Внимание! При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.
Накрыть генератор.
Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.
Соблюдать порядок отсоединения и подсоединения аккумуляторной батареи.
см. общие указанияHG12.
Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи и накрыть клемму.
Снять нижнюю защиту двигателя.
Снять жалюзи радиатора,
см. 17 11 020 .
Отсоединить штекерные соединения на преобразователе давления для изменяемой геометрии турбонаддува (1) и на пленочном термоанемометрическом расходомере воздуха (2).
Отсоединить штекерные соединения датчика хода иглы (1) в кабельной коробке и на датчике температуры охлаждающей жидкости (2).
Вдавить фиксаторы штекера и снять штекер с штифтов свечи накаливания.
Отсоединить штекерное соединение (1) на датчике частоты вращения.
Отсоединить штекерное соединение на преобразователе давления для клапана возврата отработавших газов (1).
Отсоединить штекерное соединение на переключающем клапане для жалюзи радиатора (1).
Отжать в сторону жгут проводов двигателя и высвободить топливный насос высокого давления.
Отсоединить штекерное соединение топливного насоса высокого давления (1).
Снять все топливораспределительные трубопроводы,
см. 13 53 200 .
Внимание! При отворачивании винта (1) будет также отсоединен держатель направляющей трубки маслоизмерительного щупа. Его не следует вытягивать вверх. Вытекание масла из масляного картера!
Вывернуть винт (1) и снять переключающий клапан жалюзи радиатора с держателем (2).
Снять шланг разрежения (1) к клапану возврата отработавших газов и (2) к распределительному переходнику в шланге к вакуумному насосу на преобразователе давления для клапана возврата отработавших газов.
Вывернуть винты (3) и снять преобразователь давления для клапана возврата отработавших газов.
Вывернуть винты (1) топливного насоса высокого давления.
Вывернуть винты (2) на блоке цилиндров и снять опоры топливного насоса высокого давления (3).
При установке: Заменить шланг утечки масла. Заменить уплотнения. Момент затяжки, см. Технические характеристики 13 51 10AZ . см. Технические характеристики 13 51 11AZ .
Снять шланг утечки масла (1).
Вывернуть пустотелые винты (2). Снять топливопроводы.
При установке: Проверить и при необходимости заменить уплотнительное кольцо круглого сечения. Момент затяжки, см. Технические характеристики 11 14 3AZ .
Вывернуть колпачковую гайку.
Снятие:
Дальнейшие операции по снятию топливного насоса высокого давления описываются отдельно от установки.
Последовательность выполнения операций при снятии и установке с этого места различается.
Вывернуть центральную гайку (раствор ключа 21) на валу топливного насоса высокого давления.
При этом удерживать коленчатый вал за передний центральный болт.
Затянуть центральную гайку моментом прим. 30 Н•м.
Вынуть пробку (1) отверстия для фиксации из блок-картера.
Указание: литой выступ (1) распредвала впускных клапанов в ВМТ такта сжатия цилиндра 1 указывает вверх.
Открыть маслоналивной патрубок.
Поворачивать двигатель в направлении вращения до тех пор, пока литой выступ (1) распредвала впускных клапанов не будет указывать вверх.
Расположить специальное приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) параллельно датчику частоты вращения (1) на ребре жесткости двигателя и зафиксировать со щелчком в ВМТ такта сжатия цилиндра 1.
Внимание! Если вал топливного насоса высокого давления не блокирован болтом блокировки, вал можно будет провернуть. При этом теряется параметр отсчета для установки насоса и требует статической установки, см. 13 51 005 .
Вывернуть болт блокировки (1) на топливном насосе высокого давления.
Удалить проставку (2) и затянуть болт блокировки (1). В результате блокируется вал насоса.
Момент затяжки,
см. Технические характеристики 13 51 14AZ .
Ослабить и снять центральную гайку вала топливного насоса высокого давления.
Навернуть и затянуть специальное приспособление 13 5 190 без отжимного винта.
Отвернуть гайки (1) и (2, скрытая) на опорном кронштейне топливного насоса высокого давления.
Ввернуть отжимной винт (1) в специальное приспособление 13 5 190 и отсоединить звездочку цепной передачи от вала топливного насоса высокого давления.
Вытянуть топливный насос высокого давления из крепежного фланца и снять его.
Внимание! Оставить специальное приспособление 13 5 190 привинченным до установки на место топливного насоса высокого давления, в противном случае звездочка цепной передачи упадет, и потребуется разбирать двигатель.
Вывернуть только отжимной винт.
Установка:
Установка топливного насоса высокого давления описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.
Убедиться, что двигатель находится в ВМТ такта сжатия цилиндра 1, и отсоединен от блок-картера при помощи специального приспособления 11 2 300 (фиксирующий штифт).
Выполнить визуальный контроль положения установки:
Желобок (1) на валу ТНВД должен совпадать с подключением топливораспределительного трубопровода (2) для цилиндра 1.
