Внимание! Процесс ремонта описывается на примере ряда цилиндров 1-4. Перед обработкой ряда цилиндров 5-8 необходимо укомплектовать ряд цилиндров 1-4. Обрабатываемый цилиндр должен быть блокирован в позиции 1°–2° после ВМТ.
Необходимые подготовительные операции:
Снятие:
Закрыть разъемы систем впрыскивания желтыми пробками (1).
Закрыть разъемы трубопроводов высокого давления на магистрали Rail желтыми пробками (2).
Закрыть разъем трубопровода высокого давления на магистрали Rail красной пробкой (3).
Защитить приводную цепь (1) ряда цилиндров 1-4 подходящей ветошью для предотвращения загрязнения.
Почистить верхнее отверстие системы впрыскивания (2) щеткой (1).
Закрыть отверстия системы впрыскивания (2) цилиндров 1 и 2 пробками (1).
При установке: Прижим (1) устанавливается выпуклой стороной вверх.
Указание: Обратить внимание на положение прижима (1).
Установить прижим (1) выпуклой стороной вверх.
Затянуть винт (2) прижима (1).
Момент затяжки 13 53 5AZ.
Вставить красные пробки (1) в цилиндры 3 и 4.
Внимание! Щетки (1) можно будет удалить только после замены всех маслоотражательных колпачков.
Закрыть прямыми щетками (1) восемь отверстий для стока масла (2) (см. стрелки).
Внимание! Щетки (1) можно будет удалить только после замены всех маслоотражательных колпачков.
С помощью U-образной щетки (1) закрыть отверстия для стока масла (2) (см. стрелку).
Закрыть четыре отверстия для стока масла (см. стрелки) рядом с элементом системы компенсации клапанного зазора.
Например безворсовой ветошью.
Установить держатель (1) с направляющей скобой (2) на стороне выпуска 1-го цилиндра.
Затянуть винты (3) от руки.
Установить опорную перемычку «LA5» (1) распределительного вала выпускных клапанов с направляющей скобой (2) над 4-м цилиндром.
Затянуть винты (3) от руки.
Установить опорную перемычку «LE2» (1) распределительного вала впускных клапанов с направляющей скобой (2) под 1-м цилиндром.
Затянуть винты (3) от руки.
Установить опорную перемычку «LE5» (1) распределительного вала впускных клапанов с направляющей скобой (2) под 4-м цилиндром.
Затянуть винты (3) от руки.
Ввинтить пластиковые адаптеры (1) в четыре отверстия свеч зажигания (см. стрелку) и затянуть от руки.
Вставить язычок (2) в 1-й цилиндр.
Внимание! Чтобы предотвратить возможность вращения двигателя при подключении сжатого воздуха, он должен быть блокирован в положении 1°–2° после ВМТ.
Подать напряжение на приводную цепь (1).
Поворачивать двигатель за центральный болт, пока соответствующий цилиндр не достигнет ВМТ (см. язычок).
Указание: Зубчатое зацепление специального приспособления (1) должно войти в зубчатое зацепление приводной цепи (2).
Блокировать приводную цепь противоположного ряда цилиндров при помощи специального приспособления (1).
Затянуть специальное приспособление (1) от руки.
Указание: Чтобы подать на цилиндры сжатый воздух (1), необходимо использовать прибор для проверки системы на герметичность (аналогичное изображение). Специальное приспособление 2 302 630
Подать на соответствующий цилиндр сжатый воздух.
Установить специальное приспособление, как показано на рисунке.
Вставить стержень (1) в направлении стрелки через направляющую скобу (2) распределительного вала выпускных клапанов.
Надеть давильный инструмент (3) в направлении стрелки на стержень (1).
Поворачивать накидную гайку (1) против часовой стрелки, пока держатель пружины клапана (2) не будет прилегать к тарелке пружины (3).
С помощью ручки (4) вести держатель пружины клапана (2) и отцентрировать.
Продолжать поворачивать накидную гайку (1) против часовой стрелки.
Нажимать вниз пружину клапана (3), пока не освободятся сухари клапана.
Как только сухари клапана (1) освободятся, их можно будет извлечь с помощью магнита (2).
Поворачивать накидную гайку (1) по часовой стрелке.
Снять напряжение с пружины клапана.
Демонтировать давильный инструмент.
Демонтировать пружину клапана (1) с тарелкой пружины (2).
Демонтировать маслоотражательный колпачок (1) с язычком (2).
Установка:
При установке: Монтажная втулка 11 1 380 входит в комплект поставки маслоотражательных колпачков.
Надеть приспособление 11 1 380.
Смазать маслом новый маслоотражательный колпачок (1) и установить с язычком (2) до упора.
Вставить пружину клапана (1) с тарелкой пружины (2).
Вставить стержень (1) в направлении стрелки через направляющую скобу (2) распределительного вала выпускных клапанов.
Надеть давильный инструмент (3) в направлении стрелки на стержень (1).
Поворачивать накидную гайку (1) против часовой стрелки, пока держатель пружины клапана (2) не будет прилегать к тарелке пружины (3).
С помощью ручки (4) вести держатель пружины клапана (2) и отцентрировать.
Продолжать поворачивать накидную гайку против часовой стрелки.
Нажимать вниз пружину клапана, пока не освободится стержень клапана (1).
Вставить сухари клапана (1) во вспомогательный инструмент для сборки.
Указание: Проверить правильность расположения сухарей клапана.
Подвести вспомогательный инструмент для сборки (1) вертикально к стержню клапана и задвинуть на него до упора.
Слегка раскачивая (2) вспомогательный инструмент для сборки (1), надеть сухари клапана на стержень клапана.
Снять вспомогательный инструмент для сборки (1) в направлении вверх.
Указание: Проверить правильность расположения сухарей клапана.
Поворачивать накидную гайку (1) по часовой стрелке.
Снять напряжение с пружины клапана.
Демонтировать давильный инструмент.
Проверить правильность расположения стержня клапана (1), сухарей клапана (2) и тарелки пружины (3).
Указание: Опираясь на рисунок, подобрать подходящий держатель пружины клапана (L или R) и использовать его.
Аналогичным образом заменить остальные маслоотражательные колпачки цилиндра 1.
Указание: Когда работа по цилиндру 1 будет завершена, подключить сжатый воздух (1). Аналогичным образом заменить остальные маслоотражательные колпачки других цилиндров.
Указание: После обработки цилиндров 1 и 2 или 5 и 6 необходимо поменять местами заглушки (1 и 2).
Когда ряд цилиндров с 1 по 4 будет полностью завершен, необходимо установить коленчатый вал в положение 150° перед положением в верхней мертвой точке конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Подать напряжение на приводную цепь (1).
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособлений 11 8 570и 11 9 190в положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Необходимая подгонка: