This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка / замена всех напорных трубопроводов (N63)

13.53 · 170
  1. Предостережение! Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров!
  2. Предостережение! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C. Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
  3. Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками 32 1 270. Напорные трубопроводы можно повторно приворачивать не более 10 раз.
  4. Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
  5. Указание: Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания. Поэтому гнезда свечей зажигания нужно закрыть ветошью, чтобы туда не попало топливо! Перед установкой катушек зажигания очистить гнезда свечей зажигания сжатым воздухом. Необходимо обеспечить максимальную чистоту гнезд свечей зажигания.
  6. Необходимые подготовительные операции: Снять катушки зажигания Откачать хладагент из кондиционера Снять левый и правый впускной канал Снять правую заднюю растяжку Снять заднюю панель защиты агрегатов Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения и отложить в сторону Снять водяной клапан устройства обогрева и кондиционирования и отвести шланги системы охлаждения в сторону. У полноприводных автомобилей: Снять панель жесткости

  7. Расфиксировать и отсоединить разъемы (1 и 2).

    Освободить жгут проводов коробки передач (3) из маркированных зажимов.

  8. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

    Сдвинуть жгут проводов коробки передач насколько можно вверх.

  9. Вытянуть уплотнение (1) в рабочей зоне вверх.

    Вывернуть винты (2).

    Вывернуть винты (3).

    Момент затяжки 51 71 3AZ — 18 Нм.

    Снять боковую панель щита передка справа (4) движением вверх.

  10. Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 12 90 4AZ — 8 Нм.

    Ослабить зажим (2).

    Снять крышку (3) с дополнительного отсека.

  11. Освободить зажим (1) втулки.

    Отделить жгут проводов (2) от щита передка.

    Расфиксировать и отсоединить разъем (3).

  12. Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 12 90 2AZ — 2,5 Нм.

    Снять крышку (2) отсека управляющей электроники.

  13. При установке: Обратить внимание на положение втулок (герметичность).

    Расфиксировать и отсоединить все разъемы (1) от ЭБУ.

    Освободить зажим (2) втулки и снять.

    Вынуть резиновые втулки (3) из отсека управляющей электроники. Отложить жгут проводов в сторону.

  14. Отвернуть гайку (1).

    Момент затяжки 12 51 1AZ — 10 Нм.

    Вынуть провод (2) на массу.

  15. Вывернуть винт (1).

    Отвести наполнительный штуцер (2) стеклоомывающей жидкости в сторону.

  16. Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 12 90 1AZ — 8 Нм.

    Освободить трубопроводы охлаждающей жидкости из зажима (2) на отсеке управляющей электроники.

  17. Внимание! Опасность повреждения! Трубопроводы охлаждающей жидкости (2) ни в коем случае не должны быть перегнуты или согнуты.
    При установке: При установке отсека управляющей электроники (1) задвинуть направляющую (3) переднего лонжерона.

    Осторожно вынуть отсек управляющей электроники (1) в сборе с блоком управления и отложить в сторону.

  18. Открыть крышку.

    Выкрутить винт (1).

    Момент затяжки 12 42 3AZ — 15 Нм.

    Отсоединить плюсовой провод (2) АКБ от вывода плюса.

    Освободить плюсовой провод (2) аккумуляторной батареи из зажимов (3).

  19. Вывернуть винт (1).

    Момент затяжки 64 53 3AZ — 13 Нм.

    Отсоединить трубопровод (2) кондиционера и отвести в сторону.

    Заменить уплотнениеное кольцо трубопровода кондиционера.

  20. Отвернуть гайку (1).

    Момент затяжки 12 42 7AZ — 19 Нм.

    Отсоединить плюсовой провод (2) аккумуляторной батареи и отвести в сторону.

  21. Ослабить хомут (1).

    Момент затяжки 13 71 8AZ — 8 Нм.

    Ослабить хомут (2).

    Заменить хомут (2).

    Снять правый канал (3) наддувочного воздуха.

    Проверить уплотнение на турбонагнетателе, приводимом в действие отработавшими газами. При необходимости заменить.

  22. На рисунке показана левая сторона, для правой стороны действительна та же последовательность действий.

    Отсоединить шланги (1) от трубопровода чистого воздуха.

    Вывернуть винт (2).

    Момент затяжки 13 71 1AZ — 2,5 Нм.

    Отсоединить трубопровод (3) очищенного воздуха от турбонагнетателя, приводимого в действие потоком отработавших газов, в направлении движения.

    Проверить уплотнение на трубопроводе очищенного воздуха, при необходимости заменить.

  23. Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок! Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой. При ненадлежащем завинчивании и закреплении жгутов проводов возможно нарушение функционирования и отказ цифровой электронной системы управления двигателем!

  24. Вывернуть винт (1).

    Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.

  25. Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок. Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой.

    Расфиксировать и разъединить штекерные соединения лямбда-зонда.

    Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.

    Освободить жгут (2) проводов.

    Отсоединить и отвести в сторону жгут проводов (3).

  26. Вывернуть винт (1).

    Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.

    Приподнять кабельную коробку (2).

  27. Отвести вперед плюсовой провод аккумуляторной батареи (1) и жгут проводов систем впрыскивания (2).

    Приподнять жгут проводов двигателя (3).

  28. При установке: Проверить уплотнение на турбонагнетателе, приводимом в действие отработавшими газами. При необходимости заменить.

