This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка, уплотнение / замена выпускного коллектора (N47 D20 T 1)

18.40 · 040
  1. Предостережение! Опасность ожога! Проводите данные работы по ремонту только на холодном двигателе.
  2. Указание: Выпускной коллектор демонтируется только вместе с турбонагнетателем ОГ ступени низкого давления.
  3. Утилизация: Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
  4. Необходимые подготовительные операции: Слить охлаждающую жидкость. Снять сажевый фильтр. Снять турбонагнетатель ступени высокого давления.
  5. Указание по установке: Заменить уплотнительные кольца.

    Отвернуть пустотелый винт (1).

    Момент затяжки 11 42 2AZ.

  6. Отвернуть пустотелый винт (1).

    Момент затяжки 11 65 11AZ.

    Вывернуть винты (2).

    Момент затяжки 18 31 8AZ.

    Снять трубу (3) и теплозащитный кожух (4).

  7. Отсоединить шланги (2) системы охлаждения от турбонагнетателя ОГ (1).

  8. Ослабить хомут (2).

    Момент затяжки 11 65 3AZ.

    Вывернуть винт (1).

    Момент затяжки 11 65 9AZ.

    Снять трубопровод (3) для стока масла.

  9. Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 11 65 5AZ.

    Вывернуть винт (3) и снять переднюю подпорку (2).

    Момент затяжки 11 65 6AZ.

    Вывернуть винты (4 и 5).

    Момент затяжки 11 65 7AZ.

    Снять заднюю подпорку (6).

  10. Указание по установке: Заменить уплотнительные кольца. Для обеспечения эксплуатационной надежности необходимы уплотнительные шайбы из нержавеющей стали.

    Отвернуть гайки (1).

    Момент затяжки 18 31 7AZ.

    Отвернуть пустотелый винт (2).

    Момент затяжки 13 62 7AZ.

    Снять напорный трубопровод ОГ с выпускного коллектора.

    Снять теплозащитный кожух (3).

  11. Указание по установке: Заменить самоконтрящиеся гайки. Очистить уплотняемые поверхности выпускного коллектора. Заменить уплотнения. Снова установить армирующие пластины!

    Отвернуть все гайки вдоль пунктирной линии (1).

    Момент затяжки 11 62 1AZ.

    Отсоединить выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем ОГ (2) от блока цилиндров. Отсоединить выпускной коллектор с турбонагнетателем ОГ (2) движением вверх и снять.

  12. Внимание! Уплотнители коллектора имеют с одной стороны графитовое покрытие!

    Они должны устанавливаться графитовым покрытием к коллектору.

  13. Только при замене турбонагнетателя ОГ:

    Вывернуть болты (1) на турбонагнетателе ОГ.

    Момент затяжки 11 65 2AZ.

  14. Указание по установке: Смазать резьбу тонким слоем медесодержащей пасты. Для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, необходимо заворачивать винты крепления одновременно по 1/2 оборота.

    Выкрутить верхние винты (1) на турбонагнетателе ОГ.

    Снять турбонагнетатель ОГ с выпускного коллектора.

    Момент затяжки 11 65 2AZ.

  15. Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 11 65 12AZ.

    Переустановить соединительную трубу (байпас) (2).

  16. Внимание! Обязательно установить распорное кольцо (2).

    Заменить уплотнение (1).

  17. Регулировка регулирующей коробки клапана регулировки турбины: Подготовить специальное приспособление 81 29 0 426 464. Сторона разрежения имеет красную маркировку. Подсоединить диагностическую систему. Выбрать ”Систему измерений”: Выбрать датчик давления.

  18. Измерение разрежения:

    Подготовить диагностическую систему для работы в качестве диагностического прибора для измерения разрежения.

    Вкрутить адаптер для IMIB 2 158 850.

    Подсоединить плюсовый и минусовый кабели имитации (1 и 2).

    Подсоединить кабель для аккумуляторной батареи 12 В к контакту 30 и минусу аккумуляторной батареи.

    Подсоединить кабель для аккумуляторной батареи 12 В к плюсу и минусу аккумуляторной батареи автомобиля (насос не должен работать более 3 минут).

    Подсоединение вакуумного шланга (красное) (ранее: 81 29 0 428 217).

  19. Калибровка для измерения разрежения:

    Отвернуть контргайку на регуляторе (1).

    Установить давление в соответствии с указанием ”Системы измерений”.

    Определить давление окружающей среды.

    Закрыть запорный кран (2) в направлении, указанном стрелкой.

    Настроить регулятор (1) на 500±10 мбар ниже давления окружающей среды (например, 0,980 - 0,500 = 0,480 бар).

  20. Отсоединить вакуумный трубопровод (1) от регулирующей коробки.

    Соединить вакуумный трубопровод с красной маркировкой от диагностической системы с подсоединительным элементом (1) регулирующей коробки.

    Снова открыть запорный кран (2) на специальном приспособлении 81 29 0 426 464 (см. предыдущий рисунок).

    Рычажный механизм регулирующей коробки приведен теперь в действие.

  21. Навернуть гайку (2) в несколько оборотов на регулирующий стержень.

    Привод (1) регулирующей коробки вращается в направлении, указанном стрелкой (по часовой стрелке), в сторону положения закрыто.

    Привод (1) клапана не должен прилегать к упорной гайке (2).

  22. Навернуть регулировочную гайку (2) на рычажный механизм и завернуть до прилегания к приводу (1) клапана.

    Натянуть рычажный механизм регулирующей коробки:

    Нанести на специальное приспособление 11 6 050 горизонтальную цветную метку.

    Затянуть регулировочную гайку (2) с помощью специального приспособления 11 6 050 на 2 оборота.

    Проверить на основе цветной метки на специальном приспособлении число оборотов.

    Не допускать превышения или выхода за нижний предел числа оборотов.

    Завернуть гайку (3) до прилегания к приводу (1) клапана.

    Затянуть регулировочную гайку (2), не удерживая гайку (3).

    Момент затяжки 11 65 4AZ.

    Регулирующий клапан перемещается после вентилирования регулирующей коробки в направлении "клапан открыт".

  23. Проверить функционирование регулирующего клапана турбины.

    См. тест-блок "Клапан регулировки турбины".

    Собрать двигатель.

    Проверить функционирование DDE.