Замена системы впрыскивания цилиндров 5-8 (N63)

13.53 · 722

Предостережение! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.
Внимание! При сборке обязательно соблюдать предписанные последовательность и моменты затяжки! Несоблюдение предписаний может привести к возникновению негерметичности!
Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками. Напорные трубопроводы можно повторно приворачивать не более 10 раз.
Необходимые подготовительные операции: Снять катушки зажигания цилиндров 5-8. Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания! Поэтому гнезда свечей зажигания нужно закрыть ветошью, чтобы туда не попало топливо! Перед установкой катушек зажигания очистить гнезда свечей зажигания сжатым воздухом. Необходимо обеспечить максимальную чистоту гнезд свечей зажигания. Снять левый впускной канал. Отсоединить и отвести в сторону расширительный бачок системы охлаждения. Снять кран подвода жидкости к отопителю устройства обогрева и кондиционирования и отложить шланги системы охлаждения в сторону.
Указание: При эксплуатации транспортного средства в условиях с высокой концентрацией пыли или песка необходимо перед снятием инжекторов очистить каналы форсунок. Соблюдать руководство по очистке головки блока цилиндров в области инжекторов при загрязнении песком или пылью!
При эксплуатации в условиях с высокой концентрацией пыли и песка в воздухе щели, зазоры и полости на головке блока цилиндров в области инжекторов забиваются песком и пылью. В случае несоблюдения последствиями могут быть сбой в работе, повреждение, повышенный износ и отказ двигателя!
Внимание! Пыль, грязь и песок могут также с высокой вероятностью проникать в неплотно закрытые полости в крышке головки блока цилиндров.
Этому особенно подвержены резьбовые отверстия для винтов прижима форсунки в головке блока цилиндров. Если эти загрязнения не будут удалены, они могут привести к неправильному закручиванию винта прижима или специального приспособления для монтажа/демонтажа инжектора, а также к повреждению резьбы установочного отверстия в головке блока цилиндров!
Тщательно очистите резьбовое отверстие сжатым воздухом (пневматическим пистолетом с насадкой) с применением пылесоса (с узкой/остроконечной насадкой). Для этого продуйте сжатым воздухом головку блока цилиндров в области черного контрольного язычка (уплотнения крышки головки блока цилиндров), одновременно отсасывая воздух пылесосом сверху у отверстия в крышке головки блока цилиндров. Поменяйте пистолет и пылесос местами несколько раз. Если винт прижима/специального приспособления закручивается от руки тяжело или не полностью, повторяйте очистку до тех пор, пока не сможете закрутить его целиком, не прилагая чрезмерного усилия.
При установке: Проверить уплотнение на турбонагнетателе ОГ, при необходимости заменить.
Ослабить хомут (1).
Момент затяжки 13 71 8AZ — 8 Нм.
Снять левый канал (3) наддувочного воздуха с турбонагнетателя ОГ.
Отсоединить трубопровод подвода топлива. Заглушить топливопроводы специальными приспособлениями (1) 13 5 160 и (2) 13 5 162.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок! Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой. При ненадлежащем завинчивании и закреплении жгутов проводов возможно нарушение функционирования и отказ цифровой электронной системы управления двигателем!
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.
Приподнять кабельную коробку (2).
Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок. Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.
Вывернуть винт (2).
Отвести жгут проводов (4) в сторону.
Отсоединить и отвести в сторону жгут проводов (3).
Предостережение! Надевать защитные маску и защитные перчатки! Форсунки могут в любой момент спонтанно выбросить топливо с высокой скоростью! Для сброса давления положить ветошь поверх форсунки и осторожно постучать гаечным ключом по форсунке. Пока давление топлива не сброшено, существует опасность травмирования!
Только для систем впрыскивания цилиндров 5 и 6:
Снять напорный трубопровод между магистралью и насосом высокого давления.
На рисунке показана левая сторона. Действия с правой стороны идентичны.
Отвернуть накидные гайки (1).
Снять напорный трубопровод (2).
Указание: Следующее описание действительно для всех напорных трубопроводов. Сначала отсоединить напорный трубопровод от магистрали. Это нужно, чтобы сбросить давление подачи топлива. Топливо не должно попасть в гнездо свечи зажигания. После этого отсоединить напорный трубопровод от форсунки.
