This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Уплотнение нижней части блок-картера (N40 / N42 / N45 / N46 / N45T / N46T/ N43)

11.21 · 505
  1. Внимание! Ход работ изменился. Снимать головку блока цилиндров и коленвал не нужно.
  2. Необходимые подготовительные операции: Снимите двигатель. Установить двигатель на сборочный стенд. Снять сцепление (если установлено).

  3. Отсоединить пластину (1) и слегка отжать ее вверх.

    Вывернуть винты (2).

    Снять левый кронштейн крепления двигателя.

    Момент затяжки:22 11 3AZ — 68 Нм

  4. Указание по установке: Заменить кольцо круглого сечения.

    Снять направляющую трубку или маслоотводящую трубку (1) по стрелке.

  5. Необходимые подготовительные операции: Снять масляный картер.

  6. Вывернуть винты.

    Вращая, снять впускную трубку (1) масляного насоса.

  7. Указание: Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится на стороне впуска ниже стартера.

    N40/N42:

    Провернуть двигатель за центральный болт и заблокировать маховик с помощью приспособления 11 9 190.

  8. Указание: Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится на стороне впуска ниже стартера.

    N45/N46/N45T/N46T/N43:

    Провернуть двигатель за центральный болт и заблокировать маховик с помощью специального приспособления 11 5 120.

  9. Внимание! Привести коленвал в положение ВМТ.

    АКПП:

    Снять маховик.

    Отсоединить маховик (1) с помощью специального приспособления 11 9 260.

    Вывернуть винты (2) с помощью специального приспособления 11 4 180.

  10. Внимание! Привести коленвал в положение ВМТ.

    Механическая коробка переключения передач:

    Снять двухмассовый маховик.

    Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления 11 9 260.

    Снять демпфер крутильных колебаний.

    Вывернуть болты крепления маховика с помощью специального приспособления 11 4 180.

  11. Внимание! Левая резьба. Отвернуть гайку (1).

  12. Отжать планку (2) натяжителя внутрь и зафиксировать с помощью приспособления 11 3 340.

    Вывернуть винты (3).

  13. Приготовить скобу из подходящего материала (сварочная проволока).

    A = прим. 40 мм

    B = прим. 60 мм

  14. С помощью скобы (4) оттянуть звездочку (5) на вале масляного насоса так, чтобы зубчатый венец вышел из зацепления.

  15. Указание: Снимать треугольный привод не нужно.

    Снять с блок-картера переднюю пробку.

    Отвернуть винт (1) треугольного привода масляного насоса.

  16. Указание: Натяжитель (7) цепи масляного насоса зафиксирован направляющим штифтом (6). При снятии блока (3) балансирных валов-масляного насоса проследить за тем, чтобы направляющий штифт (6) не поворачивался.

  17. Вывернуть винты (1).

    Вывернуть винты (2).

    Снять блок (3) балансирных валов - масляного насоса.

  18. С помощью подходящего инструмента откачать из шахт (1) остатки масла.

  19. Вывернуть болты (1) блок-картера вдоль линии (2).

  20. Вывернуть болты M10 блок-картера в порядке от 10 до 1.

  21. Внимание! Коленчатый вал без нижней части блок-картера (1) не поворачивать (опасность повреждения).

    Отсоединить и снять нижнюю часть блок-картера (1) движением вверх.

  22. Внимание! Приводная цепь натянута. Коленвал не приподнимать.

    Осторожно снять сальник (1).

    Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

  23. Осторожно снять сальник (1) по направлению вперед.

    Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

  24. Внимание! Защитить блок-картер от остатков герметика ветошью (1).
  25. Указание по установке: Продуть все резьбы сжатым воздухом.

    Удалить остатки герметика (1) приспособлением 11 4 470.

    Снять сопла (2) для впрыска жидкого герметика слева и справа.

  26. Тщательно очистить уплотнительный канал в блок-картере (1).

    Уплотнительный канал необходим для впрыскивания герметика.

  27. Подготовить специальное приспособление 2 469 803 с картриджем (1).

    Использовать герметик 2.2.

  28. Разрезать шприц с герметиком (1) с помощью канцелярского ножа примерно на 2,5 мм.

  29. Выдавить немного герметика (1 и 2) в уплотнительный канал блок-картера (см. изображение).

    В области форсунок (см. стрелки) пространство должно быть полностью заполнено герметиком.

    Рисунок N55.

  30. Разместить нижнюю часть блок-картера (1) на верхней части блок-картера.

    Ввернуть все болты M10 блок-картера

  31. Подтянуть все болты M10 (1) моментом 20 Нм в порядке от внутренних к внешним.

  32. Для контроля отметить все болты M10 цветными штрихами (1).

  33. Затянуть болты M10 в порядке от 1 до 10 с помощью приспособления 00 9 120.

