При установке: Заменить уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия на блоке цилиндров. Момент затяжки, см. 11 11 5AZ.
Вывернуть пробку сливного отверстия на радиаторе водяного охлаждения. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с правой стороны блока цилиндров. Слить и отправить на утилизацию охлаждающую жидкость.
Залить охлаждающую жидкость. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.
Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.
Снять впускной коллектор.
Снять крышки обеих головок блока цилиндров.
Вывернуть все свечи зажигания.
Снять водяной шланг между радиатором и корпусом термостата.
Снять муфту привода вентилятора с крыльчаткой и кожухом вентилятора.
Примечание: Маслопроводы (1) на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.
Отсоединить маслопроводы (1) на головках блока на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8.
Снятие:
Снятие исполнительного узла системы VANOS и распредвалов описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.
Предупреждение! Распределительные валы цилиндров 1 - 4 перед снятием исполнительного узла системы VANOS должны быть повернуты в исходное положение.
При остановке двигателя система VANOS устанавливает распредвалы в положение, оптимальное для пуска двигателя.
Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Сторона цилиндров 1 - 4:
Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 1 - 4. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 1 и клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать на клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Многократно попеременно нажать на клавишу 3 и клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать на клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.
Примечание: Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Выставить выемки распредвалов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за ”предусмотренные” выемки с левой и с правой стороны.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять исполнительный узел системы VANOS.
Снять приспособление 11 2 300.
Предупреждение! При снятии распредвалов ни один поршень не должен стоять в положении ВМТ.
При снятом исполнительном узле системы VANOS отсутствует связь между звездочками распредвалов впускных и выпускных клапанов и самими валами. Поэтому распределительные валы цилиндров 1 - 4 при этом не проворачиваются.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения в положение 45° перед ВМТ.
Снять плунжер натяжителя.
Снять правую крышку ГРМ (сторона цилиндров 1 - 4).
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Вынуть ослабленные болты. Снять регулировочную шайбу (1).
Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки.
Звездочку (3) распредвала впускных клапанов с цепью удерживать в натяжении.
Вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Зафиксировать цепь от соскальзывания.
Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Вынуть ослабленные болты крепления звездочки распредвала выпускных клапанов.
Снять регулировочную шайбу (2) и шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Снять регулировочную шайбу (2).
Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать снизу на натяжитель вторичной цепи и заблокировать с помощью приспособления 11 7 140.
Примечание: Когда удаляется приспособление 11 7 120, распределительные валы проворачиваются прим. на 30° в направлении вращения.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять приспособление 11 7 120.
Примечание: Распредвалы удерживать за шестигранники.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вывернуть болты крепления центрирующих втулок (1).
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять центрирующие втулки (1) на стороне впуска и на стороне выпуска.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять привод вторичной цепи с цепью (1) и звездочками (2).
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вынуть шлицевые втулки (2) из распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Примечание: Распределительные валы находятся теперь в положении для снятия.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачок 2-го цилиндра встал вверх.
Провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачок 1-го цилиндра встал вверх.
Предупреждение! Крышки подшипников распредвалов цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 нельзя менять местами.
Примечание: Крышки подшипников фиксируются с помощью центрирующих втулок. Снять крышки подшипников и отложить в сторону в строгом порядке. Вынуть распределительные валы.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вывернуть болты крепления крышек подшипников распредвалов выпускных и впускных клапанов равномерно, в несколько приемов по пол-оборота, от краев к середине.
Предупреждение! Не допускать повреждения распредвалов. Использовать щадящие губки тисков.
При необходимости, снять сигнальную шайбу:
Зажать распределительные валы за шестигранники в тиски и вывернуть пустотелый болт (1).
Установка:
Установка распредвалов и исполнительного узла системы VANOS описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.
Примечание: Сигнальные шайбы распредвалов впускных и выпускных клапанов различны. Сигнальная шайба распредвала впускных клапанов имеет один центрирующий штифт Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет два центрирующих штифта Надеть сигнальные шайбы, отцентрировать отверстия (1 и 2).
Вставить пустотелый болт (1) и затянуть.
Момент затяжки, см. 11 31 13AZ.
Примечание: Очистить загрязненные детали. Перед установкой смазать маслом следующие детали: посадочные поверхности распределительных валов в головке блока цилиндров тарельчатые толкатели распределительные валы крышка подшипника
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вложить распределительные валы выпускных и впускных клапанов.
Провернуть распредвал выпускных клапанов так, чтобы кулачок 2-го цилиндра встал вверх.
Провернуть распредвал впускных клапанов так, чтобы кулачок 1-го цилиндра встал вверх.
Примечание: Крышки подшипников фиксируются с помощью центрирующих втулок (1).
Предупреждение! Крышки подшипников распредвалов цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 нельзя менять местами.
Установить крышки подшипников.
Крышки подшипников распредвала выпускных клапанов имеют маркировку от А1 до A5, начиная со стороны впуска.
Крышки подшипников распредвала впускных клапанов имеют маркировку от E1 до E5, начиная со стороны впуска.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Равномерно, в несколько приемов по пол-оборота, затянуть болты крепления крышек подшипников распредвалов от середины к краям.
Момент затяжки, см. 11 31 1AZ.
Примечание: Смазать все поверхности скольжения приводного механизма системы VANOS моторным маслом для облегчения скольжения.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Установить шлицевые втулки (2) распредвалов выпускных и впускных клапанов.
Выставить пазы на шлицевых втулках (2) относительно резьбовых отверстий распределительных валов.