Снять все напорные трубопроводы цилиндров 5-8 между системой впрыскивания и магистралью:
Снять напорный трубопровод на магистрали при помощи специальных приспособлений (2) 00 1 440, (3) 13 0 162 и (4) 13 0 161 lösen.
Внимание! При снятии нескольких напорного трубопроводов необходимо обеспечить, чтобы каждый трубопровод был установлен на свое первоначальное место (цилиндр). Обозначить трубопроводы.
Удерживать форсунку гаечным ключом (2) от проворачивания.
Отвернуть накидную гайку (1).
Снять напорный трубопровод.
Внимание! Надевать защитные очки! Масло и частицы грязи могут попасть в глаза!
Перед установкой форсунок очистить или откачать грязь из гнезд форсунок.
Под несильным давлением продуть каналы форсунок пневматическим пистолетом (1).
Одновременно взрывозащищенным пылесосом (2) собрать частички грязи.
Указание: Следующее описание действительно для всех систем впрыскивания.
Снять систему впрыскивания:
Вывернуть болт (1) и снять прижим (2).
Указание: При снятии нескольких форсунок необходимо обеспечить, чтобы каждая форсунка была установлена на свое первоначальное место (цилиндр). Обозначить системы впрыскивания.
Вынуть систему впрыскивания (1).
Порядок действий при плотно сидящих форсунках:
Установить на стационарную форсунку специальное приспособление 13 0 301 или 13 0 302 (из комплекта приспособлений 13 0 300). При этом подвесить специальное приспособление снизу на форсунке и зафиксировать сверху винтом с накатанной головкой на подводящем трубопроводе форсунки.
Над стационарной форсункой при помощи специального приспособления 13 0 301 или 13 0 302 установить специальное приспособление 13 0 300. При этом установить и затянуть винты (1) в предусмотренные отверстия.
Момент затяжки 13 53 10AZ — 8 Нм.
Вкрутить винт (1) через специальное приспособление 13 0 300 в специальное приспособление 13 0 301 или 13 0 302 на стационарной форсунке. Затягивать винт (1) до извлечения инжектора.
После снятия закрыть головку форсунки и соединительный элемент топливопровода защитными колпачками (1 и 3).
Защитные колпачки можно получить через Службу поставки запчастей BMW.
При установке: При установке новой системы впрыскивания: Использовать новую проставочную втулку (2). Вытягивать защитный колпачок (1) с головки системы впрыскивания максимум за 10 минут до установки (тефлоновое кольцо разбухает).
При установке: При повторном использовании системы впрыскивания: Заменить проставочную втулку (2). Заменить тефлоновое кольцо (1). Однажды нагретое при работе двигателя тефлоновое уплотнительное кольцо должно быть заменено перед повторной установкой форсунки.
Замена тефлонового кольца:
При замене тефлонового кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.
Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания.
Снять тефлоновое кольцо (1) с помощью специального приспособления 13 0 191 с инжектора (2).
Цилиндрическую часть головки системы впрыскивания очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)
Головку системы впрыскивания не чистить!
Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на монтажный конус 13 0 195.
Указание: Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя. Не использовать смазыващие вспомогательные средства. При надевании уплотнительное кольцо увеличивается в размерах.
Надеть тефлоновое уплотнительное кольцо (1) пальцами и с помощью монтажного конуса 13 0 195 на форсунку (2).
Для доведения увеличившегося в размерах тефлонового уплотнительного кольца до сборочного размера на форсунку друг за другом надеваются три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.
Сначала надеть на форсунку (1) монтажную втулку (1) с большим отверстием.
Не использовать смазыващие вспомогательные средства.
Сначала надеть на инжектор (1) монтажную втулку 13 0 192 (большего диаметра).
Затем надеть на инжектор (1) монтажную втулку 13 0 193 (среднего диаметра).
При установке: Установить форсунку в течение 10 минут или надеть защитный колпачок (Рис. 13 14 05). Тефлоновое кольцо разбухает.
В заключение вставить инжектор (1) в монтажную втулку 13 0 194 (меньшего диаметра).
Установка системы впрыскивания:
Установка системы впрыскивания описывается отдельно от снятия.
Перед установкой системы впрыскивания в бывший в эксплуатации двигатель:
Проверить гнездо форсунки на отсутствие загрязнений.