    Момент затяжки: 11 11 1AZ — 60 Нм.

  34. Внимание! Учитывать длину болтов M8x26 и M8x40.

    Вставить все болты (1).

    Момент затяжки: 11 11 2 и 3AZ.

  35. Указание: Опорная втулка (4) входит в комплект поставки сальника (1). При установке сальника (1) в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (4). Сальник (1) имеет по одной канавке (2) с левой и с правой стороны.
    Внимание! Канавки (2) следует перед установкой заполнить герметиком.
  36. Указание по установке: Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в точке соединения картера. Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.
  37. Указание по установке: Надеть опорную втулку (4) с сальником (1) до прилегания к коленчатому валу. Выровнять канавку (2) по центру соединения (3) картера. Надеть сальник (1) вручную как можно дальше на посадочную поверхность. Осторожно снять опорную втулку (4).

  38. Привинтить специальное приспособление 11 9 182 болтами (специальное приспособление 11 9 184 ) к коленчатому валу.

  39. Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления 11 9 181 в комбинации с приспособлением 11 9 183.

  40. Указание по установке: Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в точке соединения картера. Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.

  41. Привинтить специальное приспособление 11 9 232 болтами (специальное приспособление 11 9 234 ) к коленчатому валу.

  42. Указание: Опорная втулка (1) входит в комплект поставки сальника (2). При установке сальника (2) в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (1). Сальник (2) имеет по одной канавке с левой и с правой стороны.
    Внимание! Канавки следует перед установкой заполнить герметиком.
  43. Внимание! Опорная втулка (1) остается на приспособлении 11 9 232 до запрессовки сальника.

    Надеть опорную втулку (1) с сальником (2) на приспособление 11 9 232.

    Выровнять канавку (3) по центру соединения (4) картера.

  44. Запрессовать сальник заподлицо с помощью специального приспособления 11 9 231 в комбинации со специальным приспособлением 11 9 233.

  45. Внимание! Привести коленвал в положение ВМТ.

    АКПП:

    Установить маховик.

    Отсоединить маховик (1) с помощью специального приспособления 11 9 260.

    Завернуть винты (2) с помощью специального приспособления 11 4 180.

    Момент затяжки: 11 22 1AZ — 120 Нм.

  46. Внимание! Привести коленвал в положение ВМТ.

    Механическая коробка переключения передач:

    Установить двухмассовый маховик.

    Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления 11 9 260.

    Затянуть винты с помощью специального приспособления 11 4 180.

    Момент затяжки: 11 22 1AZ — 120 Нм.

  47. N40/N42:

    Зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 9 190.

  48. N45/N46/N45T/N46T/N43:

    Зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 5 120.

  49. Установить звездочку привода масляного насоса.

    Вставить направляющий штифт (6) в отверстие натяжителя (7) цепи так, чтобы блок (3) балансирных валов-масляного насоса прилегал к натяжителю (7) цепи, удерживать за натяжитель (7) цепи.

  50. Установить блок (3) балансирных валов масляного насоса на центрирующие втулки.

  51. Указание по установке: Заменить винты (2).

    Вставить и затянуть болты (2).

    Момент затяжки 11 27 1AZ — 40 Нм.

    Вставить и затянуть болты (1).

  52. Указание по установке: Заменить уплотнениеное кольцо.

    Ввернуть винт (1) треугольного привода масляного насоса.

    Снять с блок-картера переднюю пробку.

    Момент затяжки: 11 11 7 AZ.

  53. С помощью скобы (4) оттянуть звездочку (5) на вале масляного насоса так, чтобы зубчатый венец вышел из зацепления.

  54. Вариант 1:

    Повернуть балансирные валы так, чтобы приспособление 11 9 330 можно было надеть на концы валов со стороны впуска.

  55. Вариант 2:

    Установить приспособление 11 5 140 под балансирными валами (1) на шлифованные опорные поверхности (2) до упора (3).

    Балансирные валы (1) теперь зафиксированы.

  56. Указание по установке: Выставить противовесы балансирных валов. Оба противовеса должны теперь показывать в сторону масляного картера. Надеть приспособление 11 8 700 на лыски балансирных валов. Балансирные валы (1) теперь зафиксированы.

    Вариант 3:

  57. Надеть звездочку (5) на вал масляного насоса так, чтобы она вошла в зацепление с зубчатым венцом. Снять специальное приспособление 11 3 340.

  58. Внимание! Левая резьба. Навернуть гайку (1) и затянуть.

    Момент затяжки 11 41 2AZ — 25 Нм.

    Снять все специальные приспособления.

  59. Указание по установке: Заменить уплотнительное кольцо (2) на всасывающем трубопроводе (1).

  60. Вставить и закрепить впускную трубку (1) масляного насоса.

  61. Собрать двигатель.

Связанные работы