Снятие и установка / замена одного напорного трубопровода (N53)
- Предостережение! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.
Предостережение! Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками. Трубопроводы высокого давления можно повторно приворачивать не более 10 раз.
Необходимые подготовительные операции: Снять катушку зажигания соответствующего цилиндра.Указание: Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания! Поэтому гнезда свечей зажигания нужно закрыть ветошью, чтобы туда не попало топливо! Перед установкой катушек зажигания очистить гнезда свечей зажигания сжатым воздухом. Необходимо обеспечить максимальную чистоту гнезд свечей зажигания.
Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!- Предостережение! Надевать защитные маску и защитные перчатки! Форсунки могут в любой момент спонтанно выбросить топливо с высокой скоростью! Для сброса давления положить ветошь поверх форсунки и осторожно постучать гаечным ключом по форсунке. Пока давление топлива не сброшено, существует опасность травмирования!
Указание: Следующее описание действительно для всех напорных трубопроводов. Сначала отсоединить напорные трубопроводы от магистрали. При необходимости сбросить имеющееся давление подачи топлива. Топливо не должно попасть в гнездо свечи зажигания. После этого отсоединить напорный трубопровод от форсунки.Внимание! При снятии нескольких напорного трубопроводов необходимо обеспечить, чтобы каждый трубопровод был установлен на свое первоначальное место (цилиндр). Обозначить трубопроводы.Отвернуть гайки (1), удерживая системы впрыскивания гаечным ключом (2) от проворачивания.
Снять напорный трубопровод (3).
Закрыть систему впрыскивания защитным колпачком (1).
Защитные колпачки можно получить через Службу поставки запчастей BMW.
Заглушить магистраль подходящими заглушками из комплекта специальных приспособлений 32 1 270.
Заглушить напорный трубопровод (1) подходящей заглушкой из комплекта специальных приспособлений 32 1 270.
Внимание! Напорный трубопровод (1) должен быть установлен без механического напряжения! Для обеспечения установки напорного трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки должны легко наворачиваться от руки! Если гайки не наворачиваются рукой, нужно повернуть соответствующую систему впрыскивания в положение установки!Указание: Описание ”поворота форсунки в положение установки” приведено в описании двух следующих этапов работы.Установка напорного трубопровода:
Установка напорного трубопровода описывается отдельно от снятия.
Последовательность одинакова для всех напорных трубопроводов.
При повторном использовании напорного трубопровода резьбу слегка смазать трансмиссионным маслом. Резьба новых напорных трубопроводов уже имеет покрытие.
Внимание! Ни в коем случае не вынимать систему впрыскивания из отверстия! Если система впрыскивания вынута из отверстия, нужно заменить тефлоновое уплотнительное кольцо! Замена тефлонового уплотнительного кольца описана в разделе 13 53 310.Только если требуется повернуть систему впрыскивания в положение установки:
Отвернуть винт на несколько оборотов так, чтобы ослаб прижим (1).
Повернуть систему впрыскивания (2) в направлении, указанном стрелкой так, чтобы гайки напорного трубопровода можно было легко навернуть рукой.
Для этого надеть гаечный ключ на шестигранник системы впрыскивания.
Затянуть все гайки напорного трубопровода от руки.
Затянуть винт прижима (1).
Момент затяжки 13 53 5AZ — 20-3 Нм.
Соблюдать последовательность затяжки:
Сначала затянуть гайку (1) на форсунке.
Затем затянуть гайку (2) на магистрали Rail.
При затягивании гайки (1) на форсунке удерживать форсунку гаечным ключом (3) за шестигранник от проворачивания.
Затянуть гайки с помощью специального приспособления 37 1 151.
Момент затяжки 13 53 8AZ — 30±3 Нм.
Собрать двигатель.
Проверить герметичность системы питания.
Проверить функционирование DME.