Указание: Установочное значение указано на заводской табличке (например, 0,86).
Считать и записать установочное значение ТНВД.
Внимание! Не снимать блокировку вадла ТНВД.
Заменить уплотнение (1).
Вставить ТНВД с блокированным приводным валом в отверстие на крепежном фланце двигателя.
Затянуть гайки (1) и (2, скрытая) на опорном кронштейне топливного насоса высокого давления.
Установить опору ТНВД (3) и затянуть винты (1) и (2).
Вывернуть специальное приспособление 13 5 190.
Навернуть центральную гайку и затянуть моментом прим. 15 Н•м (предварительная затяжка).
Указание: проставка (2) свободно прилегает к новому или замененному ТНВД.
Вывернуть болт блокировки (1) на топливном насосе высокого давления.
Установить проставку (2) и затянуть болт блокировки.
Момент затяжки,
см. Технические характеристики 13 51 14AZ .
Снять специальное приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт).
Затянуть центральную гайку на ТНВД.
При этом удерживать коленчатый вал за передний центральный болт.
Момент затяжки,
см. Технические характеристики 13 52 2AZ .
Указание: литой выступ (1) распредвала впускных клапанов в ВМТ такта сжатия цилиндра 1 указывает вверх.
Открыть маслоналивной патрубок.
Медленно поворачивать двигатель в направлении вращения до тех пор, пока литой выступ (1) распредвала впускных клапанов не будет указывать вверх.
вывернуть колпачковую гайку (1), чтобы можно было установить переходник для стрелочного индикатора.
На этом рисунке показан порядок измерения в VP 44:
вал топливного насоса высокого давления с канавкой
корпус топливного насоса высокого давления
Измерительный щуп стрелочного индикатора измеряет на рампе контур кривой и очень точно реагирует на изменение регулировки коленвала.
Контур измерительного щупа и контур кривой согласованы друг с другом; разрешается использовать только данное специальное приспособление!
Использование другого или поврежденного измерительного щупа приведет к неправильной настройке топливного насоса высокого давления!
Внимание! Проверить измерительный щуп специального приспособления перед установкой в топливный насос высокого давления. Измерительный щуп (2) специального приспособления 13 5 200 должен быть чистым и не иметь заусенцев, чтобы не повредить топливный насос высокого давления и не исказить результат измерения.
вал топливного насоса высокого давления (стрелка показывает направление вращения вала топливного насоса высокого давления)
Измерительный щуп специального приспособления 13 5 200. Размер ”X” соответствует установочному значению топливного насоса высокого давления.
Установка стрелочного индикатора:
Ввернуть специальное приспособление 13 5 200.
Закрепить специальное приспособление 00 2 510 (стрелочный индикатор) с предварительной затяжкой.
Повернуть коленвал на 90° относительно направления вращения вала двигателя.
Установить шкалу стрелочного индикатора на ноль
Установить специальное приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) параллельно датчику частоты вращения (1) на ребро жесткости двигателя, прижать прим. на 1...2 см в крепление в блок-картере и удерживать.
Указание: литой выступ (1) распредвала впускных клапанов в ВМТ такта сжатия цилиндра 1 указывает вверх.
Вращать коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя, пока специальное приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) не войдет в зацепление со слышимым щелчком.
Оценка измерения: Считанное значение может отличаться от установочного значения ТНВД не более чем на ± 0,1 мм. При отклонении более ± 0,1 мм требуется статическая регулировка ТНВД, см. 13 51 005 .
Считать показание стрелочного индикатора.
Снять специальное приспособление 13 5 200 вместе со специальным приспособлением 00 2 510 (стрелочный индикатор).
Указание: Обязательно заменить уплотнительное кольцо.
Затянуть колпачковую гайку (1).
Момент затяжки,
см. Технические характеристики 13 51 12AZ .
Указание: Оставить зажигание включенным как минимум на 1 минуту. Топливоподкачивающий насос активизируется ЭБУ DDE. В результате топливная система прокачивается самостоятельно. После снятия ТНВД время запуска увеличивается, это нормально. Провернуть двигатель стартером.
Собрать двигатель.
Указание: После замены ТНВД необходимо выполнить ”коррекцию поля характеристик насоса”:
Подключить DIS-тестер.
Идентифицировать автомобиль.
Выбрать ”Выбор функции”.
Выбрать ”Сервисные функции”.
Выбрать "Цифровая электронная система управления дизельным двигателем" (DDE)
Выбрать ”Коррекция поля характеристик насоса”
Выбрать "План проверки".
Выбрать "Выполнить коррекцию". Устанавливаются нейтральные значения коррекции.
Указание: Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DDE (DDE = цифровая электронная система управления дизельным двигателем). Проверить записанные сообщения о неисправностях. Устранить неисправности. Удалить ЗУ неисправностей.