Внимание! После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене. Допускаются алюминиевые болты с и без цветовой маркировки (син.). Для надежной идентификации: Алюминиевые болты не магнитные. Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).
Необходимые подготовительные операции: Снять крышку головки блока цилиндров. Вывернуть все свечи зажигания. Снять масляный картер. Снять приводной ремень. Снять натяжитель приводного ремня. Снять демпфер крутильных колебаний. Снять крышку вакуумного насоса. Снять натяжитель цепи.
Привинтить приспособление 11 8 650 на резьбовом соединении устройства для натяжения ремня на блок-картере.
Провернуть звездочку за центральный болт относительно коленвала в положение, при котором можно зафиксировать приспособление 11 0 290.
Одновременно зафиксировать приспособление 11 0 290 на звездочке и приспособление 11 8 650.
Вывернуть болт (1) звездочки.
Момент затяжки 11 66 2AZ.
Указание: Для отворачивания центрального винта (1) необходимо заблокировать звездочку.
Зафиксировать специальное приспособление2 303 793 на блок-картере.
Отвернуть центральной винт (1) масляного насоса.
Момент затяжки 11 41 5AZ.
Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
Позиционировать маховик (1) с помощью приспособления 11 0 300 в положении ВМТ.
При установке: В случае замены цепного модуля уже предварительно установлена монтажная скоба (2).
Оттянуть приводную цепь с натяжителем (1) в направлении, указанном стрелкой.
Зафиксировать приводную цепь с помощью приспособления 11 4 120.
Вынуть звездочку (3) за шестигранник вакуумного насоса (4).
Отвернуть алюминиевые винты (1).
Снять приводное колесо масляного насоса с приводного вала коробки передач.
При установке: Заменить уплотнительное кольцо.
Вывернуть резьбовую пробку (1).
Момент затяжки: 11 11 9AZ.
Указание: Без КПП.
Заблокировать маховик (1) фиксатором 11 9 260.
Указание: Установлена механическая коробка переключения передач:
Заблокировать коленвал с помощью приспособления 11 8 180.
Указание: Установлена автоматическая коробка передач:
Заблокировать коленвал с помощью приспособления 11 8 660.
Внимание! Для отворачивания центрального болта (1) приспособления 11 0 300 и 11 4 280 не снимать.
При установке: Отсоединить центральный болт (1) с помощью инструмента на 3/4 (2). Момент трогания прибл. 500 Нм.
Вывернуть центральный болт (1).
При установке: Заменить передний сальник коленвала.
Ввернуть два винта (1) и вынуть ступицу (2) в направлении стрелки.
Вывернуть алюминиевый винт (1) приспособлением 11 8 640.
Снять модуль (1) цепи в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Обе зажимные шайбы должны быть закреплены на приводном колесе для масляного насоса сварочными точками.
Зажимные шайбы не предлагаются по отдельности.
В случае повреждения зажимных шайб следует заменить приводное колесо для масляного насоса с зажимными шайбами.
При установке: Обязательно установить зажимную шайбу (1). Если зажимная шайба (1) не установлена, центральный болт может разболтаться (повреждение двигателя).
Внимание! Обратить внимание на направление при установке звездочки (2). Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону двигателя. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.
Вставить цепной модуль.
Зафиксировать алюминиевый винт (1) с помощью специального приспособления 11 8 640.
Момент затяжки: 11 41 3AZ.
При установке: Заменить алюминиевые винты. Обратить внимание на лыски на приводе масляного насоса.
Вставить алюминиевые винты (1) для цепного модуля.
Момент затяжки 11 41 6AZ.
Позиционировать модуль (1) для привода масляного насоса.
Позиционировать модуль (2) для привода распределительного вала.
Вставить ступицу (3) для демпфера с зажимной шайбой.
При установке: Заменить передний сальник коленвала.
Вставить центральный болт (1).
Зафиксировать центральный болт (1) с помощью специального приспособления 00 9 140.
Момент затяжки 11 21 1AZ.
Собрать двигатель.