Снятие и установка автоматической коробки передач (6HP19Z) N47,N47S полный привод
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов коробки передач перед снятием обязательно следует проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии резьбу перед снятием следует очистить, а также следует удалить с нее ржавчину. Ржавые, повреждать винты следует заменить.Несоблюдение этого требования ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! По окончании работ проверить уровень масла. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить АКБ. Снять звукоизоляционный кожух двигателя. Снять нижний датчик защиты пешеходов Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять кронштейны панели защиты агрегатов сзади. Снять передний карданный вал. Снять стартер. Отсоединить карданный вал от коробки передач. Отвернуть промежуточную опору. Предупреждение. Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала! Подвязать карданный вал к днищу автомобиля. При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Вывернуть болт (1) держателя (2) провода.
При установке: Отрегулировать балансир переключения.Установить рычаг селектора в положение ”P”.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 25 16 2AZ — 9 Нм.
Снять зажимную скобу (2).
С помощью отвертки отсоединить наконечник (3) троса от сферической головки балансира.
Отвернуть гайки (1).
Момент затяжки 18 20 1AZ — 19 Нм.
Вывернуть винты крепления кронштейна к коробке передач.
Снять кронштейн.
Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 6 480 в направлении вращения.
Вывернуть винт (1) гидротрансформатора с помощью приспособления 24 1 110.
Проворачивая двигатель дальше, вывернуть еще 5 винтов.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
Указание: Обратить внимание на правильность установки. Выступ (2) должен указывать против направления движения!Вставить приспособление 24 1 370 в отверстие картера коробки передач и закрепить его винтом (1).
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Снять скобу крепления маслопроводов коробки передач на масляном картере.
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Высвободить кабели из держателей.
Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе
Отсоединить разъем (1) от ЭБУ раздаточной коробки (система распределения продольного момента) (3).
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью приспособлений 23 4 050,00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Вывернуть винты (1) и отвернуть гайку (2).
Снять облицовку (3).
Вывернуть винты.
Снять поперечину рамы.
Момент затяжки 27 00 10AZ — 100 Nm
Указание: В соответствии с рисунком.Вывернуть винты и снять коробку передач.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
При установке: Через выемку масляного картера должен иметься доступ к отверстию ведомого диска. Проверить правильность установки центрирующих втулок (1 и 2). Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.