Чистить только загрязненные гнезда форсунок.
Внимание! Не допускать повреждения системы впрыскивания!
Очистить гнездо системы впрыскивания: Для этого рекомендуется несколько раз вставить и снова вынуть имеющуюся форсунку без проставочной втулки (2) с новым тефлоновым кольцом (1) в гнездо форсунки.
После этого тефлоновое кольцо необходимо заменить.
Очистить опорные поверхности проставочной втулки (2) в головке блока цилиндров.
Заменить проставочную втулку (2).
Внимание! Коррекция количества топлива, впрыскиваемого системами впрыскивания
В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.
Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью так называемых корректировочных значений.
Корректировочное значение выбито на каждом инжекторе в виде двух блоков по три цифры.
Корректировочные значения нужно считать перед установкой!
Ввести корректировочные значения в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунки.
В случае невыполнения коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, возможно, что двигатель будет работать неравномерно или не будет запускаться.
Описание коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, содержится в конце руководства.
При установке: Прижим (1) устанавливается выпуклой стороной вверх.
Указание: Обратить внимание на положение прижима (2).
Внимание! Затянуть болт (3) только от руки так, чтобы прижим (2) не был сильно затянут и форсунку (1), при необходимости, еще можно было повернуть.
Установить форсунку (1).
Установить прижим (2) выпуклой стороной вверх.
Только для систем впрыскивания цилиндров 5 и 6:
Установите напорный трубопровод между магистралью Rail и насосом высокого давления.
Затянуть напорный трубопровод (1) от руки на магистрали и системе впрыскивания.
Сначала затянуть напорный трубопровод (1) на насосе высокого давления с помощью динамометрического ключа (2) и приспособления (3) 00 1 440.
Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.
При установке: При затягивании напорного трубопровода на магистрали следить за тем, чтобы угол затяжки ограничивался специальным приспособлением 13 0 140. При необходимости установить специальное приспособление заново.
Только для систем впрыскивания цилиндров 5 и 6:
Только для систем впрыскивания цилиндров 5 и 6:
Затянуть напорный трубопровод (1) на магистрали с крутящим моментом (2), используя длинный многопозиционный накидной ключ (3) и специальное приспособление (4) 13 0 140.
Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.
Внимание! Трубопровод (2) должен быть установлен без механического напряжения! Для обеспечения установки напорного трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки должны легко наворачиваться от руки! Если гайки не наворачиваются рукой, нужно немного повернуть соответствующую форсунку.
Установка напорного трубопровода между системой впрыскивания и магистралью:
Установить напорный трубопровод (2). При этом затягивать гайки (1) только от руки!
При необходимости повернуть форсунку (1) в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы гайки напорного трубопровода можно было легко навернуть рукой.
Затянуть гайку (2) напорного трубопровода от руки.
В заключение затянуть болт прижима (3).
Момент затяжки 13 53 5AZ — 20-3 Нм.
Соблюдать последовательность затяжки:
Сначала затянуть напорный трубопровод на форсунке.
Затянуть гайку на форсунке с помощью приспособления (1) 13 0 161 и с моментом (2). При этом удерживать инжектор за шестигранник гаечным ключом (3) от проворачивания.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
У цилиндра 8 затянуть напорный трубопровод (1) с моментом затяжки (2), используя многопозиционный накидной ключ (3). При этом удерживать систему впрыскивания за шестигранник гаечным ключом.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
После этого затянуть напорный трубопровод на магистрали.
Затянуть напорный трубопровод на магистрали Rail с помощью динамометрического ключа (1), а также специальных инструментов (2) 00 1 440, (3) 13 0 162 и (4) 13 0 161.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
Проведение коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами:
Подсоединить диагностическую систему BMW.
Идентифицировать автомобиль.
Выбрать ”Выбор функции”.
Выбрать ”Сервисные функции”.
Выбрать "Электронную систему управления двигателем".
Выбрать "Программы коррекции".
Выбрать "Коррекцию форсунок".
Выбрать ”План проверки”.
Для каждой новой форсунки нужно ввести значение коррекции в соответствии с местом установки (цилиндром).
Собрать двигатель.
Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.
Проверить герметичность системы питания.
Проверить функционирование DME.