпускном коллекторе.Установить турбонагнетатель ОГ со сливным маслопроводом в нужное положение на выпускном коллекторе.
Установить V-образный хомут (3) в нужное положение.
Вставить болт (4).
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Указание по установке: Концы V-образного хомута должны быть параллельны друг другу.Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Резьбовое соединение V-образного хомута слишком ослаблено.
Если между концами V-образных хомутов виден зазор, то нужно ослабить резьбовое соединение и снова затянуть.
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Резьбовое соединение V-образного хомута слишком затянуто:
Если концы V-образного хомута располагаются друг на друге, то нужно ослабить резьбовое соединение и снова затянуть.
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Внимание! Опасность неправильной установки вакуумных шлангов.Вакуумный шланг (1) черный/красный, цилиндры 1-4.
Укомплектовать двигатель.
Проверить присоединение вакуумного шланга.
Следовать указаниям BMW по диагностике.
Автомобиль в целом
Привод
Электрооборудование двигателя
Подача воздуха
Регулировка давления наддува