Замена сальника фланца ведущей шестерни главной передачи редуктора заднего моста
Внимание! Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла! Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям редуктора заднего моста!
Необходимые подготовительные работы: Отсоединить карданный вал от редуктора заднего моста. Отсоединить карданный вал от редуктора заднего моста. Отсоединить промежуточную опору карданного вала. Подвязать карданный вал к днищу автомобиля. Внимание: Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала!
Снять зажим (1) и закладную гайку (2) с уплотнением.
Отметить положение двенадцатигранной гайки фланца (1) по отношению к ведущей конической шестерне (2).
Внимание! Так как двенадцатигранная гайка фланца (1) обладает очень большим моментом отвинчивания, во избежание повреждений расположенных внутри функциональных элементов обязательно установить динамометрический ключ на максимальное значение шкалы (500 Н·м)!Нагреть двенадцатигранную гайку фланца (1) техническим феном.
Внимание: Гайку нагревать только до начала ее отвинчивания! Не используйте для нагревания открытое пламя (например, сварочный аппарат)!
Ослабить двенадцатигранную гайку фланца (1) с помощью специальных инструментов 0 495 552 и 0 495 554 в направлении, указанном стрелкой. Для этого удерживать ведущую коническую шестерню динамометрическим ключом 500 Н·м и подходящим специальным инструментом 0 495 553, 0 495 595 или 2 456 244.
Вырезать в салфетке (1) небольшое отверстие.
Надеть салфетку (1) на ведущую коническую шестерню (2).
Для удаления остатков клея использовать напильник для резьбы (1).
Строго соблюдать правильный шаг резьбы!
Приставить напильник для резьбы (1) к резьбе ведущей конической шестерни (2).
Вращая шестерню сзади, очистить резьбу и тщательно удалить остатки клея.
Снять салфетку (1) с ведущей конической шестерни (2).
Вытянуть сальник с помощью специального инструмента 00 5 010.
Запрессовать новый сальник до упора с помощью следующих специальных приспособлений (в зависимости от редуктора заднего моста).
168LW: Использовать специальные приспособления 00 5 500 и 33 3 390.
188LW: Использовать специальное приспособление 00 5 500 и 33 3 470 (новый номер: 33 0 150).
215LW: Использовать специальное приспособление 00 5 500 и 33 3 440 (новый номер: 33 5 080).
Тщательно очистить ведущую шестерню от остатков средства для фиксации резьбовых соединений.
Внимание! Тщательно очистить двенадцатигранную гайку фланца от остатков смазки и средства против самоотвинчивания! Заполнить буртик (1) двенадцатигранной гайки фланца консистентной смазкой. Нанести на снабженную насечками поверхность двенадцатигранной гайки фланца (2) тонкий слой консистентной смазки. Нанести по меньшей мере на четыре нитки резьбы двенадцатигранной гайки фланца клей Drei Bond, тип 1385.Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить пыльник.
- Внимание! Чтобы не повредить редуктор заднего моста, категорически запрещается наворачивать двенадцатигранную гайку фланца (1) дальше установочной метки на ведущей конической шестерне (2)!
Вставить закладную гайку (2) с уплотнением в двенадцатигранную гайку фланца.
Установить зажим (1).
После монтажа:
Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в коробке передач.