13.31 · ...
Описание функционирования
Описание функционирования Возвратный топливопровод
Описание функционирования Функция фиксации давления
Рекламация: нарушение динамических качеств автомобиля, недостаток мощности
Рекламация: проблемы с пуском двигателя
Указания:
Разъем для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположен между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром либо на воздушном фильтре.
Установлен подходящий регулятор давления топлива.
При помощи электронного каталога запчастей проверить, установлен ли в автомобиле подходящий регулятор давления топлива:
Подключить контрольный адаптер.
Функционирование регулятора давления топлива должно быть гарантировано во всех рабочих состояниях. Электрический топливный насос должен всегда создавать давление подачи топлива, которое выше давления, регулируемого регулятором давления.
Адаптация количества впрыскиваемого топлива выполняется во время впрыска; время впрыска управляется DME.
С выключенным двигателем и в положении ключа зажигания "0" в возвратном топливопроводе после регулятора давления давление отсутствует.
С выключенным двигателем и в положении ключа зажигания "0" регулятор давления закрывается. Давление подачи топлива в подающем трубопроводе удерживается в течение длительного времени. В электрическом топливном насосе закрывается обратный клапан. Данное мероприятие сохраняет давление подачи топлива в системе питания. За счет этого сокращается удлиненное время пуска двигателя.
Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу и измерить давление подачи топлива.
Сузилось сечение подводящего топливопровода или засорен топливный фильтр,
или
Электропитание топливного насоса не в порядке: например, из-за высокого переходного сопротивления (коррозия) в штекерном соединении между жгутом проводов и электрическим топливным насосом.
Выключить двигатель и наблюдать измеренное значение.
Если измеренное значение падает до номинального значения, значит уменьшилось сечение возвратного топливопровода или он засорен.
Проверить топливопровод на перегибы.
Если перегибов не обнаружено:
Заменить возвратный трубопровод.
Если измеренное значение остается слишком высоким, вероятнее всего, неисправен регулятор давления.
Внимание:
Менее вероятно, что обратный трубопровод из-за закупоривания полностью забился. При демонтаже регулятора давления может выходить наружу топливо под давлением!
Подготовить тряпку, собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Регулятор давления не следует заменять, а следует заменить возвратный трубопровод.
Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу и выключить.
Записать измеренное значение в выключенном состоянии двигателя.
Снова считать измеренное значение через прибл. 20 - 30 минут после выключения двигателя.
Для данной проверки потребуется специальное приспособление 13 3 010 (шланговый зажим).
Запустить двигатель и дождаться стабильного нагнетания давления
Отключить двигатель и сразу отсоединить подводящий трубопровод перед манометром при помощи специального приспособления 13 3 010
Записать измеренное значение
Снова считать измеренное значение через прибл. 20 - 30 минут после выключения двигателя
Неисправность в подводящих трубопроводах
Неисправность подводящего трубопровода бака
Неисправен управляемый обратный клапан в электрическом топливном насосе
Проверить элементы конструкции. Заменить неисправен элементы конструкции.
Заменить регулятор давления
Все топливные шланги и их хомуты, снятые в рамках проверки, следует заменить.
Считать ЗУ неисправностей ЭБУ DME. Проверить записанные коды неисправностей. Устранить неисправность. Стереть коды неисправностей.