    Ослабить хомут (1).

    Момент затяжки 13 71 8AZ — 8 Нм.

    Снять левый канал (3) наддувочного воздуха с турбонагнетателя ОГ.

  29. На рисунке показана левая сторона, для правой стороны действительна та же последовательность действий.

    Отсоединить шланги (1) от трубопровода чистого воздуха.

    Вывернуть винт (2).

    Момент затяжки 13 71 1AZ — 2,5 Нм.

    Отсоединить трубопровод (3) очищенного воздуха от турбонагнетателя, приводимого в действие потоком отработавших газов, в направлении движения.

    Проверить уплотнение на трубопроводе очищенного воздуха, при необходимости заменить.

  30. Отсоединить трубопровод подвода топлива. Заглушить топливопроводы приспособлениями (1) 13 5 160 и (2) 13 5 162.

    Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.

  31. Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.

    Приподнять кабельную коробку (2).

  32. Внимание! Обязательно вновь привинтить все точки крепления кабельных коробок. Некоторые из точек крепления являются также точками соединения с массой.

    Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 12 51 2AZ — 21 Нм.

    Вывернуть винт (2).

    Отвести жгут проводов (4) в сторону.

    Отсоединить и отвести в сторону жгут проводов (3).

  33. Предостережение! Надевать защитные маску и защитные перчатки! Форсунки могут в любой момент спонтанно выбросить топливо с высокой скоростью! Для сброса давления положить ветошь поверх форсунки и осторожно постучать гаечным ключом по форсунке. Пока давление топлива не сброшено, существует опасность травмирования!
  34. Указание: Следующее описание действительно для всех напорных трубопроводов. Сначала отсоединить напорный трубопровод от магистрали. Это нужно, чтобы сбросить давление подачи топлива. Топливо не должно попасть в гнездо свечи зажигания. После этого отсоединить напорный трубопровод от форсунки.

    Снять напорный трубопровод от системы впрыскивания к магистрали.

    Отвернуть накидные гайки (1).

    Снять напорный трубопровод (2).

    Напорные трубопроводы сложить по порядку.

  35. Внимание! При снятии нескольких напорного трубопроводов необходимо обеспечить, чтобы каждый трубопровод был установлен на свое первоначальное место (цилиндр). Обозначить трубопроводы.

    Удерживать форсунку гаечным ключом (2) от проворачивания.

    Отвернуть накидную гайку (1).

  36. При установке: Только если требуется повернуть систему впрыскивания в положение установки:
    Внимание! Ни в коем случае не вынимать систему впрыскивания из отверстия! Если система впрыскивания вынута из отверстия, нужно заменить тефлоновое уплотнительное кольцо! Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ под 13 53 721 или 13 53 722.

    Ослабить винт на несколько оборотов так, чтобы ослаб прижим (3).

    Повернуть форсунку (1) в направлении, указанном стрелкой так, чтобы накидные гайки (2) напорного трубопровода можно было легко навернуть рукой.

    Для этого надеть гаечный ключ на шестигранник системы впрыскивания.

    Затянуть накидные гайки напорного трубопровода от руки.

  37. Соблюдать последовательность затяжки:

    Сначала затянуть накидную гайку на форсунке.

    Затем затянуть накидную гайку на магистрали Rail.

    Затянуть напорные трубопроводы с помощью специального приспособления 13 0 160.

    Затянуть напорный трубопровод на форсунке с помощью динамометрического ключа (2) и приспособления (1) 13 0 161. При этом удерживать форсунку за шестигранник гаечным ключом (3) от проворачивания.

    Затянуть накидные гайки с помощью приспособления (1) 13 0 161.

    Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.

  38. У цилиндров 4 и 8 затянуть напорный трубопровод (1) с крутящим моментом (2), используя многопозиционный накидной ключ (3). При этом удерживать систему впрыскивания за шестигранник гаечным ключом.

    Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.

  39. При установке: При затягивании напорного трубопровода на магистрали следить за тем, чтобы угол затяжки ограничивался специальным приспособлением 13 0 161. При необходимости установить специальное приспособление заново. Возможно искажение момента затяжки!

    Затянуть трубопровод на магистрали Rail с помощью динамометрического ключа (1), приспособлений (2)00 1 440, (3) 13 0 162 и (4) 13 0 161.

    Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.

  40. Снять напорный трубопровод от насоса высокого давления к магистрали Rail.

    На рисунке показана левая сторона. Действия с правой стороны идентичны.

    Отвернуть накидные гайки (1).

    Снять напорный трубопровод (2).

  41. Установить напорный трубопровод от насоса высокого давления к магистрали Rail.

    Затянуть напорный трубопровод (1) от руки на магистрали и системе впрыскивания.

    Сначала затянуть напорный трубопровод (1) на насосе высокого давления с помощью динамометрического ключа (2) и приспособления (3) 00 1 440.

    Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.

  42. При установке: При затягивании напорного трубопровода на магистрали следить за тем, чтобы угол затяжки ограничивался специальным приспособлением 13 0 140. При необходимости установить специальное приспособление заново.

  43. Затянуть напорный трубопровод (1) на магистрали с крутящим моментом (2), используя длинный многопозиционный накидной ключ (3) и специальное приспособление (4) 13 0 140 festziehen.

    Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.

  44. Собрать двигатель.

    Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.

    Проверить герметичность системы питания.

    Проверить функционирование DME.

Связанные работы