Примечание: Положение резьбового отверстия на звездочках важно в отношении доступа к болтам. Оно не влияет на функционирование.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Надеть цепь (1) на звездочки (2) таким образом, чтобы резьбовые отверстия на звездочках располагались вертикально.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Надеть цепь (1) и звездочки (2) на распределительные валы.
Выставить цепь (1) и звездочки (2) таким образом, чтобы установочный штифт (3) на крышке подшипника совпадал с одним резьбовым отверстием (3) на звездочке.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Надвинуть центрирующие втулки (1) на сторонах выпуска и впуска, отцентрировать отверстия относительно резьбовых отверстий в распределительных валах.
Примечание: Распредвалы удерживать за шестигранники.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вставить болты крепления центрирующих втулок (1).
Затянуть болты крепления центрирующих втулок (1).
Примечание: Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Выставить распределительные валы так, чтобы выемки распределительных валов совпадали с фиксирующим отверстием в крышках подшипников.
Зафиксировать распределительные валы с помощью приспособления 11 7 120.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать снизу на натяжитель вторичной цепи и удалить приспособление 11 7 140.
Сторона цилиндров 1 - 4:
При необходимости вновь выставить цепь (1) и звездочки (2).
Выставить цепь (1) и звездочки (2) таким образом, чтобы установочный штифт (3) на крышке подшипника совпадал с одним резьбовым отверстием (3) на звездочке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Надеть регулировочную шайбу (2).
Отцентрировать отверстия в регулировочной шайбе (2) относительно резьбовых отверстий в звездочке.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Исполнение до 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.
Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Исполнение с 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.
Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.
Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.
Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Исполнение до 09/2001
Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Исполнение с 09/2001
Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).
Примечание: Установить шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском таким образом, чтобы отверстие (2) было расположено так, как показано на рисунке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Надеть регулировочную шайбу (2).
Вставить и наживить все болты.
В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.
Примечание: Положение отверстий в звездочке (3) распредвала впускных клапанов может быть произвольным; они могут пока не совпадать с резьбовыми отверстиями.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Удерживая натянутой приводную цепь, вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Надеть звездочку (3) распредвала впускных клапанов на центрирующую втулку. Болты в звездочку (3) распредвала впускных клапанов пока ”не” вставлять.
Предупреждение! Приводная цепь не должна проскальзывать.
Прижать планку натяжителя к цепи и удерживать в напряжении.
Болты в звездочку распредвала впускных клапанов еще ”не” вставлены. Звездочка распредвала впускных клапанов не должна соскользнуть с центрирующей втулки.
Провернуть коленвал двигателя из положения 45° перед ВМТ в направлении вращения в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Проверить положение звездочки (3) распредвала впускных клапанов относительно резьбовых отверстий.
При большом отклонении (резьба не видна):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки, удерживая при этом приводную цепь натянутой, выставить звездочку (3) вновь и надеть.
При небольшом отклонении:
Установить приспособление 11 7 150 на центрирующую втулку на стороне выпуска. Выставить привод вторичной цепи относительно отверстий звездочки (3).
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.
Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.
Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.
Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.
Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).
Примечание: Выставить шлицевую втулку (1) таким образом, чтобы привод масляного насоса был расположен так, как показано на рисунке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Надеть шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Надеть регулировочную шайбу (2).
Вставить и наживить все болты.
В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.
Примечание: Если плунжер натяжителя будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя цепи.
Снять правую крышку ГРМ.
Установить плунжер натяжителя цепи.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Примечание: Установить исполнительный узел системы VANOS таким образом, чтобы провода электромагнитных клапанов находились внизу.
Исполнительные узлы системы VANOS на стороне цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.
Сторона цилиндров 1 - 4
Сторона цилиндров 5 - 8
При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Нажать одновременно клавиши 1 и 3 на приспособлении 12 6 050. Активизируются электромагнитные клапаны.
Отжать шлицевые валы рукой до упора в исходное положение.
Предупреждение! Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости смазать их консистентной смазкой.
Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.
Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом в качестве смазки для облегчения скольжения.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Установить исполнительный узел системы VANOS.
Предупреждение! Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.
Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.
Предупреждение! Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.
Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.
Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока ”не” затягивать. Исполнительный узел системы VANOS ”не” должен прилегать к крышке ГРМ.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.
Затянуть все болты.
Снять приспособление 11 2 300.
Предупреждение! Распредвалы остаются зафиксированными с помощью приспособления 11 7 120. Осторожно провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения настолько, чтобы стало ощутимым сопротивление, и шлицевые втулки дошли до упора.
Примечание: Благодаря этой процедуре производится компенсация зазоров. Только при подобной компенсации правильно устанавливается диаграмма управления.
В заключение провернуть коленвал двигателя снова в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять приспособление 11 7 120.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт дальше в направлении вращения на один оборот, пока он не встанет в положение ВМТ конца такта выпуска.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.
Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Сторона цилиндров 5 - 8:
Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 5 - 8. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 4 и клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Нажать на клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Многократно попеременно нажать на клавишу 2 и клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Нажать на клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Проверить регулировку распределительных валов.
Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Проверить регулировку распределительных валов.
При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Заменить уплотнительные кольца.
Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.
Момент затяжки, см. 11 36 9AZ.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять приспособление 11 7 130 с исполнительного узла системы VANOS.
Заменить уплотнительные кольца.
Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.
Момент затяжки, см. 11 36 9AZ.
Собрать двигатель.
Предупреждение! После открывания системы VANOS в системе имеется воздух. Это ведет к отчетливому ”стуку” в первые секунды после запуска двигателя. Этот стук ”не” следует связывать с неправильным монтажом. Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.